Descrição
À VENDA
Um belo Ford Escort RS Turbo Série 2, impecável e com um enorme dossiê histórico.
EQUIPAMENTO
Para-choques em policarbonato na cor da carroçaria com inserto preto, extensões dos guarda-lamas na cor da carroçaria, spoiler da mala, faróis H4 Halogéneo, faróis de condução de longo alcance, grelhas de refrigeração no capô, fecho central, vidro traseiro aquecido, buzina de duplo tom, lavagem/ limpeza do vidro traseiro, vidros fumados, consola superior com relógio digital de quartzo, antena integrada no vidro traseiro, vidros dianteiros com acionamento elétrico, para-brisas dianteiro aquecido, banco traseiro rebatível 60/ 40, volante desportivo com toque suave, teto de abrir de vidro inclina/ escorrega, tacómetro, rádio estéreo Ford Electronic modelo 2005 Self-Seek com codificação anti-roubo. Opções de Fábrica: Pintura metálica. Opções do Comerciante: Alarme com comando Stop-A-Thief com sensor de micro-ondas e sirene, tratamento antiferrugem Truseal, tratamento preservador do estofamento Trufab, colunas traseiras de alta potência, tapetes Ford.
EXTERIOR
Este modelo Crossover 88-Spec, totalmente imaculado, está acabado na deslumbrante cor Mercury Grey (opção de fábrica), (Código Q 7), absolutamente impressionante tanto na aparência como por ser, originalmente, um exemplar raro e sem restauro. A pintura apresenta um brilho profundo e polido por toda a carroçaria e todos os painéis, autocolantes e emblemas de origem mantêm-se na sua montagem original. Nada mais do que alguns ligeiros sinais e alguns “stone chips” frontais afetam o acabamento da pintura, absolutamente insignificantes. Os painéis estão diretos, com folgas uniformes, incluindo as abas dianteiras de fábrica originais com o logótipo oval Ford e as marcações de data visíveis. A parte inferior da carroçaria e todas as aberturas dos guarda-lamas são verdadeiras “peças imaculadas” para um Ford desta época: tudo limpo, sem reparações históricas, graças em parte ao tratamento antiferrugem Truseal aquando da aquisição nova, ao armazenamento em garagem e a manutenção impecável. Vidros de origem Sekurit montados em toda a viatura, assim como os faróis e projetores originais Carello. Todos os restantes grupos óticos são peças genuínas Ford, com o grupo traseiro do lado esquerdo a mostrar uma pequena fissura tipo “cabelo”. As chapas de matrícula com marca do Concessionário Ford, o autocolante no vidro traseiro e o suporte do imposto (tax disc) ainda continuam instalados! Incrivelmente difícil de encontrar numa condição tão “como veio”, um verdadeiro mérito para os proprietários entusiastas.
INTERIOR
O interior deste Escort RS Turbo mantém-se exatamente como a Ford o pretendia. Os bancos Recaro abraçados à carroçaria estão forrados em tecido Zolda, (Código LW), correto para um Crossover 88-Spec. O estofamento está limpo e totalmente intacto, com apenas um desgaste ligeiro nas almofadas externas do banco do condutor e na base. Incrivelmente, a patilha de apoio lombar ainda está no carro! Os painéis das portas a condizer encontram-se em muito bom estado, sem “fadiga” de plástico nos puxadores interiores das portas e com uma contração muito leve no braço de apoio do lado do condutor. O teto/ forro interior está bem esticado, sem danos, e os tapetes limpos preservam-se graças aos tapetes originais Ford. Todos os interruptores, botões e mostradores funcionam corretamente, incluindo o relógio digital da consola superior e o Quickclear do para-brisas dianteiro aquecido. A zona da mala traseira é bastante limpa, com autocolantes de fábrica, o pneu suplente original Dunlop SP Sport D40, o macaco e as placas de proteção. A prateleira/ cobertura (parcel shelf) está totalmente reta e bem montada, com dois colunas Goodmans da época. Um interior Ford irresistivelmente dos anos 80!
MOTOR & TRANSMISSÃO
O motor a injeção de combustível 1. 6 OHC (CVH), com turbo Garrett AiResearch T3 e intercooler, é completamente de origem de fábrica. Produzindo 132 cv numa viatura tão leve, o sprint 0-60 mph é feito em 8, 2 segundos de cortar a respiração e a velocidade máxima de 128 mph acelera o pulso. Observam-se peças de assistência genuínas Motorcraft, incluindo cabos de vela vermelhos Ford e filtro de combustível, e o abafador de som no capô com escudo térmico em folha (foil heatshield) encontra-se totalmente intacto. A zona do motor super limpa mostra todas as chapas, etiquetas e autocolantes. Existe apenas alguma oxidação/ escurecimento no painel frontal (slam panel), mas ficou por tratar para preservar a originalidade. Foi instalado um escape completo personalizado e caro em inox, afinado em tamanho para o sistema original. Uma grande revisão — bomba de água e cambota/ correia de distribuição — foi feita em junho de 2026, assim como uma bateria nova e o turbo original foi recondicionado profissionalmente. A caixa manual de 5 velocidades é leve e precisa.
RODAS, PNEUS & TRAVÕES
As jantes de liga RS Turbo, instantaneamente reconhecíveis, são deslumbrantes, com marcas mínimas e impercetíveis e com números de referência e marcações de tamanho bem definidos, algo frequentemente perdido aquando da recondicionagem. Estão montados quatro pneus premium Goodyear 195/ 50 R15, todos a condizer, mantendo excelente piso. Este ícone rápido Ford pára tão bem quanto acelera, com o sistema de travagem ABS desenhado em conjunto com a Lucas Girling a funcionar perfeitamente, com toda a manutenção em dia.
DOSSIÊ HISTÓRICO
Fabricado em setembro de 1988 na fábrica de Saarlouis, na Alemanha, e registado novo em 6 de março de 1989 pelos Concessionários Ford Main Dealers, KT Group em Dartford, este magnífico exemplar percorreu uma quilometragem garantida de 64. 170 milhas desde novo. O primeiro proprietário, o Sr. Pearce, quis claramente preservar e proteger a sua compra e por isso escolheu um sistema de alarme caro, bem como tratamentos sofisticados de preservação para a antiferrugem e para o cuidado do estofamento. Em 1993 o carro foi vendido ao segundo proprietário, que ficou com o automóvel durante 28 anos. O Sr. Crooks era fanático pelo carro e pela sua condição e originalidade é prova do orgulho que tinha na viatura. Desde o início da sua posse, manteve um registo de manutenção detalhado, que se mantém hoje, e só em 2022 tomou a difícil decisão de vender o carro a um bom amigo.
O dossiê histórico, muito bem organizado, remonta ao período em que o carro era novo, com os “handover packs” para os tratamentos Truseal e Trufab, bem como a montagem do sistema de alarme. Um dossiê abrangente de registos de assistência e certificados de inspeção técnica (MOT) comprova totalmente as quilometragens, e até os antigos discos de impostos históricos estão devidamente montados! A carteira/ documento do concessionário que vendeu o carro, com a marca da casa, inclui manuais, o livro de revisões original e chaves suplentes. Até está incluído um folheto de vendas da gama Ford RS! Este ícone RS vai agradar a quem procura uma verdadeira raridade: um exemplar genuinamente imaculado e não modificado, digno de saídas emocionantes e de exposições de clássicos.
MOT julho 2027, HPI Clear.
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