Beschreibung
ZU VERKAUFEN
Ein wunderschöner Ford Escort RS Turbo Series 2, unverbastelt, mit riesiger Historienakte.
AUSSTATTUNG
Karosseriefarbene Stoßstangen aus Polycarbonat mit schwarzem Einsatz, karosseriefarbene Radhauserweiterungen, Heckklappenspoiler, Halogen-H4-Scheinwerfer, Fernscheinwerfer (Long-Range Driving Lamps), Kühllüftungen in der Motorhaube, Zentralverriegelung, beheizte Heckscheibe, Doppelton-Hupe, Heckklappenwasch-/ Wischanlage, getönte Scheiben, Dachkonsole mit Quarz-Digitaluhr, in die Heckscheibe integrierte Antenne, elektrisch betätigte Fenster vorn, beheizte Frontscheibe, 60/ 40 geteilt umklappbare Rücksitzlehne, Sportlenkrad mit Soft-Touch-Anmutung, Tilt/ Slide Glass-Sunroof, Drehzahlmesser, Ford Electronic Radio-Modell 2005 Self-Seek Stereo mit Diebstahlschutz-Codierung.
Werkseitige Optionen: Metallic-Lack.
Händler-Optionen: Stop-A-Thief Funkfernbedienungs-Alarmanlage mit Mikrowellensensor und Sirene, Truseal-Konservierung gegen Rost, Trufab-Behandlung zur Schonung des Sitzbezugs, hoch leistungsfähige hintere Lautsprecher, Ford-Teppichfußmatten.
AUSSEN
Dieses absolut unverbastelte 88-Spec-Crossover-Modell ist in einem atemberaubenden werkseitig optionalen Mercury Grey (Code Q 7) ausgeführt – optisch wie auch als ursprünglich seltenes, nicht restauriertes Exemplar erstaunlich. Der Lack verfügt über einen tiefen, polierten Glanz über das gesamte Auto und alle Werksbleche, Decals und Embleme sind original montiert. Abgesehen von ein paar leichten Gebrauchsspuren und einigen vorderen Steinschlägen ist die Lackoberfläche makellos – völlig unbedeutend. Die Bleche stehen gerade, mit gleichmäßigen Spaltmaßen, einschließlich der originalen vorderen Kotflügel mit sichtbaren Ford-Oval-Logo und Datumsstempeln. Die Unterseite sowie alle Radhausöffnungen sind unberührte Wunder für einen Ford dieser Ära – alles sauber, ohne historische Reparaturen, unter anderem dank der Truseal-Rostschutzbehandlung bei Neufahrzeug, Garagenlagerung und tadelloser Pflege. Werkseitige Sekurit-Gläser sind überall verbaut, ebenso die originalen Carello-Scheinwerfer und Nebelscheinwerfer. Alle übrigen Leuchteneinheiten sind originale Ford-Teile; die rechte (beifahrerseitige) hintere Einheit zeigt einen kleinen Haarriss. Die Ford-„Main Dealer“-Kennzeichenhalter, der Aufkleber auf der Heckscheibe und der Halter für die Steuerplakette sind sogar noch montiert! In dieser ungemolkenen Verfassung extrem schwer zu finden – ein echtes Kompliment an die enthusiastischen Besitzer.
INNEN
Das Interieur dieses Escort RS Turbo ist exakt so, wie Ford es vorgesehen hat. Die körpernahen Recaro-Sitze sind mit Zolda-Stoff bezogen (Code LW) – korrekt für einen 88-Spec-Crossover. Die Polsterung ist sauber und komplett erhalten, nur leichte Abnutzung an den äußeren Wangen und am Sitzsockel des Fahrersitzes. Erstaunlich: Die Polsterauflage für die Rückenlendenstütze ist noch am Auto! Passende Türverkleidungen sind in sehr gutem Zustand, ohne Kunststoffermüdung an den inneren Türgriffen und nur sehr leichte Schrumpfung am Armlehnenbereich auf der Fahrerseite. Die Dachhimmel-Ausführung sitzt straff, ohne Schäden, und saubere Teppiche sind dank der originalen Ford-Matten erhalten geblieben. Alle Schalter, Knöpfe und Regler funktionieren korrekt – einschließlich der digitalen Uhr in der Dachkonsole und der Quickclear-beheizten Frontscheibe. Der Kofferraum ist sehr sauber, mit Werksaufklebern, originalem Dunlop SP Sport D40 Ersatzrad, Wagenheber und Schaum-/ Schutzpads. Die Hutablage ist pinengerade und sauber montiert, mit zwei Lautsprechern aus der damaligen Zeit von Goodmans. Ein herrliches Ford-Interieur aus den 80ern!
