Destaques

Motor e chassis com números de correspondência
Quatro antigos proprietários registados com historial de propriedade completo rastreado
Alto nível de originalidade com apenas duas modificações facilmente reversíveis
Primeiro proprietário por Sir Clifford Robertson King, o primeiro Presidente do CEGB
Arquivo de história abrangente, incluindo o livro de registo original, o manual do proprietário e faturas de 2003 até ao presente

Atração

O MG TC é o carro que acendeu a febre dos desportivos no pós-guerra britânico e para lá de fronteiras. A sua condução ágil, o motor XPAG ansioso e o perfil inconfundível criaram um dos desportivos mais reconhecíveis e cobiçados da época.

Este carro particular, chassis TC4222, possui proveniência distinta. Foi adquirido pela primeira vez por Sir Clifford Robertson King, o presidente inaugural da Central Electricity Generating Board, para uso da sua esposa. Mais tarde passou para Patrick Swoffer, piloto de RAF e fundador da Swoffer's Estate Agency em Guernsey, onde o carro passou cerca de 25 anos. Posteriormente serviu como expositor estático numa concessionária de automóveis em Londres durante cerca de 13 anos, antes de regressar ao uso ativo.

Acompanha o carro um arquivo impressionante: o livro de registo original, o manual do proprietário, detalhes biográficos de todos os cinco proprietários, correspondência com a família do primeiro proprietário, registos de manutenção e faturas de 2003 até ao presente, e registos MOT e de kilometragem de 1975 a 2012.

Informação-chave

Quilometragem: 38.183 milhas (acreditadas como genuínas pelo vendedor, apoiadas por registos MOT e de quilometragem de 1975 a 2012)
País de registo: Reino Unido (repatriado de Guernsey)
Estado da inspeção técnica: isento de MOT (veículo anterior a 1977)
Especificações técnicas: XPAG de 1.250 cc, quatro cilindros a gasolina, transmissão manual de 4 velocidades
Documentação: livro de registo original, manual do proprietário original, registos de manutenção e faturas de 2003 ao presente, registos MOT e de quilometragem de 1975–2012, documentação completa de historial de propriedade

O detalhe

Sistema de exaustão total em aço inox instalado em 2022
Revisão completa dos travões em 2023, incluindo todos os quatro cilindros da roda com revestimento em aço inox e novos selos em todo o conjunto
Nova placa de embraiagem e rolamento de apoio montados em 2020
Carburadores servidos em 2026
Nova bomba de combustível instalada em 2021
Conversão do cabeçote para gasolina sem chumbo realizada em 2012
Disparador reconstruído pelo 'Distributer Doctor'
Amortecedores reconstruídos em 2013
Novas molas traseiras instaladas em 2015
Novas buchas de borracha à frente e atrás, e novos topos de choque montados em 2013
Novos pivents e rolamentos das rodas dianteiras montados em 2012
Radiador recortado em 2004 com bomba de água substituída em 2005
Camas do bloco do motor removidas e canais de água limpos em 2020
Cinco rodas originais de arame de 19", pintadas a pó, com pneus e válvulas novos, equilibradas
Tapetes Collingburn usados no interior
O vendedor afirma que os bancos parecem manter as capas originais de couro com pequenas sinais de desgaste
O vendedor descreve o acabamento interior como limpo e o metal cromado como não restaurado e em bom estado
Marcadores originais, interruptores e veneer de madeira do tablier
Relógio e velocímetro revistos e reparados em 2013
Conversão de filtro de óleo spin-on realizada em 2012
Novas tubagens de ressalto do carburador instaladas em 2022
Caixa de direção VW instalada em 2012; caixa de direção original Bishop Cam mantida e disponível
Indicadores instalados em 2004; ambas as alterações são descritas como facilmente reversíveis
Estepe original incluído juntamente com um rolo de chave Whitworth novo e martelo de Knock-off

ANTES DE COMPRAR

Esta venda está sujeita aos Termos e Condições da Car & Classic Terms and Conditions. Ao licitar e/ou fazer uma oferta, concorda também com o seguinte:

✓ O vendedor está registado como vendedor privado, o que significa que os direitos do consumidor decorrentes da lei de proteção do consumidor da UE não entram em vigor. Contudo, continua a estar coberto pelos Termos e Condições da Car & Classic.

✓ Solicitamos o pagamento de uma taxa não reembolsável caso seja o vencedor sortudo na licitação ou se a sua oferta for aceite. Consulte as nossas informações úteis em FAQs e T&Cs para as taxas específicas.

✓ Este veículo está em condição de “Sold As Seen”, numa base de “As Is Where Is” e sem garantia. Fotos e descrições destinam-se apenas a orientar; é habitual realizar uma inspeção completa do veículo antes da compra para a sua tranquilidade.

✓ O VAT está incluído na taxa do comprador. O VAT pode ou não estar incluído no preço final da licitação ou da oferta, conforme descrito no anúncio.

✓ Queremos uma transação tranquila tanto quanto você e, por isso, arranjamos todos os carros e motos com registo no Reino Unido à venda na Car & Classic através de uma verificação online HPI para confirmar que não apresentam marcadores de danos ou furto na base de dados de seguros, nem têm financiamento pendente, permitindo licitar com confiança.

✓ Verificamos também se os veículos estão registados como write-off (perda total) no momento da colocação do anúncio na Car & Classic e fornecemos, de forma útil, rótulos de categoria de write-off (Cat C/D/S/N) para ajudar. Contudo, a presença ou ausência de um rótulo não garante o estado do veículo e vale sempre a pena realizar a sua própria verificação completa do historial do veículo antes de fazer uma oferta.

✓ Os compradores são responsáveis pela recolha do veículo

ou pela entrega. A importação de veículos pode implicar direitos aduaneiros adicionais e impostos de importação, pelo que vale a pena verificar com antecedência. É da responsabilidade dos licitantes confirmar a elegibilidade de importação antes da compra.