Beschreibung
Ein Mini "Racing" von 1989 in limitierter Auflage in seltenem, unverändertem Zustand. Das Auto verfügt über ein umfangreiches Rechnungsarchiv, das bis 1992 zurückreicht, alle TÜV-Zertifikate und die meisten Steuerbescheinigungen (einschließlich der Originalbescheinigung für 1989-1990). Der F270 RPF wurde vom Austin Rover-Händler Swain and Jones in Farnham im März 1989 an Herrn und Frau H. verkauft. Die Originalrechnung ist dem Auto beigefügt. Uns wurde gesagt, dass Herr und Frau H. den Wagen (an Halter '2') nach der Einführung des 'neuen' Mini im Jahr 2001 verkauften, ihn aber anscheinend so sehr vermissten, dass sie ihn schnell wieder zurückkauften - und dabei vermutlich Halter Nummer '3' wurden. Sie verkauften das Auto dann Anfang 2012 an einen Freund (Halter Nummer 4"), von dem wir das Auto im Herbst 2012 kauften.
In unserem Besitz wurde das Auto größtenteils nur an trockenen Tagen zwischen März und Oktober genutzt und war in einer Garage untergebracht. Wir haben im Durchschnitt 1000 Meilen pro Jahr gefahren. Es wurde jährlich gewartet und von Spezialisten gepflegt, darunter McDonald Minis und The Mini Works in East Lothian und South Side Mini Centre in Glasgow. Die in unserem Besitz befindlichen Teile wurden in der Regel von Minispares geliefert, und wir haben in der Regel "Original-Spezifikationen" gekauft, z. B. von British Mini Heritage.
Größere Arbeiten vor unserem Besitz umfassen: - Neuer hinterer Hilfsrahmen (2005) - Neue vordere Endplatten und Türverkleidungen (2009) - Neuer Kofferraumdeckel (2010) Arbeiten in unserem Besitz umfassen:
- Einstellbare Stoßdämpfer (2013) - Neue Schweller (der korrekte, offene/ belüftete Typ) (2014) - Kühlergrill durch den korrekten Typ in Nimbusgrau ersetzt (2017) - Neuer hinterer Stoßfänger (Minispares Edelstahl) (2018) - Neue Motorhaube (2019) - Original Rover 1990er Bremsleuchte (2019) - Neue Gummikonusaufhängung (2019 - vorne, 2020 - hinten) - Getriebeüberholung durch McDonald Minis (2020) - Neue Reifen (2020) - Neu lackierte Radkappen (2021) - Neue Windschutzscheibe (2021) - Neue Heizungsmatrix (2021) - Neuer SU-Vergaser (2023) Der Kilometerstand - 92200 - wird durch die Historie und die TÜV-Aufzeichnungen bestätigt. Wer das Auto sieht, ist oft überrascht, da er aufgrund seines Aussehens davon ausgeht, dass es weit weniger Kilometer zurückgelegt hat. Das Auto wurde zuletzt im März 2024 gewartet und zugelassen, ohne dass es irgendwelche Hinweise gab. Bei den letzten TÜV-Prüfungen wurde keine Korrosion festgestellt, und die für Mini üblichen Fäulnisstellen - Schweller, vordere Nähte, Frontpartie, Boden - scheinen in Ordnung zu sein. Es gibt ein paar Schönheitsfehler am Äußeren: einige sehr kleine Dellen am Dach; sehr kleine Korrosion an der Naht hinter der hinteren Stoßstange (unter der hinteren Lampe); und, wenn man sehr genau hinschaut, eine winzige Menge Korrosion an der Naht unter dem nahen Scheinwerfer direkt neben dem Kühlergrill. Vor einigen Jahren stellten wir leichte Rostflecken in der Dachrinne fest, die jedoch ausgebessert wurden (ohne die Dachrinnenverkleidung zu entfernen) und nicht wieder aufgetreten sind. Wir haben das Auto im Laufe der Jahre großzügig mit Bilt Hamber Hohlraumwachsen behandelt, der Unterboden/ Unterrahmen wurde jährlich inspiziert und bei Bedarf unterversiegelt. Die kleineren Korrosionsstellen, die hier erwähnt wurden, haben sich in unserem Besitz nicht verschlimmert.
