Descrizione
L'Alfa Romeo ha utilizzato il nome 6C per tutti i suoi modelli, sia da strada che da corsa, tra il 1927 e il 1954. Il nome 6C si riferisce ai sei cilindri del motore a sei cilindri in linea dell'auto, come quello della sorella maggiore 8C e del suo propulsore a otto cilindri in linea. Le prime 6C furono presentate nel 1925, ma la produzione iniziò due anni dopo, nel 1927. Le 6C subirono una serie di aggiornamenti nel corso della produzione, con i motori che passarono dal 1500 all'inizio, al 1700, 1750, 1900, 2300 fino al 2500 nelle varianti finali da strada; parallelamente, l'Alfa Romeo sviluppò le 8C 2300 e 2900, riconosciute come alcune delle migliori auto sportive dell'epoca. Introdotta nel 1934, la 2300 presentava un nuovo motore da 2. 309 cc fuso integralmente con testata in alluminio. La sua abilità nelle competizioni e nella resistenza fu dimostrata al momento del lancio, con tre delle quattro auto iscritte che si piazzarono al 2°, 4° e 5° posto al primo Giro d'Italia - Coppa d'Oro del Littorio, una gara che si svolse su un totale di 5. 687 chilometri! Come molte auto dell'epoca, i telai venivano costruiti dalla fabbrica e poi, nella maggior parte dei casi, venivano spediti ai carrozzieri per l'installazione di carrozzerie su misura. Per la 6C c'era una miriade di opzioni, da Alfa Romeo in casa a Zagato, con in mezzo carrozzerie del calibro di Castagna e Touring Superleggera. Partito come un'Alfa Romeo 6C 2300 Worblaufen cabriolet a quattro porte del 1934, questo esemplare è stato acquistato da un importante esperto Alfa Romeo dalla Svizzera per l'attuale proprietario nel 2011. Grazie all'abilità dell'amico Neil Twyman, esperto di Alfa Romeo d'anteguerra e rinomato "resurrezionista", l'uomo dietro la CEGGA-Ferrari, questa 6C è stata accuratamente convertita in un periodo di due anni. Grazie all'ampia esperienza di Twyman sul modello e alle meticolose ricerche sulla storia e lo sviluppo delle auto originali, insieme all'attuale proprietario, è stato messo a punto un piano per rivestire nuovamente l'auto. Twyman ha rimosso la carrozzeria originale dal telaio, quindi ha iniziato a modificare il telaio per accogliere la carrozzeria biposto su misura, interamente in alluminio. L'auto è stata poi sottoposta a una revisione meccanica completa, che ha riguardato anche il motore e la scatola del cambio, ricostruita con rapporti ravvicinati. Infine, l'auto è stata riverniciata in Rosso Alfa con zanzariere d'epoca e parabrezza principale ripiegabile, quadranti e rivestimenti interni in pelle. Dopo aver preso in consegna l'auto e aver completato diversi viaggi in Europa, il proprietario ha deciso di investire ulteriormente nell'auto e ha commissionato a Dan Setford, di Setford and Company e precedentemente di Jim Stokes, la costruzione su misura di un nuovo e più potente motore da 2, 6 litri (2600), che è attualmente montato. Oggi questa 6C si presenta in modo superbo, essendo stata conservata con cura e ben mantenuta. Iscritta al registro stradale del Regno Unito e pronta per il suo prossimo custode, questo esemplare è disponibile per essere visitato immediatamente presso i nostri showroom fuori Londra. L'auto è accompagnata da una serie di fatture per il restauro e dal nuovo motore Setford & Co 2600. Si prega di notare che quest'auto conserva la carrozzeria e il motore originali che accompagneranno l'auto come parte della vendita, sebbene siano attualmente in deposito. Visualizzazioni solo su appuntamento.
