Hoogtepunten

Een van de laatste 210 geproduceerde T160 Tridents, met overeenkomende motor- en framenummers
Sinds 2020 grondig gereviseerd, waarbij talrijke onderdelen zijn vervangen of gereviseerd
Slechts drie voormalige geregistreerde eigenaren, met gedocumenteerde Europese reisgeschiedenis
Vergezeld van correspondentie van de Triumph-datingservice waarin de herkomst uit Saoedi-Arabië wordt bevestigd
Sinds 2020 in het bezit van de huidige eigenaar, met een gedetailleerd overzicht van alle uitgevoerde werkzaamheden

De aantrekkingskracht

De Triumph T160 Trident was de laatste en meest verfijnde evolutie van de beroemde BSA/Triumph-driecilinder. Met zijn schuin geplaatste motor, elektrische starter en vijfversnellingsbak vertegenwoordigde de T160 het hoogtepunt van de techniek uit Meriden. Met in totaal ongeveer 7.500 gebouwde exemplaren zijn de nog bestaande exemplaren steeds meer gewild bij zowel verzamelaars als liefhebbers.

Dit exemplaar met overeenkomende nummers heeft motor- en framenummer XN06994, wat bevestigt dat het in december 1976 is geproduceerd; het is een van de laatste 210 T160’s die de fabriek verlieten. Oorspronkelijk geleverd aan de Saoedi-Arabische strijdkrachten, werd de motorfiets geïmporteerd naar het Verenigd Koninkrijk en voor het eerst geregistreerd in april 1979. De tweede eigenaar, die de motorfiets vanaf 1983 in bezit had, maakte halverwege de jaren tachtig uitgebreide tochten door Frankrijk, Spanje, Andorra, Zwitserland, Duitsland en de Benelux-landen; voorafgaand aan die continentale avonturen werd de motor in 1984 gereviseerd met nieuwe cilinders en zuigers.

De motorfiets werd in 2020 door de huidige eigenaar aangekocht, na zo’n 32 jaar stilstand, en heeft sindsdien een uitgebreide revisie ondergaan van de motor, de elektra, het remsysteem, de wielen en het onderstel; de volledige details staan hieronder vermeld. De benzinetank is opnieuw gespoten in Cherokee Red Candy, terwijl de originele framelak behouden is gebleven. De verkoper geeft aan dat de motor direct start en bij het laatste gebruik comfortabel op snelwegsnelheden reed. Aangezien de motorfiets nog eens twee jaar niet op de weg heeft gereden, is een herinbedrijfstelling nodig, waarbij enkele punten zijn genoteerd die aandacht behoeven. Bij de verkoop wordt een uitgebreide lijst van alle uitgevoerde werkzaamheden en gebruikte onderdelen meegeleverd, waardoor de volgende eigenaar een duidelijk beeld krijgt van wat er is gedaan en wat er nog moet gebeuren.

Belangrijke informatie

Kilometerstand: 10.586 mijl (volgens de teller)
Land van registratie: VK
APK-status: vrijgesteld (historisch voertuig)
Technische specificaties: 741 cc luchtgekoelde driecilinder-in-lijn (58 hp), vijfversnellingsbak
Documenten: V5C, diverse facturen, correspondentie met de Triumph-datingservice en correspondentie met de vorige eigenaar meegeleverd

