Descrizione
Questa è un’opportunità unica per acquistare una vera “Frogeye” Sprite di prima classe: ci è arrivata per la prima volta nel 2016, un anno dopo il suo arrivo nel Regno Unito, quando era stata completamente ricostruita. È evidente che il restauro è stato fatto senza badare a spese: ripristino completo “dado per dado”, eseguito con uno standard davvero molto alto. Dalla ricostruzione, la Frogeye ha percorso appena 1500 miglia e si presenta in modo superbo. Il restauratore ha scelto di aggiornare la specifica con un motore 1275cc completamente ricostruito e con dischi freno anteriori: è così una “Frogeye” piuttosto scattante, reattiva e soprattutto capace di frenare in modo efficiente.
L’auto è davvero magnifica sotto ogni aspetto ed è bellissima da vedere. La carrozzeria è eccezionale: accoppiamenti dei pannelli splendidi e scocca strutturalmente come nuova, con cofano in acciaio, pannelli perfettamente dritti e un sottoscocca meravigliosamente lineare. La verniciatura è di livello top, i lavori di cromatura sembrano nuovi, così come i cerchi in stile Minilite. Il fondo è verniciato come la parte alta della vettura ed è rifinito con cura, proprio come il vano motore. Le condizioni dovrebbero essere abbastanza buone da vincere mostre ed eventi. Gli interni sono stati rifiniti in modo superbo, il cofano e la sua struttura sono come nuovi e l’auto dispone anche di un set di side screens. Il vano della ruota di scorta è rivestito professionalmente ed è corredato da alcuni utensili e dall’occorrente di base. Le condizioni sono un vero merito dei restauratori: sono stati curati i dettagli con attenzione per garantire una finitura di livello elevato. Una documentazione fotografica completa e un fascicolo di fatture accompagnano l’auto, insieme a un Heritage Certificate e a documenti provenienti dagli USA.
Su strada l’auto è fantastica. Il motore ricostruito da 1275cc è rapido, pronto alla risposta e mantiene un’ottima pressione dell’olio. Il cambio è un’unità ricostruita, mentre freni, sospensioni e sterzo sono tutti nuovi di zecca, così come componenti di contorno come motorino d’avviamento, dinamo, tutti i sistemi elettrici e l’impianto di scarico. È una vettura pronta da usare e da godersi, acquistabile con fiducia grazie al fatto che il restauro è stato eseguito a un livello davvero molto alto. Ottenere una scocca così, con allineamenti dei pannelli e con un sottoscocca e un vano motore come questi richiede un enorme livello di lavoro accurato e che porta via tempo: è davvero qualcosa di speciale. Nota: il numero di targa dell’Isola di Man non è presente sull’auto.
