Aspectos destacados

Números originales, con números de chasis y de motor confirmados
Amplia especificación de carrocería aerodinámica de fábrica del programa Sonderwunsch (Programa de Deseos Especiales)
Amplia lista de códigos de opción de fábrica
Última propiedad de una colección privada en Alemania

El atractivo

El Porsche 911 Turbo de la generación 930 apenas necesita presentación. Con su motor bóxer de seis cilindros turboalimentado, su espectacular alerón de cola de ballena y su manejo famosamente implacable, definió la era de los superdeportivos de los años ochenta y sigue siendo uno de los Porsche refrigerados por aire más codiciados jamás fabricados. Entre los 930 Turbo, los ejemplares especificados a través del exclusivo programa Sonderwunsch de Porsche ocupan una categoría propia: personalizados en fábrica según el pedido de cada cliente y producidos en cifras muy inferiores a las del modelo estándar.

Este ejemplar de 1987 es uno de esos coches. Pedido nuevo con un completo conjunto de mejoras aerodinámicas Sonderwunsch, luce un aspecto llamativo y con carácter deportivo que lo distingue de un 930 de especificación estándar. Todas estas modificaciones se realizaron en fábrica, y los códigos de opción correspondientes están documentados.

Acabado en Guards Red (L80K) con interior de cuero negro, según se informa, el coche conserva aproximadamente el 80 % de su pintura original de fábrica. Para los coleccionistas que buscan un 930 Turbo genuinamente distintivo, muy original y con procedencia de fábrica poco común, esta es una oportunidad destacable.

Historial y documentación

Primera matriculación el 1 de julio de 1987
Entregado originalmente en el mercado estadounidense, en Boston, Massachusetts
Importado a Alemania en 2015 y con despacho aduanero completo en la UE
Último integrante de una colección privada en Alemania
Título de propiedad estadounidense (US Certificate of Title) disponible
Documentación de importación y despacho aduanero disponible
Manual del propietario incluido
Libreta de servicio incluida
Cuentakilómetros calibrado en millas, que actualmente marca 40.995 millas (aproximadamente 65.975 km)
Ubicado en el norte de Alemania
US Title-1.jpg 980.1 KB

Estado

Carrocería acabada en Guards Red (L80K)
Aproximadamente el 80 % de la pintura se informa en estado original de fábrica
Interior de cuero negro
Kit aerodinámico de carrocería Sonderwunsch de fábrica instalado, que incluye faldones laterales ensanchados, tomas de aire en los pasos de rueda traseros, alerón delantero de PRFV con radiador de aceite central y modificaciones de escape de cuatro salidas
Llantas originales Fuchs instaladas, incluida la rueda de repuesto
Techo solar eléctrico (código de opción 650)
Radio Blaupunkt Reno SQR 46 (código de opción 158)
Sistema de alarma instalado (código de opción 533)

El Porsche 911 Turbo 3.3 de 1987 (930) cuenta con la deseada especificación Sonderwunsch de fábrica, acabado en Guards Red (L80K). Presume de un interior de cuero negro y de un distintivo kit aerodinámico de carrocería Sonderwunsch de fábrica, que incorpora faldones laterales ensanchados, tomas de aire en los pasos de rueda traseros, un alerón delantero de PRFV con radiador de aceite central y modificaciones de escape de cuatro salidas. El coche conserva sus llantas originales Fuchs, incluida la de repuesto, y está equipado con techo solar eléctrico (código de opción 650), radio Blaupunkt Reno SQR 46 (código de opción 158) y sistema de alarma (código de opción 533).

Mecánica

Motor bóxer de seis cilindros turboalimentado de 3,3 litros (3.299 cc) que entrega 286 CV
Caja de cambios manual de 4 velocidades
Diferencial de deslizamiento limitado del 40 % (código de opción 220)
Especificación de convertidor catalítico (código de opción C02)
Sistema de escape de fábrica de 4 salidas mediante la conversión Sonderwunsch (SOW 023)
Números originales

Impulsado por un motor bóxer de seis cilindros turboalimentado de 3.299 cc que entrega 286 CV, este Porsche 911 Turbo 3.3 de 1987 va acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades y a un diferencial de deslizamiento limitado del 40 % (código de opción 220). Equipado con convertidor catalítico (código de opción C02), el coche también incorpora un sistema de escape de fábrica de cuatro salidas instalado mediante la conversión Sonderwunsch (SOW 023). Sus números originales están confirmados, con número de chasis WP0JB0937HS050373 y número de motor 68H00380, lo que aumenta aún más su atractivo para los coleccionistas.

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