Destaques

Números correspondentes, com números de chassis e de motor confirmados
Especificações aerodinâmicas da carroçaria abrangentes, ao abrigo do programa «Sonderwunsch» (Programa de Pedidos Especiais) da fábrica
Vários códigos de opções de fábrica
Pertenceu mais recentemente a uma coleção privada na Alemanha

O Apelo

A geração 930 do Porsche 911 Turbo dispensa apresentações. Com o seu motor boxer de seis cilindros turboalimentado, o espetacular spoiler em forma de cauda de baleia e a sua condução famosa por ser implacável, definiu a era dos supercarros da década de 1980 e continua a ser um dos Porsches refrigerados a ar mais cobiçados de sempre. Entre os 930 Turbo, aqueles especificados através do programa exclusivo «Sonderwunsch» da Porsche ocupam uma categoria à parte, personalizados de fábrica de acordo com encomendas individuais e produzidos em números muito mais reduzidos do que o modelo de série.

Este exemplar de 1987 é um desses carros. Encomendado novo com um conjunto abrangente de melhorias aerodinâmicas Sonderwunsch, apresenta uma aparência marcante e determinada que o distingue de um 930 com especificações de série. Todas estas modificações foram realizadas na fábrica, e os códigos de opção associados estão documentados.

Com acabamento em Guards Red (L80K) e interior em pele preta, o carro mantém, segundo consta, aproximadamente 80% da sua pintura original de fábrica. Para colecionadores que procuram um 930 Turbo genuinamente distinto e altamente original, com uma proveniência de fábrica rara, esta é uma oportunidade digna de nota.

Histórico e documentação

Primeiro registo a 1 de julho de 1987
Entregue originalmente no mercado norte-americano, em Boston, Massachusetts
Importado para a Alemanha em 2015 e com todos os trâmites aduaneiros da UE concluídos
Mais recentemente, integrou uma coleção privada na Alemanha
Certificado de Propriedade dos EUA disponível
Documentação de importação e desalfandegamento disponível
Manual do proprietário disponível
Caderneta de manutenção disponível
Cuentas calibrado em milhas, indicando atualmente 40 995 milhas (aproximadamente 65 975 km)
Localizado no norte da Alemanha
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O estado

Exterior com acabamento em Guards Red (L80K)
Aproximadamente 80% da pintura encontra-se, segundo consta, no estado original de fábrica
Interior em couro preto
Kit aerodinâmico de fábrica «Sonderwunsch» instalado, incluindo saias laterais alargadas, entradas de ar nos guarda-lamas traseiros, spoiler dianteiro em GRP com radiador de óleo central e modificações no sistema de escape com quatro saídas
Jantes de liga leve Fuchs originais instaladas, incluindo a roda sobressalente
Teto de abrir elétrico (código de opção 650)
Rádio Blaupunkt Reno SQR 46 (código de opção 158)
Sistema de alarme instalado (código de opção 533)

O Porsche 911 Turbo 3.3 (930) de 1987 apresenta a cobiçada especificação de fábrica «Sonderwunsch», com acabamento em Guards Red (L80K). Apresenta um interior em pele preta e um distinto kit aerodinâmico de fábrica «Sonderwunsch», que inclui saias laterais alargadas, entradas de ar nos guarda-lamas traseiros, um spoiler dianteiro em GRP com um radiador de óleo central e modificações no sistema de escape com quatro saídas. O carro mantém as suas jantes de liga leve Fuchs originais, incluindo a sobressalente, e está equipado com um teto de abrir elétrico (código de opção 650), um rádio Blaupunkt Reno SQR 46 (código de opção 158) e um sistema de alarme (código de opção 533).

A Mecânica

Motor boxer de seis cilindros em linha turboalimentado de 3,3 litros (3 299 cc) com uma potência de 286 bhp
Caixa de velocidades manual de 4 velocidades
Diferencial de deslizamento limitado a 40% (código de opção 220)
Especificação do catalisador (código de opção C02)
Sistema de escape de fábrica de 4 tubos através da conversão Sonderwunsch (SOW 023)
Números correspondentes

Equipado com um motor boxer de seis cilindros em linha turboalimentado de 3 299 cc que desenvolve 286 bhp, este Porsche 911 Turbo 3.3 de 1987 está equipado com uma caixa de velocidades manual de quatro velocidades e um diferencial de deslizamento limitado a 40% (código de opção 220). Equipado com um catalisador (código de opção C02), o automóvel dispõe também de um sistema de escape de fábrica de quatro tubos, instalado através da conversão Sonderwunsch (SOW 023). A autenticidade dos números de série (matching numbers) está confirmada, com o número de chassis WP0JB0937HS050373 e o número de motor 68H00380, o que aumenta ainda mais o seu apelo junto dos colecionadores.

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