Come evoluzione contenuta del precedente TC, la MG TD era una roadster elegante mirata principalmente al mercato americano. La maggior parte dei modelli è stata esportata negli Stati Uniti, il che rende questa versione registrata in Gran Bretagna e a guida a destra una proposta relativamente rara.

Questo TD in particolare è un modello di metà produzione del 1951. È sorprendente che abbia avuto solo quattro proprietari negli ultimi 74 anni, con l'attuale proprietario che l'ha acquistato nel 2022 e la tiene in un contenitore ventilato in garage. Come ci si aspetterebbe da una vettura guidata solo in condizioni estive di bel tempo, in condizioni esterne è eccellente. L'interno in pelle verde si è usurato bene, con solo lievi rigature sulle basi, mentre la tonnea crema è quasi intatta e può essere estesa sul lato passeggero dell'abitacolo, se desiderato. I pannelli laterali sono propri dell'epoca e conferiscono auto una protezione meteorologica aggiuntiva, e la ruota di scorta montata esternamente sembra nuova.

Si possono formulare sentimenti simili riguardo le condizioni meccaniche dell'auto. Avvia e funziona bene secondo l'attuale proprietario, pur conservando una ricca quantità di pezzi originali. Una ex proprietaria fu il capitano dell'Civil Service Motoring Association, che apparve sulla copertina del magazine dell'istituzione dimostrando i test Dunlop Trial in questa stessa auto.

Nonostante alcune modifiche aftermarket (noto soprattutto una cambiata Ford a cinque rapporti), gran parte di questo TD resta originale sia dentro sia fuori, avendo riferito di non aver necessitato di lavori negli ultimi anni oltre alla normale manutenzione. La vernice nera mostra pochissimi segni e le cromature all'esterno brillano. Anche se la minuteria interna è più usurata, la plancia conserva i suoi dorsi originali di contagiri e interruttori a tirare, tutti apparentemente in funzione. Dettagli d'epoca affascinanti come l'indicatore di efficienza dei freni rimangono in loco, mentre il vano motore è in condizioni superbe con la piastra del numero di carrozzeria originale ancora al suo posto. Anche il sottoscocca è in buone condizioni complessive, rendendo questa una classica post-bellica che si può guidare e godere fin dal primo giorno di proprietà.

 

 

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