Beschreibung
Fahrgestellnummer A-A2S7L/ 215.
Gebaut am 8. Juni 1959 als 89. LHD-Auto und 115. Austin in der Longbridge-Fabrik in Farina Grey als Standard (intern - Basic) dänisches Exportmodell und als Austin Partner für den dänischen Markt gekennzeichnet. Er ist der sechstälteste überlebende Austin der Welt, der zehntälteste Mini der Welt und der viertälteste Mini in Großbritannien. Aber der größte Ruhm des 215 ist, dass er die dritte Austin Basic Limousine war, die nach dem 101 und 141 gebaut wurde, und der früheste Überlebende.
Ich leite das Mini-Register von 1959 und habe mir einen Lebenstraum erfüllt: einen der frühesten überlebenden Minis zu besitzen, die je gebaut wurden, und als Sahnehäubchen die Basic-Spezifikation.
Fahrgestellnummer A-A2S7/ 101 war der erste Austin, der am 3. April 1959 gebaut wurde und zusammen mit 102 in den Produktionsunterlagen als "Mr Issigonis, Works car" bezeichnet wird. Die Fußnote "Gebaut von J Brettle in Dev. Dept; to Experimental Dept. Scrapped in 1960" steht neben 101 in diesen Unterlagen. Der nächste Basiswagen mit der Fahrgestellnummer A-A2S7L/ 141 war ein weiterer Farina Grey Danish Exportwagen, der am 25. Mai 1959 gebaut und am 14. August 1959 ausgeliefert wurde. Die Zulassungspapiere haben in Schweden überlebt, aber der Wagen ist längst verschwunden. 215 ist einer der 14 Austins, die in den Produktionsunterlagen als "Longbridge Display car" bezeichnet werden. Von diesen 14 sind nur L/ 185, L/ 220 und L/ 215 erhalten.
Ausgeliefert am 31. Juli 1959 nach Odense, über einen Monat nach Beginn der Exporte nach Dänemark am 22. Juni 1959. Die Fahrgestellnummer wurde in den rechten Innenflügel gestanzt, als die Wagen neu bei den Austin-Importeuren in Odense ankamen, und ist noch heute zu sehen. Der 215 trägt noch viele der einzigartigen Erkennungsmerkmale der ersten 400 produzierten Fahrzeuge, die etwa 50/ 50 zwischen Austin und Morris aufgeteilt wurden.
Restauriert von mir selbst (Karosseriearbeiten von Dave Gate bei Phoenix Motor bodies Nantwich) zwischen 2014 und 2019 unter Verwendung aller zeitlich korrekten und größtenteils NOS-Teile, um das Auto so darzustellen, wie es brandneu im DK-Verkaufsraum gewesen wäre. Die Restaurierung dieses Wagens umfasste die vollständige Wiederherstellung des grundlegenden Stoffsitzmaterials in Hundezahnform.
Ich kaufte das Auto im Jahr 2010 von Georg Mikkelsen von AKM Racing in Thisted DK (von AKM 7-Port-Zylinderkopf Ruhm, jetzt von Mini Sport verkauft), Georg hatte das Auto seit 18 Jahren im Besitz und hatte viele Jahre damit verbracht, Teile zu sammeln. 215 hatte irgendwann in seinem Leben als Rallye-Auto verwendet worden, aber wir haben noch keine dokumentierten Ergebnisse zu finden.
Besichtigung erwünscht.
