Highlights

Motori e telaio numerati corrispondenti
Quattro precedenti possessori registrati con storia completa di proprietà tracciata
Alto livello di originalità con sole due modifiche facilmente invertibili
Prima proprietà di Sir Clifford Robertson King, primo Presidente della CEGB
Estesa documentazione storica inclusa la versione originale del libretto di circolazione, il manuale del proprietario e fatture dal 2003 ad oggi

The Appeal

La MG TC è la vettura che ha acceso la craze delle sportive nella Gran Bretagna del dopoguerra e oltre. La sua maneggevolezza agile, il propulsore XPAG vivace e il profilo inconfondibile ne fanno una delle sportive più riconoscibili e desiderate dell’epoca.

Quest’auto in particolare, telaio TC4222, vanta una provenienza distinta. Fu inizialmente acquistata da Sir Clifford Robertson King, primo Presidente della Central Electricity Generating Board, per l’uso della moglie. In seguito è passata a Patrick Swoffer, pilota dell’RAF e fondatore di Swoffer’s Estate Agency a Guernsey, dove l’auto ha trascorso circa 25 anni. Successivamente è stata esposta statica in una concessionaria di Londra per circa 13 anni prima di tornare all’uso attivo.

A corredo dell’auto c’è un archivio impressionante: la registrazione originale del libretto, il manuale del proprietario, dettagli biografici di tutti e cinque i proprietari, corrispondenza con la famiglia del primo proprietario, registri di manutenzione e fatture dal 2003 ad oggi, e registrazioni MOT e chilometraggio dal 1975 al 2012.

Key Information

Mileage: 38.183 miglia (credibile dal venditore, supportato da MOT e registrazioni di chilometraggio dal 1975 al 2012)
Paese di immatricolazione: Regno Unito (repatriata da Guernsey)
Stato ispezione tecnica: esente MOT (veicolo pre-1977)
Specifiche tecniche: 1.250cc XPAG quattro cilindri a benzina, cambio manuale a 4 marce
Documentazione: libretto originale, manuale originale, registri di manutenzione e fatture dal 2003 ad oggi, MOT e registrazioni di chilometraggio dal 1975–2012, documentazione completa della storia di proprietà

The Detail

Sistema di scarico in acciaio inossidabile completo installato nel 2022
Riverniciatura completa dei freni nel 2023 includendo tutte e quattro gli cilindri di ruota riempiti di acciaio inossidabile e nuove guarnizioni
Nupla di frizione e cuscinetto di spinta sostituiti nel 2020
Carburatori messi a posto nel 2026
Nuova pompa carburante installata nel 2021
Conversione testa cilindro a benzina senza piombo effettuata nel 2012
Distribuitore rifatto dal “Distributor Doctor”
ammortizzatori rifatti nel 2013
Nuove molle posteriori installate nel 2015
Nuove sospensioni in gomma anteriori e posteriori, e nuove staffe di battuta installate nel 2013
Nuovi perni reggi ruote e cuscinetti anteriori nel 2012
Radiante ricoperto nel 2004 con pompa dell’acqua sostituita nel 2005
Rivellocatura dei blocchi motore e pulizia dei passaggi d’acqua nel 2020
Cinque ruote originali a raggi da 19