Beschreibung
Rover Range Rover classic 3. 5L V8 - 20. Dezember 1973 Das Auto befindet sich seit 2018 in meinem Besitz und wird nach und nach aus einem zerlegten, rostigen Zustand restauriert. Es wurde bereits zweimal auf der NEC Classic Car Restoration Show ausgestellt: einmal 2019, als es noch ein Rohbau war, und ein weiteres Mal 2025, als es fast fertig war und zur Show gefahren wurde. Dieses Jahr (2025) ist das erste Mal seit 1995, dass das Auto aus eigener Kraft auf der Straße gefahren wurde. Die erste lange Fahrt ging zur NEC Classic Car Show, wo es ausgestellt wurde. Es ist eine stolze Leistung, ein Fahrzeug, das drei Jahrzehnte lang nicht benutzt wurde, wieder für straßentauglich zu erklären. Der Motor lässt sich mit dem manuellen Choke leicht starten und erzeugt das charakteristische V8-Auspuffgeräusch. Abgesehen von dem lauten Getriebe fährt der Wagen sehr gut und kann mit der Geschwindigkeit des modernen Autoverkehrs mühelos mithalten, vor allem mit dem Overdrive-Getriebe. Die Restaurierung war umfangreich und zeitaufwendig und erforderte zahlreiche Arbeitsstunden und die Beschaffung von Ersatzteilen. Im Jahr 2018 wurde eine detaillierte digitale Geschichtsakte angelegt (über 90 Seiten), die verschiedene abgeschlossene Arbeiten und relevante Informationen dokumentiert. Im Folgenden finden Sie eine Zusammenfassung der durchgeführten Arbeiten.
Das Auto hat umfangreiche Rostreparaturen an der Karosserie erhalten; Innen-/ Außenschweller auf beiden Seiten, vordere Innenkotflügel, hintere Radkästen und hinterer Querträger wurden ersetzt. Alle Gummilager der Karosserie wurden ersetzt und die Halterungen erneuert. Das Fahrgestell wurde gereinigt und lackiert, die einzige rostige Stelle war der hintere Querträger, der mit einem neuen Metallteil (dickeres Metall als das Original) repariert wurde. Der Unterboden und das Fahrgestell wurden lackiert (keine Unterbodenversiegelung oder Teer). Das Auto hat neue Federn, Stoßdämpfer, Buchsen, Radlager, Bremsen, Bremssättel, Bremsleitungen, Hauptbremszylinder, Kupplung und Kupplungshydraulik erhalten. Neuer Auspuff, Kraftstofftank, Kraftstoffgeber, Kraftstoffleitungen, Filtergehäuse, neue Anhängerkupplung (nicht verwendet). Alle Kühlmittel- und Bremsgummischläuche wurden durch neue Komponenten ersetzt. Die vorderen Drehgelenke wurden ersetzt und neue Dichtungen und Lager wurden eingebaut. Außerdem wurden alle Lenkhebelgelenke erneuert.
Die Servolenkungspumpe wurde neu abgedichtet, neue Scheinwerfer, ein neuer Aluminiumkühler, ein neuer Anlasser, ein Viskolüfter, eine neue Batterie, neue Stecker, Kabel und eine neue elektronische Zündung, ein neues Zündschloss und zwei Schlüsselsätze (Zündschloss, Tür, Kofferraum und Tankdeckel). Die Stromberg-Vergaser wurden mit einem Servicepaket überholt. Der Motor, der aus einem Range Rover Classic (9. 35CR c81-85) stammt, wurde 2010 von Regal Engines überholt, ein paar Jahre lang benutzt und dann eingelagert, bis ich ihn 2020 kaufte. Ich habe die Kurbeldichtungen, die Kesseldichtung, die Dichtung des vorderen Steuergehäusedeckels, das Steuerrad und die Auspuffdichtungen ersetzt. Die Nockenwelle wies keinen Verschleiß auf. Der Motor springt sehr gut an und klingt wunderbar - keine tickenden Stößel. Die Sitze und Teppiche im Inneren passen nicht genau, sind aber akzeptabel. In den letzten Wochen wurde der Wagen mit einem neuen Dachhimmel (Glasfaser) und funktionierenden Innenleuchten ausgestattet. Es hat ziemlich lange gedauert, viele der Teile für dieses Auto zu beschaffen, wie z. B. den Range Rover-Schlüssel, den Tankdeckel, die Spiegel und die Trico-Wischer, das Lenkrad, die Abzeichen und viele andere Teile, die einfach erscheinen, aber nicht leicht zu finden sind. Ich habe im Laufe der Jahre viele Autojumbles durchsucht, um die benötigten Teile zu finden. Ich habe einen zeitgenössischen Kenlow-Lüfter eingebaut. Ich habe eine 12-V-Steckdose und ein USB-Ladegerät in die Mittelkonsole eingebaut, ich finde, sie sehen geschmackvoll aus und passen gut zu den anderen Schaltern/ Anzeigen. Ich habe eine neue obere Heckklappe aus Aluminium eingebaut und eine nicht rostende untere Heckklappe mit ausklappbarem Nummernschild besorgt. Schlechte Seiten: - Die Karosserie und die Lackierung sind alles andere als perfekt - Das Gummi der Viertelleuchten ist alt und rissig - Das LT95-Getriebe ist in den besten Zeiten nicht gerade leise, aber dieses Getriebe hat Lagergeräusche in den Gängen 1, 2 und 3. Das Getriebe ist in den unteren Gängen laut, funktioniert aber gut und das Auto fährt gut - ich fahre es regelmäßig.
- Ich fahre ihn regelmäßig. - Die Öldruckanzeige funktioniert mit Unterbrechungen und die Uhr verliert die Zeit - Die aktuellen Räder sind keine Rostyle-Räder - Rostyle-Felgen sind im Lieferumfang enthalten und können montiert werden - Wahrscheinlich ein paar andere kleine Beschwerden Der Grund für den Verkauf ist, dass ich mehrere andere Oldtimer habe, die Aufmerksamkeit benötigen. Nach fast 7 Jahren im Besitz, hat dieses Auto erhebliche Verbesserungen erfahren, und der nächste Besitzer wird die Möglichkeit haben, es weiter zu verbessern. Das Auto kommt mit einer digitalen Geschichte Datei, Erbe Zertifikat, Handbuch, rostyle Felgen und eine Fee Overdrive Heckklappe Aufkleber für den neuen Besitzer zu passen. Gerne beantworten vernünftige Fragen. Auto befindet sich in Telford nicht weit von M54 Anschlussstelle 7.
