Matching Numbers, mit bestätigten Fahrgestell- und Motornummern
Umfangreiche werkseitige Aerodynamik-Ausstattung aus dem Sonderwunsch-Programm (Special Wishes Programme)
Umfangreiche Optionscodes ab Werk
Zuletzt in einer Privatsammlung in Deutschland
Der Reiz
Der Porsche 911 Turbo der Baureihe 930 braucht kaum Vorstellung. Mit seinem aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotor, dem markanten Heckspoiler im Walfischschwanz-Design und dem berüchtigt eigenwilligen Fahrverhalten prägte er die Supersportwagen-Ära der 1980er-Jahre und zählt bis heute zu den begehrtesten luftgekühlten Porsche überhaupt. Unter den 930 Turbo nehmen jene, die über das exklusive Sonderwunsch-Programm von Porsche bestellt wurden, eine eigene Liga ein: werksseitig nach individuellen Kundenwünschen angepasst und in deutlich geringeren Stückzahlen gebaut als das Serienfahrzeug.
Dieser 1987er Wagen ist genau so ein Exemplar. Neu bestellt mit einer umfassenden Auswahl an Sonderwunsch-Aerodynamikelementen, wirkt er markant und zielstrebig und hebt sich deutlich von einem 930 in Serienausstattung ab. Sämtliche Modifikationen wurden im Werk vorgenommen, die zugehörigen Optionscodes sind dokumentiert.
Lackiert in Guards Red (L80K) mit schwarzem Lederinterieur; laut Angaben sind rund 80 % des originalen Werkslacks erhalten. Für Sammler, die einen wirklich eigenständigen, hochoriginalen 930 Turbo mit seltener Werksherkunft suchen, ist dies eine bemerkenswerte Gelegenheit.
Rund 80 % des Lacks sollen im originalen Werkszustand sein
Schwarzes Lederinterieur
Werks-Sonderwunsch-Aerodynamikkit montiert, bestehend aus verbreiterten Seitenschwellern, Lufteinlässen an den hinteren Kotflügeln, GFK-Frontspoiler mit mittig integriertem Ölkühler und Modifikationen für Auspuff mit vier Endrohren
Der Porsche 911 Turbo 3.3 (930) von 1987 besticht durch die begehrte werkseitige Sonderwunsch-Spezifikation in Guards Red (L80K). Er besitzt ein schwarzes Lederinterieur und ein markantes werksseitiges Sonderwunsch-Aerodynamikkit mit verbreiterten Seitenschwellern, Lufteinlässen an den hinteren Kotflügeln, einem GFK-Frontspoiler mit mittig integriertem Ölkühler sowie Modifikationen für den Auspuff mit vier Endrohren. Der Wagen trägt noch seine originalen Fuchs-Leichtmetallfelgen inklusive des Ersatzrads und ist mit einem elektrischen Schiebedach (Optionscode 650), einem Blaupunkt Reno SQR 46 Radio (Optionscode 158) und einer Alarmanlage (Optionscode 533) ausgestattet.
3,3-Liter (3.299 cm³) aufgeladener Sechszylinder-Boxermotor mit 286 PS
Vierganggetriebe, manuell
Sperrdifferenzial mit 40 % Sperrwert (Optionscode 220)
Katalysator-Spezifikation (Optionscode C02)
Werkseitige Auspuffanlage mit vier Endrohren über die Sonderwunsch-Umrüstung (SOW 023)
Matching Numbers
Angetrieben von einem 3.299 cm³ großen aufgeladenen Sechszylinder-Boxermotor mit 286 PS, verfügt dieser 1987er Porsche 911 Turbo 3.3 über ein Vierganggetriebe mit manueller Schaltung und ein Sperrdifferenzial mit 40 % Sperrwert (Optionscode 220). Mit Katalysator (Optionscode C02) ausgestattet, besitzt der Wagen außerdem eine werkseitige Auspuffanlage mit vier Endrohren, die im Rahmen der Sonderwunsch-Umrüstung verbaut wurde (SOW 023). Der Status als Matching Numbers ist bestätigt, mit der Fahrgestellnummer WP0JB0937HS050373 und der Motornummer 68H00380, was den Reiz für Sammler weiter steigert.Bild 57.jpg4.51 MB
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