Beschreibung
DEPOSIT TAKEN Nach langer Debatte habe ich beschlossen, meinen TR7 V8 zum Verkauf anzubieten. Ich habe dieses Auto im Mai letzten Jahres gekauft, um die ULEZ in London zu umgehen (da es als historisches Fahrzeug von der Steuer befreit ist). Es ist ein später TR7 mit einem X-reg und ziemlich selten in Pharaoh Gold lackiert, was - zusammen mit den Tony Pond Asphalt-Radläufen - das ist, was mich an dem Auto angezogen hat. Obwohl es nicht viel Geschichte mit dem Auto gibt, ist es klar, dass im Laufe der Jahre viel Geld ausgegeben wurde, um es in einen schnellen Straßenkreuzer zu verwandeln. Es wurde professionell auf V8 umgerüstet, mit dem richtigen Hilfsrahmen, einem SD-1 5-Gang-Getriebe und einem kurzen Differential. Der Motor selbst hat einen neuen 4-Fass-Edelbrock- und Offenhauser-Saugkrümmer. Die röhrenförmigen Auspuffkrümmer mit einem einzelnen Schalldämpfer an jedem Rohr am Heck tragen ebenfalls zu einem angenehmen Geräusch bei. Die Aufhängung wurde mit einstellbaren Spax-Stoßdämpfern und Eibach-Federn aufgerüstet, die vorderen Bremsen wurden auf Mk2 Escort-Bremssättel mit innenbelüfteten Scheiben umgerüstet, die vor kurzem erneuert wurden. Das Auto wurde natürlich mit all dem Zubehör der Zeit geschmückt: 6x Hella 3000 Scheinwerfer (sie lassen sich abschrauben), ein komplettes Rallye-Radlauf-Kit, breite 13-Zoll-Minilite-Räder und Motorhaubenstifte. Er wurde in der Originalfarbe neu lackiert und hat ein gutes Finish, leider haben sich an den großen hinteren Bögen im Laufe der Jahre einige Steinschläge angesammelt. Ein komplettes TR8-Aufkleberset und ein schwarzes Mohair-Verdeck wurden ebenfalls bei der Neulackierung angebracht. Am wichtigsten ist, dass die Karosserie in einem ausgezeichneten Zustand ist, ohne Anzeichen von fragwürdigen Reparaturen oder Fäulnis darunter und mit nur ein paar kleinen Blasen auf der Oberseite; es würde mich daher nicht überraschen, wenn der angegebene Kilometerstand (55k) korrekt ist. Die Fahrertür hat etwas Korrosion an der unteren Lippe, die mit Rostumwandler behandelt wurde, aber dies ist nur auf der Innenseite sichtbar. Der Motorraum hat einige frühere Reparaturen, wo die inneren Kotflügel verbinden die Außen. Die Innenausstattung in Tartan ist typisch für British Leyland aus den 1970er Jahren. Es ist jedoch insgesamt in sehr gutem Zustand, alles ist vorhanden und funktioniert einwandfrei. Das Auto behält eine Zeit Radio, das ist ein schöner Bonus, und hat eine vollständige neue Teppichsatz vor kurzem eingebaut. Die Sitze und die Polsterung sind in gutem Zustand mit nur geringen altersbedingten Spuren, aber die Rückenlehne des Fahrers ist ein wenig locker, ebenso wie die Armlehne / Staufachdeckel und es gibt einige Falten auf den Türkarten. Der Überrollbügel und der Feuerlöscher setzen das 1970er-Jahre-Rallye-Enthusiasten-Thema des Exterieurs fort, zum Glück musste ich diese nicht testen. Der TR7 fährt sehr gut, alles funktioniert wie es soll und es gibt keine unerwünschten Geräusche von den mechanischen Teilen. Die kürzere Differenzialübersetzung macht das Rudern durch die Gänge zu einem Vergnügen und sorgt für eine gute Beschleunigung. Der einzige Nachteil für das Fahrerlebnis ist, dass das Fahrverhalten durch die Asphaltreifen beeinträchtigt wird, die zwar fantastischen Grip bieten, aber eine sehr steife Seitenwand haben. Ich würde vorschlagen, dass der nächste Besitzer diese durch Reifen ersetzt, die nicht aus dem Motorsport stammen. Alle anderen Fragen bitte stellen. Befindet sich in Upper Heyford, Bicester. £6, 750 fest. _________ Nur um hinzuzufügen, um alle Nachrichten bezüglich der Scheinwerfer zu stoppen, sie lassen sich sehr leicht von der Stoßstange zusammen mit den Halterungen abschrauben. (Ich könnte das sogar für Sie tun, wenn Sie keinen Schraubenschlüssel besitzen).
