Roadster XK140 molto desiderabile, accompagnato da un fascicolo storico davvero approfondito
Offerto per conto del proprietario di 58 anni, con praticamente ogni viaggio documentato
Motore Guy Broad da 3,8 litri e tre carburatori tripli da 2" appena 500 miglia fa, a un costo di oltre £11000; blocco motore originale fornito insieme all’auto
Ri-messa in strada di recente da Bristol Classic & Sportscar, con fattura da £1600 agli atti
Esente da MOT e conforme a ULEZ
Perché è interessante
La Jaguar XK140 è stata prodotta tra il 1954 e il 1957 come successore della celebrata XK120. Tra i miglioramenti rispetto al modello precedente ci sono maggiore abitabilità, prestazioni frenanti superiori, sterzo a cremagliera e piantone/polso con servocomandi e ammortizzatori telescopici più sofisticati al posto della precedente configurazione a bracci.
Sebbene molte auto d’epoca vengano offerte con una storia di proprietà di lungo periodo, poche sono accompagnate da registri così dettagliati dell’uso. Questa unità è stata acquistata dal proprietario attuale con 80.855 miglia sul contachilometri il 22 maggio 1968, dando inizio a quella che sarebbe diventata un’incredibile custodia durata 58 anni. Un impegno così meticoloso che, secondo il venditore, teneva un diario con la documentazione di praticamente ogni singolo viaggio effettuato con l’auto, arrivando a riempire circa 200 pagine con annotazioni e osservazioni tutte scritte a mano. Durante il suo periodo di 58 anni, l’auto è stata usata per molte tournée all’estero con i club Jaguar, tra cui Europa e America. Sia il proprietario sia l’auto sono ben noti nei club Jaguar e questo esemplare eccezionale diventa disponibile solo grazie all’avanzare dell’età del proprietario.
Questo XK presenta un telaio e sospensioni molto solidi e una condizione meccanica eccellente grazie al nuovo motore da 3,8 litri appena montato, abbinato al corretto cambio overdrive a quattro marce: tutto funziona alla perfezione, con poco più di 500 miglia da quando Guy Broad ha installato il nuovo propulsore. Il cofano e la griglia provengono da una XK120; tuttavia, insieme all’auto vengono forniti anche il cofano originale della 140 e una griglia appena cromata, oltre a una selezione di ricambi.
L’auto va molto bene su strada. La verniciatura potrebbe richiedere un intervento, se le finanze dell’acquirente lo consentiranno. È rimasta in questo stato per moltissimo tempo e il proprietario di lungo corso era ben felice che l’auto venisse vista come una splendida macchina da guida, vissuta una vita entusiasmante. Da notare in particolare che il tachimetro ha stato integrato con il carattere corretto “1” davanti agli altri 5 indicatori sul contachilometri, a indicare che le 160.837 miglia sono quelle corrette per l’auto. Il sostanzioso e dettagliato fascicolo storico documenta tutto questo e la grande cura investita dal proprietario.
Con l’installazione di un motore sostitutivo da 3,8 litri e il servizio recente completato, l’XK140 è ora pronto per il suo prossimo capitolo. Che venga preservato e goduto così com’è o che riceva migliorie cosmetiche attente e rispettose, offre un mix davvero invitante di proprietà di lungo periodo, documentazione ampia e utilizzo già collaudato. image.png3.61 MB
Dati chiave
Chilometraggio: 60.837 miglia (non garantite, il venditore riferisce che la distanza totale coperta è 160.837 miglia)
Paese di immatricolazione: Regno Unito
Stato ispezione tecnica: esente da MOT
Specifiche tecniche: sei cilindri in linea da 3,8 litri, cambio manuale a quattro marce con overdrive
Documentazione: diario manoscritto, lista costi tipo “contabile” e varie fatture
Consegnata originariamente a New Jersey nel febbraio 1955, prima di essere acquistata nel settembre 1959 a 16.000 miglia da un signor Russell, che fece modificare il pannello del tonneau posteriore
Nel luglio 1962 il signor Russell tornò nel Regno Unito con l’XK140 e l’auto venne convertita a guida a destra nel giugno 1964 e immatricolata “110 BOW”
Un signor R T Baynes acquistò il veicolo nel giugno 1965, per poi spostarlo da un meccanico a Gerrards Cross, che installò un Gold Top Head con carburatori più grandi, condivisi con l’E-Type
Successivamente goduta da altri due proprietari e portata fino a 80.855 miglia nel maggio 1968, momento in cui il veicolo fu acquistato dall’attuale proprietario
Vernice bianca con cofano nero e interni in pelle rossa
Coprire tonneau nero separato
Parabrezza con schermi laterali
Cerchi originali in filo cromati
Badge posteriore “GB”
Volante Moto-Lita a tre razze
Motore revisionato e installato da Guy Broad nel novembre 2022, con volano alleggerito e corona dentata, nuovi cavi HT, nuovo motorino d’avviamento ad alto spunto, nuova ventola in plastica, ammortizzatore scambiatore dell’albero motore e nuova batteria (incluso anche il motore originale)
Inoltre, i carburatori sono stati revisionati, è stata riparata una “core plug” posteriore, è stata montata un’accensione elettronica e sostituito il filtro olio - incluso anche il blocco motore originale
Ri-messa in condizioni con cura da uno specialista della casa, con fattura da £1.600 agli atti
La carrozzeria potrebbe richiedere una riverniciatura, oppure può essere lasciata così com’è da molti anni
Portellone bagagliaio con attacchi per un portapacchi.
Il venditore dice: “cruscotto e sedili hanno una bella patina”
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