MOTOR & GETRIEBE
Der 1, 6 OHC (CVH) Einspritzer mit Garrett AiResearch T3 Turbolader und Ladeluftkühler ist komplett serienmäßig ab Werk. Mit 132 PS in diesem leichten Auto wird der 0–100? (0–60 mph) Sprint in 8, 2 atemberaubenden Sekunden erledigt und eine Höchstgeschwindigkeit von 128 mph sorgt für Puls-Verstärkung. Echte Motorcraft-Service-Teile sind sichtbar, einschließlich roter Ford-Zündkabel und Kraftstofffilter sowie die Motorhauben-Schalldämmung mit Folien-Wärmeschild, vollständig intakt. Der extrem saubere Motorraum zeigt alle Plaketten, Labels und Aufkleber. Ein wenig Verfärbung am Verschluss-/ Schlossträger („slam panel“) ist zu erkennen, wurde jedoch unberührt gelassen, um die Originalität zu erhalten. Ein teurer, maßgefertigter Komplett-Auspuff aus Edelstahl, passgenau in Größe zum originalen System, wurde montiert. Ein großer Service inklusive Wasserpumpe und Zahnriemen wurde im Juni 2026 durchgeführt, außerdem ein neuer Akku und der originale Turbo professionell revidiert. Das 5-Gang-Schaltgetriebe ist leichtgängig und präzise.
FELGEN, REIFEN & BREMSEN
Die sofort erkennbare RS-Turbo-Alufelgen sind großartig – mit nur unbedeutenden, winzigen Beschädigungen und klar definierten Teilenummern sowie Größenstempeln, die bei einer Aufarbeitung oft verloren gehen. Es sind vier passende Premium-Goodyear-Reifen 195/ 50 R15 montiert, mit hervorragender Profiltiefe. Dieser schnelle Ford-Ikone stoppt genauso gut wie er fährt: mit dem ABS-Bremssystem, das in Zusammenarbeit mit Lucas Girling entwickelt wurde und perfekt funktioniert, wobei alle Wartungsarbeiten stets eingehalten wurden.
HISTORIENAKTE
Im September 1988 im saarlouis Werk in Deutschland gebaut und am 6. März 1989 bei Ford-Hauptdealern neu angemeldet: KT Group in Dartford. Diese fantastische Ausführung hat ab Neuzustand eine garantierte Laufleistung von 64. 170 Meilen (warranted) zurückgelegt. Der erste Besitzer, Mr Pearce, wollte seine Anschaffung ganz offensichtlich unbedingt erhalten und schützen – deshalb entschied er sich für eine teure Alarmanlage sowie für ausgeklügelte Konservierungsbehandlungen zur Rostschutzbehandlung und Pflege des Interieurs. 1993 wurde das Auto an den zweiten Besitzer verkauft, der es anschließend 28 Jahre lang behielt. Mr Crooks war regelrecht besessen von dem Auto, der Ausstattung und der Originalität – ein Zeugnis für seinen Stolz. Von Beginn seiner Besitzzeit an führte er ein detailliertes Wartungsprotokoll, das bis heute vollständig gepflegt wurde; erst im Jahr 2022 traf er die schwierige Entscheidung, das Auto an einen guten Freund zu verkaufen.
Die sehr ordentlich sortierte Historienakte stammt bis in die Zeit der Werksneulieferung: Übergabepakete für die Truseal- und Trufab-Behandlungen sowie die Montage der Alarmanlage. Eine umfassende Akte mit Serviceaufzeichnungen und MOT-Zertifikaten bestätigt die Laufleistung vollständig, sogar die historischen Steuerplaketten sind ordentlich montiert! Die Dokumententasche des liefernden Händlers mit dessen Marke enthält Bedienungsanleitungen, das originale Serviceheft und Ersatzschlüssel. Sogar ein Ford-RS-Broschürenheft der Baureihe ist enthalten! Dieses RS-Icon wird Fans ansprechen, die eine echte Rarität suchen: ein unverbasteltes und unverändertes Exemplar für aufregende Ausfahrten und Oldtimershows.
HU Juli 2027, HPI Clear.
Bitte googeln Sie „KGF Classic Cars YouTube“ und „KGF Classic Cars Flickr“ für ein HD-Video und mehrere detaillierte HR-Fotos dieses Fahrzeugs.
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