De details

Heeft ongeveer twee jaar niet gereden en moet weer rijklaar worden gemaakt
Opnieuw gespoten van wit naar Cherokee Red Candy; originele framelak behouden
TriSpark 12V elektronisch ontstekingssysteem gemonteerd, ter vervanging van het originele RITA-systeem
Nieuwe kabelboom, contactschakelaar en MOSFET-regelaar van 20 ampère gemonteerd
Bovenste deel van de motor gereviseerd: cilinderblok afgeschaafd, nieuwe zuigerveren, cilinderkop afgeschaafd en kleppen ingeslepen
Nieuwe roestvrijstalen wielen en spaken
Remklauwen voor en achter gereviseerd met afdichtingssets
Nieuwe hoofdremcilinders en remslangen voor en achter gemonteerd
Nieuwe Dunstall-remschijf en -remblokken voor
Nieuwe Hagon-schokdempers achter, ter vervanging van de originele die vastgelopen waren
Carburateurs ultrasoon gereinigd en voorzien van nieuwe naalden en sproeiers
Ombouw naar drievoudige kettingaandrijving en hydraulische koppeling gemonteerd
Toerenteller en snelheidsmeter gereviseerd; nieuwe toerentellerkabel
Oliedrukmeter toegevoegd
LP Williams-carterplaat met aftap, anti-aftapklep en handgreep voor het optillen gemonteerd
Nieuwe startmotor, startrelais, benzinekraantjes, rubberen koppelingselementen en knipperlichtrelais
De verkoper vermeldt dat de benzinetank en het zadel in zeer goede staat verkeren
De Raygun-uitlaatdempers zijn originele exemplaren uit 1979 en vertonen tekenen van slijtage
De steunen hebben onderhoud nodig
De motoroliedruk is te hoog; de oliedrukschakelaar moet worden nagekeken
De verkoper geeft aan dat de motor direct aanslaat en bij het laatste gebruik zeer goed liep

VOORDAT U KOOPT

Deze verkoop is onderworpen aan de Algemene Voorwaarden van Car & Classic. Door te bieden en/of een bod uit te brengen, gaat u ook akkoord met het volgende:

✓ De verkoper is geregistreerd als particuliere verkoper, wat betekent dat consumentenrechten op grond van de EU-consumentenbeschermingswetgeving niet van toepassing zijn. U valt echter nog steeds onder de eigen Algemene Voorwaarden van Car & Classic.

✓ Wij vragen u een niet-restitueerbare vergoeding te betalen als u de gelukkige winnende bieder bent op de veiling of als uw bod wordt geaccepteerd. Raadpleeg onze handige FAQ’s en Algemene Voorwaarden voor specifieke tarieven.

✓ Dit voertuig wordt verkocht „zoals gezien“, op basis van „zoals het is, waar het staat“ en zonder garantie. Foto’s en beschrijvingen dienen uitsluitend ter indicatie en het is gebruikelijk om het voertuig vóór aankoop volledig te inspecteren voor uw eigen gemoedsrust.

✓ De btw is inbegrepen in de kopersvergoeding. De btw kan al dan niet zijn inbegrepen in het definitieve bod of de aanbiedingsprijs, zoals aangegeven in de advertentie.

✓ Wij streven net zozeer als u naar een soepele transactie en daarom onderwerpen wij alle in het VK geregistreerde auto’s en motorfietsen die te koop staan op Car & Classic aan een online HPI-controle om te verifiëren dat er geen vermeldingen in de verzekeringsdatabase staan voor schade of diefstal, en dat er geen openstaande financiering is, zodat u met vertrouwen kunt bieden.

✓ We controleren ook of voertuigen op het moment dat een advertentie op Car & Classic wordt geplaatst, geregistreerd staan als total loss in het kader van een verzekeringsclaim, en we verstrekken uter ondersteuning labels voor de total loss-categorieën (Cat C/D/S/N). De aanwezigheid of afwezigheid van een label biedt echter geen garantie voor de status van het voertuig en het is altijd de moeite waard om zelf een volledige controle van de voertuiggeschiedenis uit te voeren voordat u een bod op een voertuig uitbrengt.

✓ Kopers zijn zelf verantwoordelijk voor het ophalen

of aflevering. Het importeren van voertuigen kan leiden tot extra douanerechten en invoerbelastingen, dus het is de moeite waard om dit van tevoren te controleren. Het is de verantwoordelijkheid van de bieder om vóór de aankoop te controleren of het voertuig in aanmerking komt voor invoer.

✓ Tenzij anders vermeld, moet u ervan uitgaan dat een ‘cherished’, gepersonaliseerde of ‘heritage’-voertuigregistratie niet bij de verkoop van een voertuig is inbegrepen.