Descripción
GT3 Spirit. Alma de aire refrigerado.
Si Porsche hubiera estado construyendo un GT3 a principios de los años 80, creemos que esto sería.
Con apenas 1. 000 kg, con 245 bhp de un flat-six de 3, 0 litros que respira a través de cuerpos de admisión controlados por ECU, este es un coche construido alrededor del placer de conducir. Todo en él se siente enfocado, sensible y profundamente envolvente — un 911 refrigerado por aire muy serio, sin necesidad de alardear.
Construido a mano por el equipo aquí en Williams Crawford hace aproximadamente 4. 000 millas con la siguiente especificación:
* Un motor 3. 0 completamente reconstruido; nuevos cojinetes, cadenas, guías, muelles de válvula, pistones JE de 95 mm, árboles de levas DC40 de EE. UU. Se instalaron todas las tuberías de aceite nuevas, termostato y líneas de combustible. Cuerpos de aceleración directos a la cabeza AT Power, ECU independiente DTA S60, escape SSI de acero inoxidable, volante ligero y nuevo kit de embrague. Diferencial de deslizamiento limitado ZF 40%. El control de la transmisión se mejora con una junta de accionamiento re-bujeada y un cambio WEVO 915 Classic.
* La carrocería ha sido despojada y restaurada, con especial atención a reducir el peso hasta 1000 kg. Tras repintarlo en el rojo Guards original, se instalósean todas las juntas nuevas junto con una tapa delantera de aleación y una tapa del alerón trasero tipo Ducktail en GRP. Se montó un parachoques trasero de fibra de vidrio, dejando fuera los pesados topes de parachoques. Puede que notes que los parachoques quedaron más cerca de la carrocería, se descartó el lavado de los faros y se montaron espejos Cup. Se retiraron las líneas de aceite del interior del espaldar derecho, y ahora las líneas trenzadas recorren los montantes. Se perdieron los puntos de elevación y se añadió rigidez a los soportes de la suspensión para la instalación EXE-TC.
* La suspensión presenta un sofisticado sistema de competition coilover EXE-TC, ajustado para uso en carretera rápida. Este sistema cuenta con puntales delanteros de doble tubo, amortiguadores traseros y muelles regulables. Las juntas fueron poli-bushadas y se montaron tirantes de turbo. La suspensión fue alineada a una configuración específica para carretera y el coche fue equilibrado en esquina para un conductor de 90 kg.
* Los frenos son de Carbon 12. Pinzas de aluminio negras anodizadas de 6 pistones en la parte delantera y 4 pistones traseras, con discos Carbon 12 de 300 mm x 28 mm y pastillas Ferodo Racing.
* Las llantas originales Fuchs de 16 pulgadas fueron correctamente reacondicionadas, lo cual no es tarea pequeña. Desmontadas, pulidas, reacondicionadas en anodizado y luego pintadas como lo hacía la fábrica (aunque en modelos anteriores) con los pétalos pulidos, y se montaron espaciadores de 5 mm. Neumáticos Pirelli en toda la gama (205/ 50/ R16 delante y 225/ 45/ R16 detrás).
* En el interior, el techo solar eléctrico y las ventanillas siguen siendo originales, pero los asientos estándar pesados fueron reemplazados por los fabulosos Recaro Sportster CS, que se incline para permitir el acceso a las plazas traseras. Los asientos, puertas, estante trasero y salpicadero fueron reacondicionados en cuero negro de alta calidad con Alcántara. El techo fue reemplazado por un color marfil. Paneles de puerta ligeros, reminiscentes de un RS, y la moqueta negra ligera y una pedalera de aleación Rennline completan el interior. Un estéreo Blaupunkt DOHA 112 BT de época con sonido Kenwood ofrece rendimiento moderno. Bajo la moqueta, un aislamiento ligero reduce el ruido para que los ocupantes viajen con comodidad.
* En el compartimento de equipaje se observa una barra de soporte Rennline, una botella de lavado ligera y la llanta de repuesto original.
Este 911 es para aquellos que buscan algo sutil, pero distinto: conductores que valoran el tacto, la precisión y el placer de conducir por encima de la originalidad absoluta. No está dirigido a alguien que busque un coche exactamente como salió de fábrica, sino a uno que ha sido desarrollado con un propósito claro en mente.
Para la persona adecuada, tiene todo el sentido: un coche que recompensa el compromiso, no el compromiso.
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LA DIFERENCIA WILLIAMS CRAWFORD.
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