Im Innenraum ist die originale 'Crayons'-Stoffverkleidung erhalten, die in gutem Zustand zu sein scheint (mit leichten Abnutzungserscheinungen an der Rückenlehne des Fahrersitzes). Das Sitzkissen des Fahrersitzes ist mit dem hinteren Vinylzwickel neu vernäht worden, was aber nicht auffällt. Die Heizung und das Gebläse funktionieren gut. Das Radio/ Kassette ist ein Rover-Gerät aus den frühen 1990er Jahren, obwohl wir auch ein Originalradio aus dem Jahr 1989 haben, das den ursprünglichen Spezifikationen des Fahrzeugs entspricht und mitverkauft wird. Die beiden originalen "Pod"-Lautsprecher sind auf der Hutablage intakt. Der Mini stammt aus einem Nichtraucherhaushalt und ist frei von Haustieren. Mechanisch läuft der Motor mit 998 cm³ und Vergaser, allerdings mit elektronischer Zündung. Er zieht gut durch die Gänge und erreicht bei Bedarf eine Geschwindigkeit von 65-70 km/ h. Wie bereits erwähnt, wurde das Getriebe - ein typischer Fehlerpunkt bei einem Mini mit diesem Kilometerstand - von dem bekannten Getriebespezialisten Clarke McDonald komplett überholt. Ein Vorteil eines über 30 Jahre alten Autos ist, dass es, obwohl noch nicht steuerbefreit, in schottischen LEZ-Zonen kostenlos gefahren werden kann. Es gibt zwei Kopien von jedem Schlüssel (z. B. Türen, Zündung, Radioantenne), abgesehen vom Tankdeckel. Natürlich ist das Auto 35 Jahre alt und daher nicht perfekt. Außerdem ist die Grundkonstruktion des Mini 65 Jahre alt und erfordert eine gewisse ständige Pflege, die bei modernen Autos nicht mehr gegeben ist. Ich habe den Mini nach bestem Wissen und Gewissen beschrieben, kann aber keine Garantien geben oder implizieren. Daher werden ernsthafte potenzielle Käufer ermutigt, sich mit mir in Verbindung zu setzen, per Nachricht oder Telefon (hinterlassen Sie eine Voicemail, falls ich nicht rechtzeitig antworte!). Ich bin gerne bereit, alle Fragen zu beantworten oder weitere Fotos zur Verfügung zu stellen, wenn potenzielle Käufer sich über bestimmte Punkte vergewissern möchten.
Das Auto befindet sich in Glasgow. Begleitete Probefahrten sind möglich, mit Nachweis eines * umfassenden* Versicherungsschutzes Ihrerseits, oder ich kann Sie auf eine abwechslungsreiche Strecke mitnehmen.
Der Käufer muss das Auto entweder selbst abholen oder den Transport organisieren. Dieses Auto wird Fans der Mini-Sondereditionen der späten 1980er Jahre ansprechen, vielleicht jemanden, der ein gut erhaltenes Auto in weitgehend originaler Ausstattung mit heute seltenen Ausstattungsmerkmalen sucht. Der Mini 'Racing' war eine von vier zweifarbigen Sondereditionen, die Anfang 1989 zum dreißigsten Jahrestag der Einführung des klassischen Mini auf den Markt kamen. Zu diesem Zeitpunkt war die Designabteilung von Austin Rover in Schwung gekommen, und die Mini-Sondermodelle hatten immer auffälligere Farben und Grafiken. Die ersten Sondermodelle von 1989 waren Racing (grün/ weiß), Flame (rot/ weiß), Sky (weiß/ blau) und Rose (weiß/ pink). Racing und Flame wurden bei der DVLA als ein einziges Modell angemeldet, daher steht auf dem V5 "Racing Flame". Die Fahrzeuge basierten auf dem regulären City E-Modell, was bedeutete, dass sie feste Heckscheiben, einen einzigen Außenspiegel nur auf der Fahrerseite und Kunststoff-Radkappen (in der gleichen "White Diamond"-Farbe wie das Dach) hatten. Sie haben 998-ccm-Motoren mit Vergaser und ca. 40 PS, obwohl einige von den Käufern mit Cooper-Umbauten behandelt wurden, die damals zunehmend erhältlich waren und von Austin Rover genehmigt wurden. 1990 wurden überarbeitete Versionen von Racing und Flame mit den gleichen Aufklebern auf den Markt gebracht. Die Versionen von 1990 wurden offiziell in "Racing Green" und "Flame Red" umbenannt und folgten der neu aufgelegten Mini Cooper-Reihe. Die 1989er Fahrzeuge sind an den weiß lackierten Kunststoff-Radkappen, dem grau lackierten Kühlergrill und der nimbusgrauen" Kunststoff-Außenverkleidung zu erkennen. Die meisten der charakteristischen Elemente von 1989 sind bei diesem Mini erhalten geblieben. Insbesondere die seltenen Kunststoff-Radkappen, die heute oft verloren gehen oder durch Felgen ersetzt werden, führen oft zu wohlwollenden Kommentaren! Wir werden verschiedene "1989"-Ersatzteile in den Verkauf einbeziehen, darunter Nimbusgraue Zierleisten und zusätzliche Radkappen. Dieser Mini könnte ein gutes Festival der Ungewöhnlichkeit im Jahr 2025 werden! Er hebt sich auf jeden Fall von den vielen Mini Coopers und modifizierten Autos ab, die heute häufiger zu sehen sind. Er veranschaulicht eine andere, aber wichtige Seite der Geschichte des Mini, als sich das Auto von einem "Economy"-Transportmittel zu etwas Modischerem entwickelte.
