Punti salienti

Posseduta dallo stesso proprietario da oltre cinque anni, utilizzata quotidianamente
MOT fresco valido fino a luglio 2027
Telaio e carrozzeria solidi con saldature di ripristino completate nelle aree critiche
Manutenzione regolare effettuata durante la proprietà attuale

L'appeal

Prendi una Range Rover classica e montaci un 200TDI - è una conversione popolare per una buona ragione. Mantieni la presenza senza tempo e il carattere onnipotente della vettura con un robusto turbodiesel frugale che non è affatto così assetato o esigente.

Acquistata all'inizio del 2021, questa Range Rover è stata utilizzata dal proprietario attuale come auto quotidiana per oltre cinque anni, percorrendo circa 4.000 miglia all'anno, durante i quali si è dimostrata affidabile e capace. Il telaio e la carrozzeria sono segnalati come solidi, con saldature effettuate nei soliti punti critici inclusi i traversi posteriori e gli ancoraggi delle cinture di sicurezza, e un nuovo portellone superiore in alluminio è stato montato per prevenire la corrosione che affligge gli originali in acciaio. Meccanicamente, è stata ben mantenuta con regolari cambi di fluidi, sostituzione della frizione, nuove sfere di snodo e cuscinetti delle ruote, e cambio della cinghia di distribuzione a 57.000 miglia. Viene fornita con MOT fresco e freni posteriori attualmente in fase di sostituzione.

Informazioni chiave

Chilometraggio: 72.000 miglia (indicato)
Paese di registrazione: Regno Unito
Stato MOT: valido fino al 7 luglio 2027
Specifiche tecniche: motore diesel a quattro cilindri in linea da 2.495 cc (200TDI), manuale a cinque velocità
Documentazione: V5 presente con aggiornamento numero motore approvato dalla DVLA

I dettagli

Conversione motore 200TDI dal V8 3.5 EFI originale, approvata dalla DVLA con V5 aggiornato di conseguenza
Motore proveniente da una Range Rover donatrice con numero motore 14L corrispondente
Fluidi (motore, cambio, scatola di trasferimento e entrambi i differenziali) sostituiti l'ultima volta a giugno 2025, con circa 4.000 miglia percorse da allora
Cinghia di distribuzione sostituita a 57.000 miglia
Nuova frizione montata circa 18 mesi fa
Nuove sfere di snodo e cuscinetti delle ruote montati durante la proprietà
Nuovo serbatoio del carburante montato circa quattro anni fa
Nuovo alternatore e batteria potenziata montati circa tre anni fa
Freni posteriori attualmente in fase di sostituzione
Nuovo portellone superiore in alluminio montato per sostituire l'originale in acciaio
Telaio e carrozzeria segnalati come solidi, con saldature ai traversi posteriori e agli ancoraggi delle cinture di sicurezza
Verniciatura discreta per l'età; il tetto è sbiadito
Interno in condizioni discrete con sedili in velluto consumati
Set di cruscotto e strumentazione di ricambio con Perspex incluso, segnalato in condizioni molto buone
Alcuni impianti elettrici non funzionanti: tergicristallo posteriore, chiusura centralizzata e finestrini posteriori - gli ultimi due sono stati disconnessi da un proprietario precedente e potrebbero funzionare o meno se ricollegati
Consumo di carburante segnalato dal venditore di circa 400-450 miglia da 60 litri di diesel

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