Description
MAINTENANT VENDU MAIS PLUS DISPONIBLE. CONTACTEZ-NOUS AUJOURD'HUI POUR PLUS DE DÉTAILS 1967 VW Split Screen Camper Van. Conduite à droite d'usine. Importation Australienne. Vert Mangue / Blanc. Restauration complète + spécifications mécaniques ultimes.
Nous aimons mettre sur le marché un bus qui remplit toutes les conditions, mais cela devient de plus en plus difficile de nos jours. Profitez de cette rare opportunité d'acquérir quelque chose d'incroyablement spécial dans tous les départements.
Il s'agit d'un bus T1 Split Screen de construction allemande, avec conduite à droite en usine. L'histoire raconte que des "back packers" britanniques l'ont utilisé pour traverser l'Australie dans les années 00 et ont fait le voyage de leur vie. Le véhicule s'est si bien comporté qu'ils ont établi un lien spécial avec le bus et ont décidé de le ramener au Royaume-Uni à leur retour.
Le véhicule a finalement changé de mains et a fait l'objet d'une énorme restauration, sans aucune dépense. Mon expérience avec les bus australiens a toujours été extrêmement positive, principalement parce que la différence de climat se prête à une restauration beaucoup plus facile. En d'autres termes, il y a beaucoup moins de travail qu'avec un bus britannique qui a souffert pendant plus de 55 années d'un climat rigoureux et de la rouille. Cela signifie que l'enveloppe principale et la structure du bus se présentent de manière beaucoup plus originale, conformément à l'intention de l'usine, ce qui accroît encore la désirabilité.
La conduite à droite est bien sûr un luxe, car seuls 10 % des bus ont été construits dans ce format et la plupart d'entre eux ne sont plus en circulation pour les raisons susmentionnées.
T2 Detectives, spécialiste réputé de VW, a élaboré les spécifications mécaniques du bus avec minutie et les factures s'élèvent à elles seules à environ 17 000 livres sterling. Ce bus est sans aucun doute l'un des meilleurs que j'aie jamais conduits. Les spécifications mécaniques du véhicule comprennent, entre autres : - Conversion IRS (Independent Rear Suspension) permettant une qualité de roulement beaucoup plus douce grâce à une conception supérieure et plus récente et permettant également des vitesses de pointe plus élevées - Fuseaux abaissés à l'avant pour adapter la hauteur de roulement et améliorer la suspension - Conversion de la crémaillère de direction / mise à niveau du boîtier de direction - Conversion de la boîte de vitesses - Mise à niveau de la boîte de vitesses - Mise à niveau de la boîte de vitesses - Mise à niveau de la boîte de vitesses - Mise à niveau de la boîte de vitesses - Mise à niveau de la boîte de vitesses - Mise à niveau de la boîte de vitesses - Mise à niveau de la boîte de vitesses.
- Conversion de la crémaillère de direction / mise à niveau du boîtier de direction - Système de freinage à double circuit, freins à disque avant et installation d'un servo de freinage VW. A lui seul, ce système coûte plusieurs milliers de livres aujourd'hui et la différence est presque incroyable en termes de performances et, bien sûr, de sécurité supplémentaire.
- Moteur 1600cc Twin Port reconditionné avec double carburateur. Il fournit beaucoup de puissance par rapport aux spécifications d'usine et permet de réaliser une légère économie de carburant. Remplacement complet récent des conduites de carburant et nouveau régulateur de pression de carburant - Système d'échappement amélioré - Faisceau de câblage 12V et électricités.
- Batterie de loisirs et kit de relais de charge séparé.
- Branchement 240 V et prises de courant internes 13 A.
- Chauffage à essence Propex (pour vous tenir chaud en camping) - Ceintures de sécurité à l'avant et à l'arrière - Système d'extinction d'incendie dans le compartiment moteur.
Le bus a été déshabillé et entièrement repeint dans l'une des couleurs les plus favorites des premières années de VW, le vert mangue / blanc. La peinture est superbe et a été polie à la machine pour obtenir une finition miroir. Le dessous de l'autobus est tout aussi beau, puisqu'il a été inspecté sur nos rampes d'accès.
Le bus bénéficie également d'un intérieur personnalisé et de finitions intérieures détaillées, y compris une toute nouvelle moquette Madmatz Sisal (mars 2025). La sellerie est entièrement refaite en vinyle café/ beige, conformément au style d'usine d'un bus Mango. Il s'agit de l'une des combinaisons de couleurs préférées de tous les temps sur un écran partagé.
L'intérieur dispose d'une armoire personnalisée avec des sièges orientés vers l'arrière et un lit rock n roll rabattable agissant comme un siège orienté vers l'avant pour trois personnes également. Le bus peut potentiellement transporter 8 personnes, y compris le chauffeur. Il n'y a pas de cuisinière ni de réfrigérateur pour le moment, mais comme nous sommes spécialisés dans la construction et l'installation d'intérieurs sur mesure dans ces bus, c'est quelque chose qui peut être ajouté sur demande si on le souhaite. Il est également toujours possible d'ajouter un auvent pour augmenter l'espace de couchage. Nous avons d'excellentes options à ce sujet et nous serions heureux d'en discuter avec vous. Nous sommes également en mesure d'installer différents styles de toits ouvrants si vous le souhaitez.
Il y a aussi une énorme liste d'extras coûteux, y compris le volant Banjo, les garnitures extérieures Deluxe Waste line, les fenêtres avant et arrière Safari, la radio et les haut-parleurs Retrosounds (qui ont l'air d'être d'époque mais avec des caractéristiques modernes), les très grandes barres de toit à 5 arceaux en acier inoxydable. Rien que ces éléments représentent plusieurs milliers d'euros.
Avant notre acquisition, le bus appartenait à un passionné de VW de longue date et à l'un de nos clients, qui l'a entretenu méticuleusement tout au long de sa détention. Le bus a toujours été garé localement.
Frais de contrôle technique de 12 mois pour une plus grande tranquillité d'esprit, même si la loi ne l'exige plus, exonération de la taxe de circulation, entretien complet. Livraison possible dans tout le pays / dans le monde entier.
