Descrizione
Austin 20 Ranelagh reg TK6410 Dichiarata fabbricata nel 1931 La possiedo dal 23/ 09/ 12 acquistata da: Peter Spooner acquistata l'08/ 11/ 11 acquistata da: Mr Anthony O'Brien di Pontypridd C'è un mucchio di marche intestate a questo proprietario datate dal 19/ 01/ 06 al 29/ 07/ 10 tutte nella zona di Pontypridd. La carta di circolazione è a mio nome e dichiara che ci sono stati 4 precedenti proprietari dal marzo 1982, ed è stata iscritta per la prima volta nel Regno Unito il 10/ 03/ 1982. La mia descrizione dell'auto è la seguente: L'Austin è un'auto molto speciale. Completamente solida ed estremamente originale. Non c'è corrosione nella carrozzeria o nel telaio, né marciume nella carpenteria, ad eccezione di un'area molto piccola in uno dei pianali vicino alla porta di accesso alla batteria. Le porte si chiudono in modo molto soddisfacente, come una carrozza ferroviaria degli anni '30, senza evidenti cadute o disallineamenti. Dal punto di vista meccanico, queste auto sono costruite in modo molto sostanziale, un livello di sofisticazione completamente diverso da quello di un'auto di potenza inferiore (ho avuto anche una 12/ 6) e non vedo alcun difetto meccanico nelle sospensioni, nello sterzo, nel motore, nei freni, nella scatola del cambio o nella trasmissione finale. I componenti elettrici funzionano tutti e un affascinante indicatore di direzione d'epoca si trova sopra la Targa posteriore. Nella parte anteriore, anche le luci laterali fungono da indicatori di direzione e i fari hanno un'inclinazione meccanica su ciascun lato.... Credo che in origine questo fosse presente solo in una luce.
Sotto il cofano, sono presenti molti dettagli originali, tra cui l'isolamento della paratia, che possono solo indicare una vita al riparo e un uso attento nel corso di 94 anni. Ho reintegrato con cura l'unità Autovac e ho incorporato un filtro del carburante in vetro. Il motore a 6 cilindri da 3400 cc si avvia e funziona bene, praticamente senza fumo, la pressione dell'olio è buona e non ci sono segni di surriscaldamento (il Calorstat montato sul radiatore funziona ancora perfettamente). Le marce si innestano facilmente e il sincronizzatore della terza e quarta marcia funziona come dovrebbe.
Su strada, l'auto è solida, si comporta bene e gli ammortizzatori a frizione funzionano come dovrebbero. La progressione è fluida, i freni sono potenti, anche se presentano le solite idiosincrasie comuni ai freni a stelo e a cavo. Il freno a mano è ottimo. Devo dire che nella mia proprietà questa Austin è stata una delle auto più affidabili che abbia mai avuto. Per quanto riguarda gli interni, i sedili e i sedili occasionali sono in ottimo ordine in pelle grigia e credo fortemente che possano essere originali insieme ai tappeti, una cosa estremamente rara da vedere. Il cielo, imperiale, è buono, c'è una divisione a vento e tende a questo e al lunotto. Il resto dei rivestimenti interni è originale e ha un aspetto elegante, anche se ci sono segni di tarli nel legno di un'epoca precedente. C'è un grazioso citofono che permette al passeggero posteriore di parlare con il conducente (ma non viceversa!). Nel tetto è presente una "botola per fumatori" che si apre e si chiude correttamente. Il parabrezza anteriore si apre e sul finestrino è montata un'aletta parasole oscurata e regolabile. Nel complesso, quest'auto ha l'aspetto e la guida di un'auto di pochi anni ed è sorprendentemente originale per un'auto di 93 anni. Ho una cartella con un manuale fotocopiato e un elenco di pezzi di ricambio e un libro di ricambi originale Austin.
È interessante notare che ho sempre pensato che quest'auto potesse essere legata alle nostre forze armate: c'è una targhetta nella portiera del passeggero, con il numero del Ministero dei Trasporti e il peso del veicolo in chilogrammi. All'interno della cartella c'è un ritaglio di giornale dell'8 dicembre 1956 di un quotidiano cipriota, con la foto di un maggiore J Grey dei Royal Scots Greys. Questa Austin potrebbe essere stata il suo mezzo di trasporto o quello di un dignitario a Cipro, e questo spiega perché l'auto è stata iscritta per la prima volta nel 1982? Ho oltre 50 anni di esperienza nella manutenzione di auto di questo calibro; sono disponibile per domande e risponderò sempre onestamente. Posso inviare ulteriori foto di tutto ciò che richiede maggiori dettagli e, se necessario, posso fornire assistenza per la consegna e l'esportazione. L'auto può essere ispezionata a Southport, nel Merseyside, in qualsiasi momento (prestabilito) e si trova in un deposito ben illuminato e asciutto. L'originalità di questa bellissima Austin è la caratteristica principale. È affidabile, onesta e imponente. È anche estremamente rara. La 20hp è l'apice della gamma Austin, costruita secondo uno standard sorprendentemente elevato.
