Beschreibung
1930 ALFA ROMEO 6C 1750 s3 CABRIOLET PININFARINA CHASSIS CYLINDER 0412384 ENGINE CYLINDER 1750 BEIGE LEATHER INTERIOR BEIGE EXTERIOR BICOLOR BROWN BEIGE CAPOTE1930 Alfa Romeo 6C 1750 dritte Serie Der Alfa Romeo 6C 1750 dritte Serie von 1930 mit der Fahrgestellnummer 0412384 ist ein Auto, das immer in Italien geblieben ist und in den späten 1960er Jahren in einem verlassenen Zustand in der freien Natur gefunden wurde. Motor- und Fahrgestellnummer stimmen mit dem Nummernschild von Gorizia überein, das er zum Zeitpunkt seiner Entdeckung noch trug. Wie viele andere Arbeitsfahrzeuge wurden einige nach Kriegsende zu Lastkraftwagen umgebaut, um die damals erforderlichen Aufgaben zu erfüllen, und dieses Auto ist eines von ihnen, das bis zum letzten Jahr als Lastkraftwagen zugelassen war (es hat noch seinen Zulassungsschein vom 07. November 1945).
Die Einzigartigkeit der Entdeckung dieses Wagens liegt in seiner Originalität und den zahlreichen Fotos aus der Zeit, als die Restaurierung begann. Die Fotos zeigen auch, dass er ursprünglich von Pininfarina karossiert wurde, und wir gehen aufgrund unserer Nachforschungen davon aus, dass es keine weiteren überlebenden 6C Turismos aus diesem Jahr gibt, die von dem berühmten Turiner Karosseriebauer gebaut wurden.
Das Wappen, das auf den Fotos des Fundstücks zu sehen ist, unterscheidet sich von dem üblichen "Pininfarina", und es gibt keine Königskrone, was beweist, dass die Karosserie in den ersten Monaten nach der Gründung des Unternehmens gebaut wurde. Der Schriftzug "transformable" ist deutlich auf dem chronologischen Auszug zu sehen, den das Auto hatte, das dann in einen "cassone" umgewandelt und 1945 in einen Lastwagen umgebaut wurde.
Der damalige Besitzer, der das Auto kaufte, um mit der Restaurierung zu beginnen, bat Cavalier Luigi Fusi (Autor der berühmten Bücher über Alfa Romeos und Verwalter des italienischen Registers der Marke) um Hilfe bei der genauen und originalgetreuen Restaurierung des Wagens, dem aufgrund des Umbaus zum Lastwagen nur der hintere Teil fehlte (während alle anderen Originalteile vorhanden sind, wie im beigefügten ASI-Bericht von '75 angegeben).
Zahlreiche Briefe, die allesamt dokumentiert sind, wurden miteinander geschrieben, um die in den 1970er Jahren vom Bonfanti-Museum (auf Anraten von Fusi!) begonnene Restaurierung ordnungsgemäß fortzusetzen, das Heck zu rekonstruieren und die gesamte Mechanik des Wagens zu überholen. Aus unbekannten Gründen, vielleicht wegen des Verschwindens des Besitzers, blieb der Wagen unvollendet, bis er 2017 erworben wurde.
Unter den vielen erhaltenen Teilen, die uns überliefert wurden, konnte die Originalfarbe des Wagens (ein für italienische Autos dieser Zeit typisches Amarantrot) in einem versteckten Bereich unter den seitlichen Trittbrettern aufgespürt werden. Nachdem die Farbe bemustert und die fehlenden Karosserieteile rekonstruiert worden waren, wurde der Wagen von der Turin Car Restoration in Turin fertiggestellt.
Die zahlreichen Fotos und Dokumente machen den Wagen zu einem der originellsten Autos im Umlauf und zu einem der seltensten in dieser "Cabrio"-Konfiguration auf der Welt.
Zahlreiche Teile des Wagens sind erhalten geblieben, wie z. B. das Leder der Originalsitze, die Motorhauben, die Schweller, das Aluminiumprofil an den Türen, die Blattfedern mit der originalen Alfa-Nummerierung, die Nummernschilder, die Kotflügel, etc. Der Wagen hat auch zahlreiche Preise beim Schwetzinger Concours d'Elegance 2020 gewonnen und den zweiten Platz als "best of show" belegt.
