Descrizione
Quale modo migliore per godersi il sole di settembre se non a bordo di una splendida MGB Roadster e questa è davvero un'occasione straordinaria. Oggetto di un restauro della carrozzeria a guscio nudo e di una verniciatura più datati (con fotografie) e beneficiaria di un considerevole lavoro di rimessa in servizio e dettagliatura recente, questa meravigliosa MG, presentata nel suo colore originale e molto caratteristico Bracken Gold con interni in pelle nera appena sostituiti, è la vera affare. Vantando un Overdrive funzionante, cromature eccellenti, ruote Rostyle verniciate appena restaurate con pneumatici di marca praticamente nuovi e abbinati, un cruscotto in noce e un capote in eccellenti condizioni, l'auto viene fornita con una cronologia recente estesa ed è pronta per essere sfoggiata agli eventi di auto classiche in questo prossimo autunno.
La MGB è stata introdotta nel 1962 inizialmente come roadster a 2 posti con una GT a passo corto arrivata 3 anni dopo offrendo più spazio per l'uomo di famiglia. Tutte le auto (ad eccezione della variante V8) erano dotate del motore B-Series da 1798cc che produceva 95 CV e della scelta tra cambio manuale a 4 velocità o automatico Borg-Warner opzionale. L'overdrive azionato elettronicamente era disponibile su tutti i modelli manuali, azionato da un interruttore a levetta montato sul cruscotto su tutte le auto pre-1977 efficace su 3ª e 4ª marcia. Un grande cambiamento è arrivato alla fine del 1974 quando le normative americane sull'impatto hanno richiesto paraurti in gomma più pesanti sostituendo i classici cromati con un conseguente restyling della parte anteriore e un ritocco della sospensione dovuto all'aumento di peso. La maneggevolezza ha sofferto terribilmente e nonostante le revisioni della geometria della sospensione nel 1977, purtroppo l'auto non è mai stata la stessa. La produzione è cessata nel 1980.
La nostra auto è stata costruita a metà 1973 ma non registrata fino a novembre 1974, rendendola uno degli ultimi esemplari originali con paraurti cromati ad essere registrato. Purtroppo, a parte l'inizio della sua vita nel Lancashire, sappiamo molto poco dell'auto fino ai primi anni '90 quando è stato evidentemente tolto dalla strada per quella che sarebbe diventata una completa demolizione e restauro a guscio nudo. Le fotografie a colori nel file della cronologia registrano un'auto smontata fino a un guscio mobile e priva di tre ali che è stata infine ricostruita con nuovi pannelli e successivamente verniciata. Le fotografie sono datate 1993 ma immagini successive sono state scattate per scopi assicurativi fino al 1999. All'inizio degli anni 2000, la MG si era trasferita a sud nel Surrey e nel 2016 era stata acquisita da un appassionato di MG vicino a Shaftesbury, Dorset. Nei successivi 8 anni l'auto è stata rimessa in servizio, messa a punto e pesantemente dettagliata rendendola essenzialmente la MG che vedi qui oggi. Le prime fatture di questo periodo documentano l'acquisto di un kit di servizio completo dal Dipartimento Ricambi MGOC insieme all'acquisizione di una serie di copricinture in acciaio inossidabile, nuove cinture di sicurezza, un cruscotto in noce e maniglie delle porte abbinate. Più tardi lo stesso anno, i sedili sono stati rimossi e sostituiti con una serie appena restaurata nello stile degli anni '70 con rivestimenti in pelle nera. L'armrest è stato successivamente rivestito in pelle nera per abbinare. Altri pezzi sono arrivati dall'MGOC nel 2017 mentre Mike Rolls, un noto restauratore di MG nel vicino Fifehead Magdalen, ha fornito un nuovo capote e sigillo della testata. Un anno dopo ha fornito ulteriormente un albero di trasmissione di ricambio e questo è stato montato contemporaneamente alla sostituzione di tutti e 4 gli pneumatici con pneumatici di marca. Entrambi i fari sono stati sostituiti nel 2019, insieme alle linee del carburante con ancora una volta, l'acquisizione e l'installazione di un kit di servizio completo dal Club dei Proprietari. Nel 2023, l'auto è stata venduta e trasferita a nord a Chippenham dove è rimasta fino a molto recentemente nelle mani di un signore in pensione e appassionato seriale di auto classiche. Nel corso degli anni, è evidente che la MG è stata utilizzata raramente e mantenuta correttamente, un punto notevole essendo una recente (maggio 2026) sostituzione completa della frizione con tutte le nuove guarnizioni, sigilli e accessori al costo di £1100. La mancanza di utilizzo da allora e la perdita di stoccaggio hanno significato che l'auto doveva essere venduta anche se con molta riluttanza. Dopo aver acquisito l'auto, abbiamo intrapreso una pulizia profonda e un controllo completo.
La MG oggi si presenta proprio come si vede nelle fotografie. Nonostante il restauro della carrozzeria sia stato effettuato circa 35 anni fa, sia i pannelli che la verniciatura hanno resistito straordinariamente bene. L'adattamento è generalmente eccellente e mentre la vernice mostra alcuni difetti legati all'età (schegge ritoccate e graffi leggeri), ha resistito alla prova del tempo con un lustro profondo del Bracken Gold evidente su tutti i pannelli. Le cromature sono quasi perfette (i paraurti sembrano praticamente nuovi) mentre le cinture in acciaio inossidabile lucidato, le ruote Rostyle restaurate e un capote ordinato e funzionante (stesso meno di 10 anni) completano il pacchetto. L'interno racconta una storia simile con sedili in pelle nera restaurati e supremamente comodi che prendono il centro della scena, completati da pannelli delle porte abbinati e tappeti neri mentre un cruscotto in noce in stile d'epoca e maniglie delle porte migliorano l'atmosfera degli anni '70. Gira la chiave e con un po' di aria, l'sempre desideroso motore "B" si accende immediatamente nella vita stabilizzandosi in un basso borbottio. Seleziona 1ª e la MG si allontana con vivacità con la selezione del cambio che arriva veloce e veloce mentre l'auto accelera. In un pomeriggio di settembre ventoso, ho portato la MG per un viaggio su strada esteso attraverso i Downs del West Dorset e l'ho apprezzato immensamente. Nonostante la mancanza di molto uso recente, l'auto funziona straordinariamente bene con un cambio marcia piacevole e positivo, freni eccellenti e Overdrive funzionante su 3ª e 4ª (ed è istantaneo!). Posso onestamente dire che è probabilmente la Roadster più bella che abbia guidato da tempo. Nessun dramma, controlli facili e sembra giusto. Un vero esempio "entra e vai".
La MG viene fornita con un album fotografico di oltre 30 stampe a colori che documentano il restauro della carrozzeria e la verniciatura del 1993 e la sua vita negli anni '90, una grande quantità di fatture e ricevute dal 2014-2026, vecchi certificati MoT dal 2013-2017, un manuale MGB, V5C attuale e set di chiavi. Registrata come Storica, l'auto è naturalmente sia MoT che esentasse di circolazione.
Un restauro più vecchio ben ordinato perfetto per l'uso quotidiano o lo spettacolo. Anche un ottimo valore.
Shore Classics si trova sulla costa del West Dorset in prossimità facile sia di Weymouth che della città della contea di Dorchester. Come concessionari di auto classiche e d'epoca, offriamo servizi di intermediazione completi. Quindi se hai bisogno di aiuto e guida nella vendita della tua auto classica o moto, chiamaci oggi. Siamo felici di prendere una tassa di prenotazione per trattenere un veicolo ma come concessionario, non operiamo uno schema strutturato di vendita a distanza.
