Punti salienti
- Uno di 112 esemplari prodotti nel 1992, su una produzione totale di 297 esempi
- Due ex proprietari registrati; attualmente di proprietà dal 2017
- Ristrutturato da uno specialista SMC Motorsport, fornito con dossier di restauro
- Accompagnato da un Porsche Classic Technical Certificate e da un sigillo di verifica del 1993 sull'ECU
- Un esemplare estremamente desiderabile, tra le pochissime 964 Carrera RS Cup omologate per strada, che gli conferisce la rara distinzione di essere sia una vettura da corsa sia una vettura stradale
- Ispezione di sicurezza del veicolo valida fino a settembre 2026
Il fascino
La Porsche 964 RS Cup è tra le auto da competizione più venerata dell'era refrigerata ad aria. È stata costruita appositamente per la Porsche Carrera Cup, il campionato monomarca che ha sostituito la serie 944 Cup e che spesso si è svolto come evento di supporto per la Formula 1.
La versione model year 1992 ha segnato un punto di svolta importante per la 964 Carrera Cup. Mentre le auto del 1990 e del 1991 si basavano sul telaio standard Carrera 2, i modelli del 1992 e 1993 sono stati ampiamente aggiornati alla piattaforma 964 Carrera RS recentemente introdotta, trasformandoli in macchine da pista molto più focalizzate.
Questo cambiamento ha comportato miglioramenti significativi su tutti i fronti. Il telaio è passato dalla carrozzeria leggero Carrera 2 alla carrozzeria Carrera RS (N/GT), ora saldata in fabbrica per una rigidità e una durabilità sostanzialmente aumentate durante l'uso gravoso in pista.
Il motore da 3,6 litri 'M64' è stato revisionato, producendo 275hp e 314Nm, rispetto a 265hp e 310Nm nelle auto precedenti. La sospensione è stata ulteriormente abbassata di altri 20 mm rispetto alla già aggressiva caduta di 55 mm delle auto del 1991, migliorando sia il baricentro sia le prestazioni aerodinamiche. Infine, il sistema frenante è stato aggiornato con l'introduzione di ABS manualmente commutabile, che sostituisce quello sempre attivo dei modelli anteriori e offre ai piloti maggiore controllo in scenari di gara specifici, inclusi frenate d'emergenza e condizioni a basso grip.
Questo esemplare specifico è stato utilizzato dalla Porsche come auto da esposizione nel 1992 e 1993, partecipando a diverse gare Cup standalone con vari piloti ospiti prima di essere immatricolato per uso stradale nel 1994. È arrivato in Spagna nel 1999, dove è stato immatricolato a Madrid e poi destinato a una collezione privata. Il proprietario attuale ha commissionato un restauro da parte dello specialista spagnolo SMC Motorsport utilizzando ricambi Porsche originali, e un dettagliato dossier di restauro accompagna l'auto. Conserva un sigillo di verifica del 1993 sull'ECU, sia come adesivo sia come targhetta metallica. L'auto ha precedentemente indossato la livrea utilizzata da Mika Häkkinen quando vinse al Monaco Porsche Supercup nel 1993, ed è stata selezionata da Porsche Ibérica come veicolo centrale esposto per un evento TAG Heuer a Madrid. TAG Heuer International ha successivamente espresso interesse nel mostrare l'auto al 2024 Monaco Grand Prix con Patrick Dempsey, ma il proprietario ha rifiutato la richiesta.
Con una storia ben documentata e un restauro completo da parte di un esperto di marca, questa è un'opportunità notevole per acquisire una delle auto da competizione più focalizzate costruite da Porsche.
Storia e documentazione
- Usata come auto espositiva Porsche nel 1992 e 1993, partecipando a gare per ospiti con vari piloti
- Registrata per uso stradale nel 1994; una delle poche 964 Carrera RS Cup omologate per strada
- Arrivata in Spagna nel 1999 e immatricolata a Madrid; mantiene la targa originale
- Disregistrata nel 2007 e conservata in una collezione privata
- Targa reinserita nel 2026
- Tre ex proprietari registrati in totale; attuale proprietario dal 2017
- Accompagnata da Porsche Classic Technical Certificate, precedenti moduli di omologazione FIA, e dossier di restauro SMC Porsche completo di evidenze fotografiche
- 32.446 chilometri indicati sul quadro
- Ispezione di sicurezza valida fino a settembre 2026
La condizione
- Interni privi di moquette, materiale fonoassorbente e ventola interna, come previsto dall'originale specifica Cup
- Mostra segni di incidenti motociclistici dai periodi di gara, tutti professionalmente riparati
- In passato indossava la livrea usata da Mika Häkkinen quando vinse al Monaco Porsche Supercup nel 1993; la carrozzeria è stata poi verniciata di bianco
- Cerchi Cup da 17 pollici con pinze dei freni nere
- Telaio roll cage di Matter Motorsport
- sedili Recaro, cinture Schroth Racing
- Leffri portaporta rosse
- Restauro avvenuto utilizzando ricambi Porsche originali
La meccanica
- Motore boxer raffreddato ad aria da 3,6 litri (3.600 cc) con doppia accensione (M64/01) che eroga 275hp
- Cambio manuale a cinque marce (G50/10) con rapporti della terza, quarta e quinta snelli e differenziale a slittamento limitato
- Motore allineato con aumento di 15hp rispetto al modello di serie
- Elettronica di accensione leggermente modificata e sistema di scarico modificato, conservando i catalizzatori standard
- 230 kg in meno rispetto al modello di serie a 1.120 kg
- Frizione alleggerita, sterzo non assistito, sospensione Bilstein, barre antirollio regolabili
- Sistema ABS standard mantenuto ma leggermente modificato per uso in pista
- Sospensione abbassata con molle più rigide e corte
La vendita è soggetta ai Car & Classic Termini e Condizioni. Acquistando e/o facendo un'offerta, si concorda inoltre quanto segue:
✓ Il venditore è registrato come venditore privato, il che significa che i diritti del consumatore derivanti dalla normativa UE sulla protezione dei consumatori non si applicano. Tuttavia, siete comunque coperti dai Termini e Condizioni di Car & Classic.
✓ Richiediamo che venga pagata una commissione non rimborsabile in caso di vincita all'asta o di accettazione della vostra offerta. Si prega di fare riferimento alle nostre utili FAQ e ai T&Cs per tariffe specifiche.
✓ Questo veicolo è “Sold As Seen”, su base “As Is Where Is” e senza garanzia. Le foto e le descrizioni servono solo a scopo di guida e conviene effettuare un controllo completo del veicolo prima dell'acquisto per la vostra tranquillità.
✓ L'IVA è inclusa
Commenti
Ancora nessun commento
Fai una domanda, condividi le tue conoscenze o mostra il tuo interesse per questa asta!