Beschreibung
Wo soll ich anfangen, einer der seltensten Westfalias, die es gibt. Die beste Kombination, ein kleines Heckfenster und runde Rücklichter. Er wurde ursprünglich am 30. März 1961 bestellt und gebaut und verließ das Werk am 29. April 1961 an seinen ersten Besitzer Edward Donovan in Simbabwe. Er wurde dann von David Reid-Henry gekauft, einem bekannten Tiermaler, der den Bus in einem sandgelben Farbton lackierte, ihn als Atelier nutzte und durch Afrika reiste. Er benutzte den Bus als Atelier und reiste durch Afrika. Der Grund für die Bemalung des Busses war, dass er sich in die Sandlandschaft einfügen konnte, während er die seltenen Vögel und Wildtiere malte. So konnte er die Tiere studieren, ohne sie zu stören. 1983, nach Davids Tod, wurde der Bus verkauft und 1985 wieder in seinen ursprünglichen Farben Siegelwachsrot L53 und Beigegrau L472 lackiert. Ed Denovan fand den Bus dann in den 2000er Jahren in Südafrika, kaufte ihn zurück nach Großbritannien und führte eine vollständige Restaurierung durch. Er wurde dann von Scott, einem aktiven SSVC-Mitglied, gekauft, der den Bus im ganzen Land einsetzte. Ich habe ihn dann 2022 gekauft, denn als begeisterter Sammler von Westfalias seit über 40 Jahren war ich immer auf der Suche nach einem RHD SO34. Es wurden nur eine Handvoll RHD-Busse produziert, eine einstellige Zahl sogar. Und nur 2/ 3 auf der Straße. .... Alle Originalmöbel sind intakt und in schönem Zustand, wurden nie restauriert oder verändert. Originalmatte im Heck mit Reserverad und Tischhalterung für den Einsatz im Freien. Enders kleinen und großen Herd in falten unten Stauschrank. Kinderbett und Gurte oberhalb des Schranks. Original Sisalmatte, funktionierende Kronleuchterlampe und Emka-Tassen im Schrank. Die RHD SO34 kam mit 2x Klappstühle aufgrund seiner angepassten Layout und das Fehlen der zentralen klappbaren Mittelsitz. Diese Stühle sind nicht original, aber trotzdem sehr alt. Originale Toilette unter der Sitzbank. Zusammen mit kompletten RHD Westfalia Red Stripe Zelt (so selten wie sie kommen) mit Stangen und Stange Tasche Cab Bereich. Original Lackierung im Inneren des Busses mit komplett funktionierendem Flipseat. Gummifußmatte und unrestauriertes Lenkrad mit St. Christopher Horn Push. Lovey Knospe Vase und Safari-Fenster mit NOS Dash Hella Lüfter. Der Bus wurde nie geschweißt und alle Platten sind original. Der Vorteil, dass er sein ganzes Leben in Afrika verbracht hat. Sub Hatch ist nicht undicht und Westy Zelt Klammern sind alle original. Alle Pop-Outs und Verschlüsse sind original. Der Bus steht auf originalen Querträgern für eine optimale Haltung mit verchromten Radkappen und einer zusätzlichen Trittstufe für den Krankenwagen. Originaler Schlüssel und Türgriffe. Der Originalmotor wurde gegen einen 1500er ausgetauscht, aber der Originalmotor ist noch vorhanden. Er hat einen größeren Ölkühler, der im heißeren Klima Afrikas verwendet wurde. 12-Volt-Elektrik für praktische Zwecke. Großartig laufender Motor. Die einzige andere Änderung gegenüber dem Original ist ein Zweikreis-Bremsservo, damit der Bus anhält. Das einzige, was ich nicht auftreiben konnte, ist ein originales Westy-Gestell. Hoffentlich wird ein neuer Besitzer dies zu Ende bringen und einen finden. Es hat eine Westy-Stil Anhängerkupplung und Elektrik eingebaut, um meinen Westy-Anhänger für Campingausflüge zu ziehen. Original-Handbuch und SO34 Broschüren. Aktueller Kilometerstand 65. 456 Erstaunlicher Bus.
