Highlights

Eines der letzten 210 produzierten T160 Trident-Modelle mit übereinstimmenden Motor- und Rahmennummern
Seit 2020 umfassend überholt, wobei zahlreiche Teile ausgetauscht oder überholt wurden
Nur drei frühere Halter, mit dokumentierter Europareise-Historie
Mit Korrespondenz des Triumph-Datierungsdienstes, die die Herkunft aus Saudi-Arabien bestätigt
Seit 2020 im Besitz des derzeitigen Eigentümers, mit detaillierter Auflistung aller durchgeführten Arbeiten

Das Besondere

Die Triumph T160 Trident war die letzte und ausgereifteste Weiterentwicklung des berühmten BSA/Triumph-Dreizylinders. Mit ihrem schräg gestellten Motor, dem Elektrostarter und dem Fünfganggetriebe stellte die T160 den Höhepunkt der Ingenieurskunst aus Meriden dar. Von insgesamt etwa 7.500 gebauten Exemplaren sind die noch erhaltenen Modelle bei Sammlern und Liebhabern gleichermaßen zunehmend begehrt.

Dieses Exemplar mit übereinstimmenden Nummern trägt die Motor- und Rahmennummer XN06994, was die Herstellung im Dezember 1976 bestätigt – es handelt sich um eine der letzten 210 T160, die das Werk verließen. Ursprünglich an die saudischen Streitkräfte geliefert, wurde es nach Großbritannien importiert und im April 1979 erstmals zugelassen. Sein zweiter Besitzer, der das Motorrad ab 1983 besaß, unternahm Mitte der 1980er Jahre ausgedehnte Touren durch Frankreich, Spanien, Andorra, die Schweiz, Deutschland und die Benelux-Länder; vor diesen kontinentalen Abenteuern wurde der Motor 1984 mit neuen Zylinderlaufbuchsen und Kolben überholt.

Das Motorrad wurde 2020 vom derzeitigen Besitzer erworben, nachdem es rund 32 Jahre lang nicht mehr auf der Straße unterwegs war. Seitdem wurde es einer umfassenden Überholung unterzogen, die den Motor, die Elektrik, die Bremsanlage, die Räder und das Fahrwerk umfasste; alle Einzelheiten sind unten aufgeführt. Der Benzintank wurde in „Cherokee Red Candy“ neu lackiert, während die Original-Rahmenlackierung erhalten blieb. Der Verkäufer gibt an, dass das Motorrad auf Knopfdruck anspringt und bei der letzten Nutzung komfortabel mit Autobahngeschwindigkeit fuhr. Da es weitere zwei Jahre stillstand, ist eine Wiederinbetriebnahme erforderlich, wobei einige Punkte als reparaturbedürftig vermerkt sind. Eine umfassende Liste aller durchgeführten Arbeiten und verwendeten Teile liegt dem Verkauf bei und vermittelt dem nächsten Besitzer einen klaren Überblick darüber, was bereits erledigt wurde und was noch zu tun ist.

Wichtige Informationen

Kilometerstand: 10.586 Meilen (angezeigt)
Zulassungsland: Großbritannien
TÜV-Status: ausgenommen (Oldtimer)
Technische Daten: 741 ccm luftgekühlter Reihen-Dreizylinder (58 hp), Fünfganggetriebe
Unterlagen: V5C, verschiedene Rechnungen, Korrespondenz mit dem Triumph-Dating-Service sowie Korrespondenz mit dem Vorbesitzer im Lieferumfang enthalten

Die Details

Das Fahrzeug ist seit etwa zwei Jahren nicht mehr im Straßenverkehr unterwegs und muss wieder fahrbereit gemacht werden
Von Weiß auf „Cherokee Red Candy“ neu lackiert; Original-Rahmenlackierung erhalten
Ein elektronisches TriSpark-Zündsystem (12 V) wurde eingebaut und ersetzt das ursprüngliche RITA-System
Neuer Kabelbaum, Zündschalter und MOSFET-Regler (20 A) eingebaut
Oberer Motorblock überholt: Zylinderlaufbahn geschliffen, neue Kolbenringe, Zylinderkopf geschliffen und Ventile eingeschliffen
Neue Edelstahlfelgen und Speichen
Bremssättel vorne und hinten mit Dichtungssätzen überholt
Neue Hauptbremszylinder vorne und hinten sowie neue Bremsschläuche eingebaut
Neue Dunstall-Bremsscheibe und -Beläge vorne
Neue Hagon-Stoßdämpfer hinten als Ersatz für die festgefressenen Originalteile
Vergaser ultraschallgereinigt, mit neuen Nadeln und Düsen
Umrüstung auf Dreifachkette im Primärantrieb und Einbau einer hydraulischen Kupplung
Tacho und Tachometer überholt; neues Tachokabel
Öldruckanzeige eingebaut
LP Williams-Ölwanne mit Ablass, Rücklaufsperre und Hebegriff montiert
Neuer Anlasser, Anlasserrelais, Benzinhähne, Gummipuffer für den Riemenantrieb und Blinkerrelais
Der Verkäufer gibt an, dass der Benzintank und der Sitz in sehr gutem Zustand sind
Die Raygun-Schalldämpfer sind Originalteile aus dem Jahr 1979 und weisen Gebrauchsspuren auf
Die Ständer müssen überholt werden
Der Motoröldruck ist zu hoch; der Öldruckschalter muss überprüft werden
Der Verkäufer gibt an, dass das Fahrzeug auf Knopfdruck anspringt und bei der letzten Nutzung sehr gut lief

VOR DEM KAUF

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