Descrizione
IN VENDITA
Una splendida Ford Escort RS Turbo Series 2 immacolata, con un enorme fascicolo storico.
DOTAZIONI
Paraurti in policarbonato color carrozzeria con inserto nero, prolunghe passaruota color carrozzeria, spoiler sul portellone, fari alogeni H4, lampade guida long-range, prese di raffreddamento sul cofano, chiusura centralizzata, lunotto posteriore riscaldato, clacson bionadio, lavavetri/ tergivetri sul portellone, vetri oscurati, console superiore con orologio digitale al quarzo, antenna integrata nel lunotto posteriore, finestrini anteriori azionati elettricamente, parabrezza riscaldato, schienale posteriore sdoppiato 60/ 40, volante sportivo effetto soft feel, tetto apribile in vetro tilt/ slide, tachimetro, stereo Ford Electronic modello 2005 Self-Seek con codifica antifurto. Opzioni di fabbrica: vernice metallizzata. Opzioni del concessionario: allarme telecomandato Stop-A-Thief con sensore a microonde e sirena, trattamento antiruggine Truseal, trattamento di conservazione tappezzeria Trufab, altoparlanti posteriori ad alta potenza, tappetini Ford.
ESTERNO
Questo modello 88-Spec Crossover, completamente immacolato, è rifinito in un fantastico Mercury Grey di fabbrica (Codice Q 7), straordinario sia nell’aspetto che perché, originariamente, si trattava di un esemplare raro e mai restaurato. La verniciatura sfoggia una brillantezza profonda e lucida in tutto, e tutti i pannelli di fabbrica, decal e stemmi sono montati originali. Niente altro che qualche lieve segno e alcune piccole scheggiature frontali in pietrisco alterano la finitura della vernice: davvero insignificanti. Le fiancate sono dritte con campiture uniformi, incluse le originali ali anteriori di fabbrica con logo Ford ovale e timbri di data ben visibili. Sotto scocca e tutte le aperture dei passaruota sono autentici “miracoli” per un’auto di questa epoca Ford: pulite, senza riparazioni storiche, anche grazie al trattamento Truseal antiruggine effettuato da nuova, allo stoccaggio in garage e a una manutenzione impeccabile. I vetri Factory Sekurit sono montati ovunque, così come gli originali fari Carello e le luci spot. Tutti gli altri gruppi ottici sono componenti originali Ford: il gruppo posteriore di destra (lato passeggero) mostra una piccola crepa a capello. Le targhe numeriche con marchio del Ford Main Dealer, l’adesivo sul lunotto posteriore e il porta bollo risultano ancora montati! Incredibilmente difficile da trovare in condizioni così non toccate: un vero credito per i proprietari appassionati.
INTERNI
Gli interni di questa Escort RS Turbo sono esattamente come Ford li aveva pensati. I sedili Recaro avvolgenti sono rivestiti in tessuto Zolda (Codice LW), corretti per un 88-Spec Crossover. La tappezzeria è pulita e completamente integra, con solo una lieve usura sui supporti esterni dei sedili del guidatore e sulla base. Incredibilmente, il supporto lombare è ancora presente sull’auto! I rivestimenti delle portiere (door cards) abbinati sono in condizioni molto buone, senza “fatica” della plastica sulle maniglie interne delle portiere e con una micro-cessione/ ritiro molto leggero sul poggiabraccio lato guida. Il cielo è ben teso, senza danni e i tappeti sono stati conservati puliti grazie agli originali tappetini Ford. Tutti gli interruttori, le manopole e le lancette funzionano correttamente, inclusi l’orologio digitale della console superiore e il parabrezza anteriore riscaldato Quickclear. La zona bagagliaio è molto pulita, con adesivi di fabbrica, pneumatico di scorta originale Dunlop SP Sport D40, cric e piastre/ gomme di protezione. La cappelliera è perfettamente dritta e montata in modo ordinato con due altoparlanti Goodmans dell’epoca. Un delizioso interno Ford anni ’80!
