Descrizione
Ford Capri 2. 8i del 1984
Targa: B693 VOU
Chilometraggio: 125. 000 miglia
Cambio: Manuale
Revisione: aprile 2027 (esente da bollo e revisione)
Prezzo: £19. 500 trattabile
Questa Capri 2. 8i è in possesso attuale da ben 14 anni. Comprata come progetto e restaurata gradualmente fino a diventare la fantastica “baby mustang” che è oggi. I principali lavori di ripristino sono stati completati, inclusi £20. 000 di restauro carrozzeria, testate big valve per benzina senza piombo e interni Recaro rifoderati, oltre a moltissimi altri pezzi nuovi. È la Capri ideale per chi vuole una macchina degna da vetrina, ma che desidera comunque poter mettere mano a qualcosa ogni tanto.
L’auto è stata riportata a nudo in molte zone: pannelli sostituiti dove necessario e nuove sezioni realizzate per rimpiazzare parti marce. A quel punto è stata verniciata nel corretto nero lucido. Il sotto scocca ha ricevuto un trattamento simile, con l’aggiunta di una protezione professionale post-verniciatura. Per renderla più utilizzabile alla guida moderna, le testate sono state sostituite con testate big valve per senza piombo. Anche l’interno Recaro in mezza pelle è stato portato da un carrozziere/ tappezziere professionista: il materiale centrale è stato pulito e riutilizzato, sono stati montati nuovi badge Recaro originali e la pelle è stata tinta e riposizionata. Tutti i lavori svolti durante l’attuale ownership hanno dato vita a un esempio davvero valido e sfruttabile, con solo alcuni piccoli problemi, tra cui la ventola del riscaldamento non funzionante e l’indicatore carburante non funzionante. Riteniamo che i freni siano un po’ morbidi, ma del resto sulla Capri non sono mai stati particolarmente sorprendenti. L’auto monta un allarme e un impianto stereo aftermarket.
Lavori eseguiti di recente:
Rifacimento interni Recaro | Restauro completo carrozzeria da Prestige Bodyworks | Testate Big Valve Mild Road Unleaded | Guarnizioni coperchi punterie | Paraolio albero a camme | Collettori di scarico sostituiti | Impianto di scarico custom in acciaio inox con look originale | Revisione cremagliera sterzo | Nuova batteria Excide | Sistema allarme Scorpion | Tagliando olio a 24. 400 miglia | Guarnizioni scambiatore olio (olio cooler) | Iniettori rimossi e sigillati di nuovo | Molle posteriori a balestra & boccole con kit Evolution | Stabilizzatore asse | Tubi freno OSR & OSF | Pompa freni master cylinder | Pompa freno slave cylinder | Pompa benzina | Gomme Dunlop Sport Classic | Cerchi revisionati | Cuscinetti assale posteriore | Radiatore | Tappi refrigerante | Termostato | Protezione antiruggine del sotto scocca da SW Rust Proofing | Ammortizzatori e molle sostituiti
(Tutti i lavori fatti negli ultimi 5. 000 miglia)
La vendita include l’attuale V5C, una chiave singola e il telecomando dell’allarme, oltre a una grande cartella di storia che risale a decenni fa, con tutto: ricevute e fatture dei vecchi pezzi e dei lavori eseguiti, oltre a vecchie revisioni (MOT) e altri documenti V5. Ci sono anche immagini del restauro della carrozzeria. Sono inclusi anche alcuni manuali officina. Sono presenti inoltre alcune parti di ricambio, tra cui alcuni sensori nuovi, guarnizione del differenziale, CWP a rapporto inferiore, staffa rinforzo ammortizzatori anteriore, nuove guarnizioni posteriori, tubi del liquido refrigerante e alcuni componenti di accensione. Su richiesta possiamo fornire ulteriori immagini e anche un video “walk around”. Questa auto viene venduta in conto vendita con servizio di permuta/ reso per conto di un venditore privato. Visione solo su appuntamento. Possiamo aiutare con consegna ed export se necessario.
