Punti salienti

Numeri corrispondenti, con numeri di telaio e motore confermati
Specifiche aerodinamiche della carrozzeria con ampio programma Sonderwunsch (Programma Richieste Speciali) di fabbrica
Ampia dotazione di codici opzionali di fabbrica
Proveniente da una collezione privata tedesca

Il fascino

La Porsche 911 Turbo della generazione 930 non ha certo bisogno di presentazioni. Con il suo sei cilindri boxer turbo, il spettacolare spoiler a coda di balena e la famigerata maneggevolezza spietata, ha definito l’era delle supercar degli anni ’80 e rimane una delle Porsche raffreddate ad aria più ambite mai prodotte. Tra le 930 Turbo, quelle realizzate nell’ambito dell’esclusivo programma Sonderwunsch di Porsche occupano una categoria a sé stante: personalizzate in fabbrica su ordinazione individuale e prodotte in numero molto più limitato rispetto al modello standard.

Questo esemplare del 1987 è proprio una di queste auto. Ordinata nuova con una suite completa di miglioramenti aerodinamici Sonderwunsch, presenta un aspetto sorprendente e deciso che la distingue da una 930 con specifiche standard. Tutte queste modifiche sono state eseguite in fabbrica e i relativi codici opzionali sono documentati.

Con carrozzeria in Guards Red (L80K) e interni in pelle nera, l’auto conserva, secondo quanto riportato, circa l’80% della vernice originale di fabbrica. Per i collezionisti alla ricerca di una 930 Turbo davvero distintiva, altamente originale e con una rara provenienza di fabbrica, questa rappresenta un’opportunità degna di nota.

Storia e documentazione

Prima iscrizione: 1° luglio 1987
Consegnata originariamente sul mercato statunitense a Boston, Massachusetts
Importata in Germania nel 2015 e completamente sdoganata nell’UE
Recentemente faceva parte di una collezione privata in Germania
Certificato di proprietà statunitense presente
Documentazione di importazione e sdoganamento presente
Manuale d'uso presente
Libretto di manutenzione presente
Contachilometri calibrato in miglia, che attualmente segna 40.995 miglia (circa 65.975 chilometraggio)
La posizione è nel nord della Germania
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Condizioni

Esterni rifiniti in rosso Guards (L80K)
Si ritiene che circa l’80% della vernice sia nelle condizioni originali di fabbrica
Interni in pelle nera
Kit carrozzeria aerodinamico Sonderwunsch montato di fabbrica, comprendente minigonne laterali allargate, prese d’aria sui parafanghi posteriori, spoiler anteriore in vetroresina con radiatore dell’olio centrale e modifiche allo scarico a quattro terminali
Cerchi in lega Fuchs originali montati, compresa la ruota di scorta
Tetto elettrico apribile (codice opzione 650)
Autoradio Blaupunkt Reno SQR 46 (codice opzione 158)
Sistema di allarme montato (codice opzione 533)

La Porsche 911 Turbo 3.3 (930) del 1987 presenta l’ambita specifica Sonderwunsch di fabbrica, con finitura in rosso Guards (L80K). Vanta interni in pelle nera e un caratteristico kit aerodinamico di fabbrica Sonderwunsch, che comprende minigonne laterali allargate, prese d’aria sui parafanghi posteriori, uno spoiler anteriore in vetroresina con radiatore dell’olio centrale e modifiche allo scarico a quattro terminali. L’auto conserva i cerchi in lega Fuchs originali, compresa la ruota di scorta, ed è dotata di tetto elettrico (codice opzione 650), radio Blaupunkt Reno SQR 46 (codice opzione 158) e sistema di allarme (codice opzione 533).

La meccanica

Motore boxer a sei cilindri contrapposti turbo da 3,3 litri (3.299 cc) che eroga 286 bhp
Scatola del cambio manuale a 4 marce
Differenziale a slittamento limitato al 40% (codice opzione 220)
Specifiche del convertitore catalitico (codice opzione C02)
Impianto di scarico di serie a 4 tubi tramite conversione Sonderwunsch (SOW 023)
Numeri corrispondenti

Alimentata da un motore boxer a sei cilindri contrapposti turbo da 3.299 cc che eroga 286 bhp, questa Porsche 911 Turbo 3.3 del 1987 è abbinata a una scatola del cambio manuale a quattro marce e a un differenziale a slittamento limitato al 40% (codice opzione 220). Dotata di catalizzatore (codice opzione C02), l’auto presenta anche un impianto di scarico a quattro tubi di serie installato tramite la conversione Sonderwunsch (SOW 023). La corrispondenza dei numeri di serie è confermata, con il numero di telaio WP0JB0937HS050373 e il numero di motore 68H00380, il che ne accresce ulteriormente il fascino per i collezionisti.

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