Beschreibung
Wahrscheinlich die beste T595 auf dem Markt.
Triumph musste sich in den späten 90er Jahren etwas ganz Besonderes einfallen lassen, um seinen Namen wieder in den Mainstream-Motorradsport zu bringen und eine Delle im Sportmotorradmarkt zu hinterlassen, denn sie hatten es mit ernsthafter Konkurrenz zu tun. Ein Aluminiumrahmen mit zwei Holmen, eine Einarmschwinge und ein kraftvoller 955-ccm-Dreizylinder mit einem Soundtrack, der selbst Greenpeace-Mitglieder begeistern könnte, waren nur einige der Zutaten für diesen Erfolg. Der Ansatz, keine halben Sachen zu machen, bedeutete auch, dass die Verarbeitungsqualität und das Design weit über dem lagen, was in späteren Jahren produziert wurde und heute aus Kostengründen wahrscheinlich nicht mehr möglich ist. Auf der Straße ist sie zwar nicht so "voll dabei" wie die R1 von damals, aber das macht sie heute zu einem viel brauchbareren Motorrad, das man auch ohne ballistische Geschwindigkeiten genießen kann. Die Kombination aus Drehmoment, Handling und Geräusch zaubert einem immer wieder ein Lächeln ins Gesicht. 1998 wurde dieses Exemplar von Metropolis, dem Triumph-Händler im Zentrum Londons, ausgeliefert und trägt noch immer sein Original-Kennzeichen. Mit einer Laufleistung von 5800 Meilen und nur zwei Vorbesitzern wurde sie die meiste Zeit ihres Lebens trocken gelagert und war Teil einer privaten Sammlung. Nachdem ich in den frühen 2000er Jahren in einem Motorradhändler gearbeitet habe, würde ich den Zustand als vergleichbar mit dem eines sehr gut gepflegten 5 Jahre alten Motorrads beschreiben. Es ist durch und durch original und unrestauriert, der Lack glänzt immer noch ohne jedes Verblassen und hat nicht einmal einen einzigen Steinschlag an der Front. Wenn die Seitenverkleidungen entfernt sind, sind die Motorgehäuse, der Kühler, der Ölkühler und die Armaturen alle in einem bemerkenswerten Zustand und ein weiterer Beweis für die geringe Laufleistung und die sorgfältige Lagerung.
Die Vorderradgabel wurde gerade demontiert und gewartet, wobei Original-Triumph-Gabeldichtungen und -Öl verwendet wurden. Schließlich wurde ein nagelneues Paar Pirelli-Reifen aufgezogen, die Maschine fährt sich hervorragend und ist sofort einsatzbereit. Frisch mot'd für ein Jahr ohne Beratung, eine gründliche Shake-Down / Road-Test wurde durchgeführt, um zu bestätigen, es führt genau, wie es in 98 getan hätte. Geliefert mit einem Standard-Schalldämpfer, eine Fabrik Triumph Sportauspuff und Sozius Sitz, 2 Schlüssel vorhanden. HPI, Geschichte überprüfen klar, wurde nie beschädigt und ich würde zuversichtlich sagen, nie fallen gelassen worden entweder. Ein echter Retro-britischen bruiser, die so gut zu sehen ist, wie es zu fahren ist, mit den Preisen auf dem Vormarsch, wie gute Beispiele haben sich sehr dünn auf dem Boden ist es sicher zu sagen, diese hervorragende T595 ist eine kluge Investition für die Zukunft. Part Exchange mit klassischen oder Retro-Auto oder Motorrad, Wert nach oben oder unten betrachtet. Das Hotel liegt in Aberdeen nur 15 Minuten vom Bahnhof und Flughafen, jede Inspektion willkommen, Lieferung möglich, rufen Sie vorzugsweise Nachricht weiter zu diskutieren oder eine Besichtigung vereinbaren. Vielen Dank
