Descrizione
Questa vettura è stata recuperata da un lungo periodo di stoccaggio in cattive condizioni dal precedente proprietario che ne ha iniziato il restauro. Era stata usata come auto da pista e non era mai stata iscritta all'MCTC, che nel 1992, dopo aver presentato la prova dell'età e dell'identità dell'auto, ne ha accettato la data di fabbricazione, il 1965, e l'ha immatricolata in base all'età. L'auto è nota al Registro Storico e la sua identità è accettata come incontestabile. Ho acquistato l'auto dal precedente proprietario che aveva una serie di progetti in corso e che, nonostante avesse rispedito l'auto ad Arch Motors (il costruttore del telaio originale) per sostanziali riparazioni del telaio e per una riverniciatura completa, aveva esaurito la sua passione per questa Lotus. La Lotus 7 è fedele al concetto originale di Chapman di un'emozionante auto da strada e da corsa per il fine settimana. Ho acquistato l'auto per completare il restauro a uno standard molto elevato in una forma che fosse adatta alla strada e potesse competere nella classe HSCC Roadsports e in molti eventi storici di sprint e hillclimb, è ideale per Angouleme. Ha tutti i vantaggi di un'auto da strada/ corsa agile e leggera, con una maneggevolezza gradevole che offre un vero divertimento, niente vi porta più vicino all'azione di questa. Il motore corretto pre crossflow 1500, i raider da 40 dcoe, la scatola del cambio e il differenziale sono stati tutti ricostruiti da specialisti di primo piano (Alan Sherwood engine). radiatore in lega, assale posteriore Ford inglese per far fronte all'aumento di potenza. Cruscotto e pannelli interni originali e rari in lamierino.
L'auto è dotata di un sedile singolo imbottito per l'uso in gara, di un puntello per il roll bar e di una barra antiurto laterale. L'auto è dotata di un modulo di identità del veicolo HSCC in corso di validità. Il chilometraggio registrato sul tachimetro non può essere garantito. Esente da certificato di revisione e da tasse in base all'età.
