Descrição
Qual é a melhor forma de aproveitar o sol de Setembro do que num magnífico MGB Roadster e este é uma excelente relação qualidade-preço. Sujeito a uma restauração de carroçaria em bruto mais antiga e repintura (com fotografias) e beneficiando de um considerável recomissionamento recente e detalhamento, este magnífico MG, apresentado no original e muito período Bracken Gold com interior em couro preto recentemente substituído, é a verdadeira coisa. Com Overdrive funcional, cromagem excelente, rodas Rostyle recentemente restauradas e pintadas com pneus de marca praticamente novos e correspondentes, um painel de instrumentos em Nogueira e capota excelente, o carro vem com histórico extenso recente e está pronto para ser exibido em eventos de carros clássicos neste próximo Outono.
O MGB foi introduzido em 1962 inicialmente apenas como um roadster de 2 lugares com um GT acoplado chegando 3 anos depois, proporcionando mais espaço para o homem da família. Todos os carros (com exceção da variante V8) vieram com o motor B-Series de 1798cc produzindo 95bhp e a escolha de caixa de velocidades manual de 4 velocidades ou automática Borg-Warner opcional. O overdrive acionado eletronicamente estava disponível em todos os modelos manuais, operado por um interruptor de alavanca montado no painel em todos os carros pré-1977, eficaz na 3ª e 4ª velocidades. Uma grande mudança ocorreu no final de 1974 quando as regulamentações de impacto dos EUA exigiram pneus de borracha mais pesados, substituindo os clássicos acessórios cromados com um consequente redesenho da frente e ajuste de suspensão devido ao aumento de peso. O manuseio sofreu terrivelmente e apesar das revisões da geometria da suspensão em 1977, infelizmente o carro nunca foi o mesmo. A produção cessou em 1980.
Nosso carro foi construído em meados de 1973, mas não foi registado até Novembro de 1974, tornando-o um dos últimos exemplares originais com pára-choques cromados a ser registado. Infelizmente, para além de começar a sua vida em Lancashire, sabemos muito pouco sobre o carro até ao início dos anos 1990, quando foi evidentemente retirado da estrada para o que se tornaria uma restauração completa de carroçaria em bruto. Fotografias a cores no ficheiro de histórico registam um carro despido até uma estrutura rolante e faltando três asas que foi finalmente reconstruído com painéis novos e posteriormente repintado. As fotografias são datadas de 1993, mas imagens posteriores foram tiradas para fins de seguro até 1999. No início dos anos 2000, o MG mudou-se para o sul para Surrey e em 2016 tinha sido adquirido por um entusiasta de MG perto de Shaftesbury, Dorset. Nos próximos 8 anos, o carro foi recomissionado, ajustado e muito detalhado, tornando-o essencialmente o MG que vê aqui hoje. As primeiras faturas deste período documentam a compra de um kit de serviço completo do Departamento de Peças MGOC, juntamente com a aquisição de um conjunto de coberturas de soleira em aço inoxidável, novos cintos de segurança, um painel de instrumentos em Nogueira e puxadores de porta correspondentes. Mais tarde no mesmo ano, os assentos foram removidos e substituídos por um conjunto recentemente restaurado em estilo dos anos 1970 com revestimentos em couro preto. O apoio de braço foi posteriormente recuperado em couro preto para combinar. Mais peças vieram do MGOC em 2017, enquanto Mike Rolls, um restaurador de MG bem conhecido nas proximidades de Fifehead Magdalen, forneceu uma capota nova e vedação de cabeça. Um ano depois, forneceu ainda um veio de transmissão de substituição e este foi instalado simultaneamente à substituição de todos os 4 pneus com pneus de marca. Ambos os faróis foram substituídos em 2019, juntamente com linhas de combustível com, mais uma vez, a aquisição e instalação de um kit de serviço completo do Clube de Proprietários. Em 2023, o carro foi vendido e mudou-se para o norte para Chippenham, onde permaneceu até muito recentemente nas mãos de um cavalheiro reformado e entusiasta de carros clássicos em série. Ao longo dos anos, é evidente que o MG foi apreciado raramente e mantido corretamente, um destaque notável sendo uma substituição de embraiagem completa recente (Maio de 2026) com todas as novas juntas, vedações e acessórios a um custo de £1100. A falta de uso desde então e a perda de armazenamento significaram que o carro teve de ser vendido, embora com muita relutância. Desde a aquisição do carro, realizámos uma limpeza profunda e verificação completa.
O MG hoje apresenta-se exatamente como pode ser visto nas fotografias. Apesar da restauração da carroçaria ter sido realizada há cerca de 35 anos, os painéis e a pintura sobreviveram notavelmente bem. O ajuste é geralmente excelente e, embora a pintura apresente alguns defeitos relacionados com a idade (lascas retocadas e pequenos arranhões), resistiu bem ao teste do tempo com um brilho profundo do Bracken Gold evidente em todos os painéis. A cromagem é quase perfeita (os pára-choques parecem praticamente novos), enquanto as soleiras em aço inoxidável polido, rodas Rostyle restauradas e uma capota arrumada e funcional (ela própria com menos de 10 anos) completam o pacote. O interior conta uma história semelhante com assentos em couro preto restaurados e supremamente confortáveis, tomando o centro do palco, complementados por painéis de porta correspondentes e carpetes pretos, enquanto um painel de instrumentos em Nogueira de estilo período e puxadores de porta melhoram a sensação dos anos 1970. Vire a chave e com um pouco de afogador, a série "B" sempre pronta dispara imediatamente para a vida, acalmando-se para um murmúrio baixo. Selecione 1ª e o MG afasta-se com vivacidade, com a seleção de velocidades chegando rápida e rápida enquanto o carro ganha velocidade. Numa tarde de Setembro ventosa, levei o MG para uma viagem rodoviária prolongada pelas Downs do Oeste de Dorset e apreciei-a imensamente. Apesar da falta de muito uso recente, o carro funciona extraordinariamente bem com uma mudança de velocidades agradável e positiva, travões excelentes e Overdrive funcional na 3ª e 4ª (e é instantâneo!). Posso honestamente dizer que é possivelmente o Roadster mais agradável que conduzi há algum tempo. Sem dramas, controlos fáceis e simplesmente sente-se bem. Um verdadeiro exemplo "entrar e ir".
O MG vem com um álbum de fotografias com mais de 30 impressões a cores documentando a restauração da carroçaria e repintura de 1993 e a sua vida nos anos 1990, uma grande quantidade de contas e recibos de 2014-2026, antigos Certificados de MoT de 2013-2017, um Manual MGB, V5C atual e conjunto de chaves. Registado como Histórico, o carro é naturalmente isento de MoT e imposto de circulação.
Uma restauração mais antiga bem organizada perfeita para uso diário ou exposição. Excelente relação qualidade-preço também.
Shore Classics está localizado na costa Oeste de Dorset, com fácil proximidade tanto de Weymouth como da cidade do Condado de Dorchester. Como negociantes de carros clássicos e vintage, oferecemos instalações completas de corretagem. Portanto, se precisar de ajuda e orientação na venda do seu carro clássico ou motocicleta, basta ligar-nos hoje. Estamos felizes em aceitar uma taxa de reserva para manter um veículo, mas como negociante, não operamos um esquema estruturado de venda à distância.
