Beschreibung
Fiat 1600S Tipo 118 SA Coupé Pininfarina 1962.
Von Herbst 62 bis Frühjahr 63 baute Fiat 814 Tipo 118SA mit der berühmten Motorhaube wie beim Ferrari 250. Meiner hat die Nr. 654 auf der Motorhaube. Von diesen 814 Chassis baute Pininfarina etwa 50 in ein Coupé um. Davon gibt es heute nur noch sehr wenige. Ich kenne ein paar. Die meisten sind mit einem 118SB-Motor ausgestattet (damals wurden sie nach einem Motorproblem durch den 118 SB ersetzt, der noch verfügbar war! 46 Jahre lang war Fürst Nikolai Kropotkin der Besitzer dieses Fiat. Die Fürsten von Kropotkin waren neben dem Zaren die wichtigsten Adligen in Russland! Sein Vater, der nach 1918 geflohen war, ging nach Berlin, wo Nikolai 1924 geboren wurde. Dies ist dokumentiert. In Bardolino hatte er ein Feriendomizil. Der Fiat war nur für seinen Dienst in Bardolino bestimmt. Kurz vor seinem Tod übergab er den Fiat an seinen Mechaniker. Der Fürst starb im Jahr 2014. Das Auto wechselte mehrmals den Besitzer mit Leuten, die nichts wussten. Ich kaufte den Fiat im Jahr 2014 mit 43. 000 km Original-Kilometerstand! Das Auto kehrte von Italien nach Bern (Schweiz) über den Gotthardpass zurück, ohne dass es irgendwelche Probleme gab! Aufgrund des Status des Prinzen tauschte sein Mechaniker damals das Nardi-Lenkrad gegen ein kleineres aus (Hellabore von Alfa GTA). Revisionen/ Modifikationen: neue Lackierung in der Originalfarbe. Um den Motor herum, immer die Originalfarbe! Keine Rostspuren. Innenausstattung komplett neu von einem Schweizer Handwerker in Leder ausgeführt. Die Türverkleidungen bleiben komplett original! Die Mechanik wurde komplett überarbeitet, wobei relativ wenig geändert werden musste. Klare, nagelneue Bremsen, moderne einstellbare Stoßdämpfer. Alle Dichtungen, Lager, etc. wurden ersetzt. Der Motor wurde überarbeitet, ist aber größtenteils noch in sehr gutem Originalzustand. Kolben, Wellen und Lager original - neue Ketten. 4 neue Borrani-Milano-Räder nach den Spezifikationen der Zeit. Kühler modernisiert mit einer viel größeren Kühlleistung. Programmierbare elektronische Zündung. Die beiden Weber-Vergaser überarbeitet und optimiert. Das originale 4-Gang-Getriebe wurde überarbeitet, aber die 4 Gänge waren im Jahr 62 gut, aber nicht heute! Also wurde ein Umbau auf ein 5-Gang-Getriebe aus einem der allerletzten 1600S von 65/ 66 (187 Stück - sehr selten) vorgenommen, komplett restauriert mit verstärktem Differential und ebenfalls verstärktem und ausgewuchtetem Getriebe. Heute, mit 63. 000 km, nach all diesen Modifikationen, ist der Fiat sehr angenehm zu fahren - auch auf der Autobahn - ohne jegliche Probleme (160 km/ h mit Spitzen bis zu 180 km/ h!). Mit dem Auto: Sehr vollständige Dokumentation, das 4-Gang-Getriebe mit Originalgetriebe und Differential. 4 neuwertige Originalräder mit neuen Reifen und den Abdeckungen. Original Lampe für Nachtreparaturen! Fiat 1600S Uhr (wurde der damaligen Fiat 1600S Kundschaft geschenkt). Auch die Gießereirechte und Daten für die Rekonstruktion der Glocke für den 5-Gang-Umbau. Das Auto hat italienische und Schweizer Dokumente. Letzte technische Inspektion in der Schweiz im April 2024. ASI-Zertifikat. Besitzer seit 46 Jahren; Fürst Nikolaj Kropotkin 5-Gang-Umbau Borrani Wheels
