1964 MG MGB Pull Handle (1962-65)

1964 MG MGB Pull Handle (1962-65)

  • Rechtslenker
  • 9,313 Meilen
  • Handschaltgetriebe, 4 Gänge
  • Benzin
  • 1836cc
  • 1964
  • ADD880B
  • Dunkelgrün
  • Privatverkäufer
  • GB
    Woodbridge, UK, Vereinigtes Königreich

Beschreibung

1965 von Jim Loveday gekauft. 1982 von Gerry Brown, Mitbegründer von Brown and Gammons Ltd. gekauft. MOT bis Januar 2026. Ohne Beanstandungen bestanden.
1990 für Sir Stirling Moss für die Teilnahme am Pirelli-Marathon auf hohem Niveau vorbereitet. Seitdem wurden alle Wartungs- und Instandhaltungsarbeiten von Gerry Brown von Merton Motorsport und seit Gerrys Tod von einem anderen Oldtimer-Spezialisten durchgeführt, der den Wagen auch auf der Rennstrecke gefahren hat. Dies ist ein ganz besonderes und sehr geliebtes Auto.

Gerry Browns erste Rallye in diesem Auto war die Coppa D'Italia 1990. Er belegte Platz 2 in der Klasse und Platz 19 in der Gesamtwertung.

Das Auto wurde von Brown und Gammons für Sir Stirling Moss, der es 1990 beim Pirelli-Marathon von der Tower Bridge nach Cortina in Italien fuhr, auf einen sehr hohen Standard vorbereitet. Er belegte den 3. Platz in der Gesamtwertung, nur 3 Sekunden hinter dem zweitplatzierten Team. 1990 nahm Gerry auch am GT-Rennen der Eifel-Klassik auf dem Nürburgring teil und belegte den 2. in der Klasse und den 6. in der Gesamtwertung.

Es folgten viele weitere Rallyes, darunter die historische Targa Rusticana 1993, die er als Gesamtzweiter beendete. Gerry hätte die Veranstaltung mit Leichtigkeit gewonnen, wenn er nicht während einer Nachtetappe einen ungeplanten 10-minütigen Ausflug abseits der Straße gemacht hätte! Das Auto musste einige Jahre auf eine Motorüberholung warten, und sein erster Einsatz danach war die einzigartige Classic Mountain Challenge, bei der Gerry und sein Beifahrer das Tagesziel an Höhenmetern erreichten und die Trophäe für die meisten während der Woche erklommenen Höhenmeter gewannen. Die letzte Veranstaltung, an der Gerry teilnahm, war die Winter Challenge Regularity Rallye 2011 von den Niederlanden nach Monte Carlo.

Seit Gerrys Tod wurde das Auto von einem befreundeten Oldtimer-Spezialisten sorgfältig restauriert, der es auf Rennstrecken gefahren hat und berichtet, dass es sich wunderbar fährt und verhält - ein Zeugnis für Gerrys technische Fähigkeiten.

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