Highlights
- Una de las 112 unidades producidas en 1992, de un total de 297 ejemplares
- Dos ex propietarios registrados; en propiedad actual desde 2017
- Restaurado por el especialista SMC Motorsport, acompañado de un dossier de restauración
- Acompañado por un Certificado Técnico Porsche Classic y un sello de verificación de 1993 en la ECU
- Un ejemplar excepcionalmente deseable, ya que es de los muy pocos Porsche 964 Carrera RS Cup que está matriculado para carretera, confiriéndole la rara distinción de ser a la vez coche de carreras y coche de carretera
- Inspección de seguridad del vehículo válida hasta septiembre de 2026
The Appeal
El Porsche 964 RS Cup está entre los coches de competición más venerados de la era de aire enfriado. Fue diseñado específicamente para el Porsche Carrera Cup, el campeonato monomarca que sustituyó a la serie 944 Cup y que con frecuencia funcionaba como evento de apoyo para la Fórmula 1.
El año modelo 1992 marcó un punto de inflexión importante para el 964 Carrera Cup. Mientras que los coches de 1990 y 1991 se basaban en el chasis Carrera 2 estándar, los modelos de 1992 y 1993 fueron ampliamente actualizados a la plataforma recién introducida 964 Carrera RS, convirtiéndolos en máquinas de pista mucho más enfocadas.
Este cambio trajo mejoras significativas en todos los aspectos. El chasis evolucionó desde la carcasa ligera del Carrera 2 a la carrocería Carrera RS (N/GT), ahora soldada de fábrica para una rigidez y durabilidad considerablemente mayores bajo uso intensivo en pista.
El motor de 3,6 litros ‘M64’ también fue revisado, produciendo 275hp y 314Nm, frente a 265hp y 310Nm en los modelos anteriores. La suspensión fue bajada en 20 mm adicionales respecto a la ya agresiva caída de 55 mm de los coches de 1991, mejorando tanto el centro de gravedad como el rendimiento aerodinámico. Finalmente, el sistema de frenado se actualizó con la introducción de ABS de conmutación manual, reemplazando el sistema siempre activo de los modelos anteriores y dando a los pilotos un mayor control en escenarios de carrera específicos, incluyendo frenadas de emergencia y situaciones de baja adherencia.
Este ejemplar en particular fue utilizado por Porsche como coche de exposición en 1992 y 1993, participando en varias carreras Cup independientes con diversos pilotos invitados antes de ser registrado para uso en carretera en 1994. Llegó a España en 1999, donde fue registrado en Madrid y posteriormente integrado en una colección privada. El actual propietario encargó una restauración al especialista español SMC Motorsport utilizando piezas genuinas de Porsche, y acompaña al coche un completo dossier de restauración. Conserva un sello de verificación de 1993 en la ECU, tanto como pegatina como etiqueta de metal. El coche llevó previamente la librea utilizada por Mika Häkkinen cuando ganó la ronda de Monaco Porsche Supercup en 1993, y fue seleccionado por Porsche Ibérica como vehículo de exposición central para un evento de TAG Heuer en Madrid. TAG Heuer International mostró posteriormente interés en exhibir el coche en el Gran Premio de Mónaco 2024 con Patrick Dempsey, aunque el propietario rechazó la solicitud.
Con una historia bien documentada y una restauración minuciosa por parte de un especialista de la marca, esta es una oportunidad notable de adquirir uno de los coches de competición de construcción más enfocada de Porsche.
History and Paperwork
- Utilizado como coche de exposición de Porsche en 1992 y 1993, participando en carreras invitadas con varios pilotos
- Registrado para uso en carretera en 1994; uno de los muy pocos 964 Carrera RS Cup aptos para carretera
- Llegó a España en 1999 y registrado en Madrid; conserva su matrícula original
- Dado de baja en 2007 y almacenado en una colección privada
- La matrícula fue restablecida en 2026
- Tres propietarios registrados en total; el actual desde 2017
- Acompañado de un Certificado Técnico Porsche Classic, formularios de homologación FIA anteriores y un dossier de restauración SMC Porsche completo con evidencia fotográfica
- 32,446 kilómetros indicados en el odómetro
- Inspección de seguridad del vehículo válida hasta septiembre de 2026
The Condition
- Interior despojado de moqueta, aislamiento acústico y del ventilador interior como parte de la especificación original Cup
- Presenta signos de incidentes de carrera de su periodo de competición, todos ellos reparados profesionalmente
- Anteriormente llevaba la librea utilizada por Mika Häkkinen cuando ganó la carrera Monaco Porsche Supercup en 1993; la carrocería ha sido repintada en blanco
- Llanta Cup de 17 pulgadas enmarcando pinzas de freno negras
- jaula antivuelco Matter Motorsport
- Asientos de carrera Recaro, arneses Schroth Racing
- Tiradores de puerta rojos ligeros
- Restaurado con piezas genuinas de Porsche
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