Destaques

Um dos últimos 210 Tridents T160 produzidos, com números de motor e quadro correspondentes
Foi alvo de uma revisão exaustiva desde 2020, com inúmeras peças substituídas ou reconstruídas
Apenas três antigos proprietários registados, com histórico documentado de viagens pela Europa
Acompanhado de correspondência do serviço de datação da Triumph que confirma a proveniência da Arábia Saudita
Na posse do atual proprietário desde 2020, com um registo detalhado de todos os trabalhos realizados

O Encanto

A Triumph T160 Trident foi a evolução final e mais refinada da célebre tripla BSA/Triumph. Com um motor inclinado, arranque elétrico e caixa de velocidades de cinco velocidades, a T160 representou o auge da engenharia de Meriden. Com aproximadamente 7 500 unidades fabricadas no total, os exemplares que ainda sobrevivem são cada vez mais procurados por colecionadores e entusiastas.

Este exemplar com números correspondentes ostenta o número de motor e quadro XN06994, o que confirma a sua fabrico em dezembro de 1976, sendo uma das últimas 210 T160 a sair da fábrica. Originalmente fornecida às Forças de Defesa da Arábia Saudita, foi importada para o Reino Unido e matriculada pela primeira vez em abril de 1979. O seu segundo proprietário, que a possuía desde 1983, realizou extensas viagens pela França, Espanha, Andorra, Suíça, Alemanha e pelos países do Benelux em meados da década de 1980, tendo o motor sido reconstruído com novos cilindros e pistões em 1984, antes dessas aventuras continentais.

Adquirida pelo atual proprietário em 2020, após cerca de 32 anos fora de circulação, a moto foi desde então submetida a uma revisão exaustiva que abrangeu o motor, o sistema elétrico, o sistema de travagem, as rodas e o sistema de suspensão, com todos os detalhes indicados abaixo. O depósito de combustível foi repintado em Cherokee Red Candy, mantendo-se a pintura original do quadro. O vendedor afirma que a moto arranca à primeira e que, da última vez que foi utilizada, circulou confortavelmente a velocidades de autoestrada. Tendo estado fora de circulação durante mais dois anos, será necessária uma remessa em funcionamento, havendo alguns itens que requerem atenção. Uma lista exaustiva de todos os trabalhos realizados e peças utilizadas acompanha a venda, oferecendo ao próximo proprietário uma visão clara do que já foi feito e do que ainda falta.

Informações principais

Quilometragem: 10 586 milhas (indicadas)
País de matrícula: Reino Unido
Estado da inspeção técnica (MOT): isento (veículo histórico)
Especificações técnicas: motor de três cilindros em linha, 741 cc, arrefecido a ar (58 hp), caixa de velocidades de cinco velocidades
Documentação: V5C, várias faturas, correspondência do serviço de datação da Triumph e correspondência do proprietário anterior fornecida

Os detalhes

Está fora de circulação há aproximadamente dois anos e necessitará de ser posto novamente em funcionamento
Repintada de branco para Cherokee Red Candy; a pintura original do quadro foi mantida
Foi instalado o sistema de ignição eletrónica TriSpark de 12 V, substituindo o sistema RITA original
Foram instalados um novo feixe de cabos, um interruptor de ignição e um regulador MOSFET de 20 ampères
Parte superior do motor reconstruída: cilindros retificados, anéis de pistão novos, cabeça de cilindros retificada e válvulas afiadas
Jantes e raios novos em aço inoxidável
Pinças de travão dianteiras e traseiras revistas com kits de vedantes
Instalação de novos cilindros mestres dianteiros e traseiros e de novas mangueiras de travão
Novo disco de travão dianteiro e pastilhas Dunstall
Amortecedores traseiros Hagon novos, em substituição dos originais que estavam gripados
Carburadores limpos por ultrassons, com agulhas e jatos novos
Instalação da conversão da transmissão primária para corrente tripla e da conversão da embraiagem hidráulica
Revisão do tacómetro e do velocímetro; novo cabo do tacómetro
Adicionado manómetro de pressão do óleo
Placa do cárter LP Williams com dreno, válvula anti-dreno e pega de assistência à elevação instalada
Novo motor de arranque, relé de arranque, torneiras de gasolina, borrachas do amortecedor de transmissão e relé dos pisca-pisca
O vendedor afirma que o depósito de gasolina e o assento se encontram em muito bom estado
Os silenciadores Raygun são peças originais de 1979, apresentando sinais de desgaste
Os suportes necessitam de atenção
A pressão do óleo do motor está elevada; o pressostato do óleo necessita de atenção
O vendedor afirma que arranca à primeira e funcionou muito bem da última vez que foi utilizada

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