Description
Fiat 1600S Tipo 118 SA Coupé Pininfarina 1962.
De l'automne 62 au printemps 63, Fiat a construit 814 Tipo 118SA avec le fameux capot comme sur la Ferrari 250. La mienne porte le numéro 654 sur le capot. Sur ces 814 châssis, Pininfarina en transforma environ 50 en Coupé. Il en reste très peu aujourd'hui. J'en connais quelques-uns. La plupart sont équipées d'un moteur 118SB (à l'époque, suite à un problème de moteur, elles ont été remplacées par le 118 SB, qui était encore disponible ! Pendant 46 années, le propriétaire de cette Fiat a été le Fürst Nikolai Kropotkin. Les princes de Kropotkine étaient, à part le Tsar, les nobles les plus importants de Russie ! Son père, ayant fui après 1918, s'est rendu à Berlin, où Nikolaï est né en 1924. Ceci est documenté. À Bardolino, il avait une maison de vacances. La Fiat n'était destinée qu'à son service à Bardolino. Peu avant sa mort, il a donné la Fiat à son mécanicien. Le prince est décédé en 2014. La voiture a changé plusieurs fois de mains avec des gens qui ne savaient rien. J'ai acheté la Fiat en 2014 avec 43. 000 km de kilométrage d'origine ! La voiture est revenue d'Italie à Berne (Suisse) par le col du Saint-Gothard sans aucun problème ! Vu le statut du prince, sa mécanique a échangé le volant Nardi de l'époque contre un plus petit (Hellabore d'Alfa GTA) Révisions/ modifications : nouvelle peinture dans la couleur d'origine. Autour du moteur, toujours la peinture d'origine ! Aucune trace de rouille. Intérieur entièrement refait par un artisan suisse en cuir. Les panneaux de portes restent entièrement d'origine ! La mécanique a été entièrement revue, mais relativement peu de choses ont dû être changées. Freins neufs et limpides, amortisseurs modernes et réglables. Tous les joints, roulements, etc. ont été remplacés. Le moteur a été révisé mais reste principalement en très bon état d'origine. Pistons, arbres et roulements d'origine - chaînes neuves. 4 nouvelles roues Borrani-Milano selon les spécifications de l'époque. Radiateur modernisé avec une capacité de refroidissement beaucoup plus importante. Allumage électronique programmable. Les deux carburateurs Weber ont été révisés et optimisés. La boîte de vitesse à 4 rapports d'origine a été révisée, mais les 4 rapports étaient bons en 62 mais pas aujourd'hui ! Une conversion a donc été faite avec une boîte de vitesse à 5 rapports provenant d'une des toutes dernières 1600S de 65/ 66 (187 unités - très rare) complètement restaurée avec un différentiel renforcé et une transmission également renforcée et équilibrée. Aujourd'hui, avec 63. 000 kilomètres, après toutes ces modifications, la Fiat est très agréable à conduire - également sur l'autoroute - sans aucun problème (160 km/ h avec des pointes jusqu'à 180 km/ h !). Avec la voiture : Documentation très complète, la boîte de vitesse à 4 rapports avec transmission et différentiel d'origine. 4 roues d'origine comme neuves avec pneus neufs et housses. Lampe d'origine pour les réparations de nuit ! Montre Fiat 1600S (offerte à la clientèle Fiat 1600S de l'époque). Egalement les droits de fonderie et les données pour la reconstruction de la cloche pour la conversion à 5 vitesses. La voiture a des documents italiens et suisses. Dernier contrôle technique en Suisse en avril 2024, certificat ASI. Propriétaire depuis 46 années ; Prince Nikolaj Kropotkin conversion 5 vitesses Roues Borrani.