MOTORE & CAMBIO
Il motore 1. 6 OHC (CVH) a iniezione carburante con turbocompressore Garrett AiResearch T3 e intercooler è completamente standard di fabbrica. Con i suoi 132 bhp su una vettura così leggera, lo sprint 0-60 mph si gestisce in 8, 2 secondi roventi e una velocità massima di 128 mph per far salire ancora di più il battito. Si notano parti di servizio genuine Motorcraft, incluse le calotte/ capicorda rosse Ford per le candele e il filtro carburante e l’insonorizzazione del cofano con heatshield in alluminio/ foil è perfettamente integra. Il vano motore super pulito mostra tutte le targhette, etichette e adesivi. Si vede un leggero ingiallimento/ ossidazione del pannello frontale (slam panel), ma è stato lasciato non trattato per mantenere l’originalità. È stato montato uno scarico completo artigianale su misura in acciaio inox, costoso, dimensionato in modo “coerente” con l’impianto originale. Un grande tagliando, pompa dell’acqua e cinghia di distribuzione (cambelt) sono stati eseguiti a giugno 2026, oltre a una nuova batteria e a una ricondizionatura professionale del turbo originale. Il cambio manuale a 5 marce è leggero e preciso.
CERCHI, GOMME & FRENI
I cerchi in lega RS Turbo, immediatamente riconoscibili, sono stupendi: piccoli segni insignificanti e numeri di parte e stampi di misura chiaramente definiti, spesso persi quando si fa il rifacimento. Sono montate quattro gomme premium Goodyear 195/ 50 R15 abbinate, con un battistrada eccellente conservato. Questo veloce iconico Ford si ferma come va, con l’impianto frenante ABS progettato in collaborazione con Lucas Girling che lavora perfettamente, con tutta la manutenzione mantenuta.
FASCICOLO STORICO
Prodotta nel settembre 1988 presso lo stabilimento di assemblaggio Saarlouis in Germania e registrata nuova il 6 marzo 1989 dai Ford Main Dealers KT Group di Dartford, questo fantastico esemplare ha percorso, garantiti, 64. 170 miglia dalla consegna. Il primo proprietario, il signor Pearce, voleva chiaramente preservare e proteggere il suo acquisto e per questo ha scelto un costoso sistema d’allarme, oltre a trattamenti sofisticati di preservazione per l’antiruggine e la cura della tappezzeria. Nel 1993 l’auto è stata venduta al secondo proprietario, che l’ha tenuta per 28 anni. Il signor Crooks era fissato con l’auto e con le condizioni: l’originalità è la prova della sua fierezza. Fin dall’inizio della sua proprietà, ha mantenuto un dettagliato registro di manutenzione che resta ancora oggi rispettato, e non è stato fino al 2022 che ha preso la difficile decisione di vendere l’auto a un buon amico.
Il fascicolo storico, organizzato in modo molto ordinato, risale a quando l’auto era nuova: include i pacchi consegna per i trattamenti Truseal e Trufab, oltre alla messa in opera del sistema d’allarme. Un fascicolo completo di registri dei servizi e certificati MOT verifica pienamente il chilometraggio: perfino i vecchi bolli fiscali storici sono montati in modo ordinato! La cartellina documenti del concessionario che l’ha fornita, con marchio, contiene i manuali, il libretto di servizio originale e le chiavi di ricambio. È inclusa anche una brochure di vendita della gamma Ford RS! Questo iconico RS piacerà a chi cerca una vera rarità: un esemplare non toccato e non modificato, pronto per uscite emozionanti e raduni di auto classiche.
MOT luglio 2027, HPI Clear.
Si prega di Google 'KGF Classic Cars YouTube' e 'KGF Classic Cars Flickr' per un video HD e più foto dettagliate HR di questo veicolo.
Rimani aggiornato su novità e aggiornamenti stock: seguici su Facebook, X, Instagram, TikTok e Threads.
