Beschreibung
Austin 20 Ranelagh reg TK6410
Angegebenes Herstellungsjahr: 1931
Ich besitze ihn seit dem 23. 09. 12, gekauft von:
Peter Spooner erwarb ihn am 08. 11. 11, gekauft von:
Herr Anthony O’Brien von Pontypridd
Es gibt eine Akte von Rechnungen, die auf diesen Eigentümer ausgestellt wurden, datiert vom 19. 01. 2006 bis 29. 07. 2010, alle aus dem Raum Pontypridd. Er betrieb dort ein Geschäft namens Fahriesen Executive.
Der V5C (Fahrzeugschein) ist auf meinen Namen ausgestellt und vermerkt, dass es seit März 1982 vier frühere Halter gab, und tatsächlich erstmals am 10. 03. 1982 im Vereinigten Königreich zugelassen wurde.
Meine Beschreibung des Wagens lautet wie folgt:
Der Austin ist ein ganz besonderer Wagen. Komplett solide und mechanisch extrem original. Es gibt kein bekanntes Rost am Karosserie- oder Rahmenteil, noch an den Holzteilen, abgesehen von einem sehr kleinen Bereich in einem Bodenbrett nahe der Batteriezugangstür.
Die Türen schließen sehr zufriedenstellend, wie in einem Waggon aus den 30er Jahren, ohne offensichtliches Nachsacken oder eine Fehlstellung.
Mechanisch sind diese Autos ausgesprochen robust gebaut, eine ganz andere Stufe der Raffinesse im Vergleich zu einem kleineren Leistungswagen (ich hatte auch einen 12/ 6), und ich sehe keinerlei mechanische Mängel an Fahrwerk, Lenkung, Motor, Bremsen, Getriebe oder Endantrieb.
Alle elektrischen Bauteile funktionieren, und eine reizvolle Periodenanzeige befindet sich über dem hinteren Kennzeichen.
Vorne dienen die Seitenlichter ebenfalls als Blinker, und die Scheinwerfer haben mechanische Abblendung auf jeder Seite... Ich denke, ursprünglich hätte es nur ein Licht gegeben.
Unter der Haube finden sich viele originale Details, einschließlich der Isolierung an der Feuerwand, was auf eine geschützt gelagerte Lebensdauer und sorgfältige Nutzung über 94 Jahre schließen lässt.
Ich habe die Autovac-Einheit sorgfältig wieder eingerichtet und einen Glasbehälter-Kraftstofffilter installiert.
Der 3400 ccm 6-Zylinder-Motor startet und läuft gut, fast kein Rauch, der Öldruck ist gut, und es gibt keinerlei Anzeichen von Überhitzung (der am Radiator montierte Calorstat funktioniert weiterhin einwandfrei).
Gänge greifen leicht ein, und der Synchronring von 3. und 4. Gang funktioniert wie vorgesehen.
Auf der Straße wirkt das Auto stabil, verhält sich gut, und die Reibungsdämpfer funktionieren wie sie sollten.
Der Vorwärtsdrang ist gleichmäßig, die Bremsen sind stark, weisen aber die üblichen Eigenheiten auf, die bei Riemen- und Seilbremsen vorkommen.
Die Feststellbremse ist sehr gut. Ich muss sagen, in meinem Besitz war dieser Austin eines der zuverlässigsten Autos, das ich je hatte.
Im Innenraum sind die Sitze und Einzelsitze in hervorragendem Zustand aus grauem Leder, und ich glaube fest, dass sie zusammen mit den Teppichen original sind, eine äußerst seltene Sicht.
Die Kopfverkleidung ist gut, es gibt eine manuell verstellbare Trennwand und Rollladen für diese und das hintere Fenster.
Der Rest des Innenausbaus ist original und sieht smart aus, obwohl es Hinweise auf Holzwurmlöcher aus einer früheren Zeit gibt.
Es gibt eine reizende Gegensprechanlage, damit der Beifahrer hinten zum Fahrer sprechen kann (aber nicht umgekehrt!).
Es gibt eine Rauchklappe im Dach, die ordnungsgemäß öffnet und schließt.
Die vordere Scheibe lässt sich öffnen, und über dem Fenster ist ein getönter und verstellbarer Sonnenschutz angebracht.
Insgesamt sieht dieses Auto aus und fährt so, wie es möglicherweise vor nur wenigen Jahren war, und es ist für ein 93 Jahre altes Fahrzeug erstaunlich original. Das macht dieses Auto so besonders.
Ich habe einen Ordner mit einer fotokopierten Bedienungsanleitung und einer Teileliste sowie einem Original-Austin-Teilekatalog.
Interessanterweise habe ich immer gedacht, dass dieses Auto mit unseren Streitkräften verbunden gewesen sein könnte; es gibt eine Plakette in der Innenseite der Beifahrertür mit einer Nummer des Verkehrsministeriums und dem Fahrzeuggewicht in Kilogramm.
Im Ordner befindet sich eine Presseschneidung vom 8. Dezember 1956 aus einer zypriotischen Zeitung, mit einem Foto von Pipe Major J Grey der Royal Scots Greys.
Könnte dieses Austin sein Dienstfahrzeug für ihn oder einen Würdenträger in Zypern gewesen sein, und erklärt das, weshalb das Auto erst 1982 zugelassen wurde?
Ich habe über 50 Jahre Erfahrung in der Wartung von Autos dieses Kalibers; Ich stehe für Fragen zur Verfügung und werde immer ehrlich antworten. Ich kann zusätzliche Fotos von allem machen, was mehr Detail braucht, und ich kann bei Lieferung und Export helfen, falls nötig.
Das Auto kann zu jedem (vorher vereinbarten) Termin in Southport, Merseyside begutachtet werden; es befindet sich in einer gut beleuchteten, trockenen Lagerhalle.
Die Originalität dieses wunderschönen Austin ist das herausragende Merkmal. Es ist zuverlässig, ehrlich und imposant. Es ist auch extrem selten. Die 20hp stellen den Höhepunkt der Austin-Reihe dar, gebaut nach einem erstaunlich hohen Standard.
