Beschreibung
Classic 1970 Mini Clubman Show Winner.
1275GT RestoMod mit Vauxhall 1, 6 Einspritzmotor und 5-Gang-Getriebe. Bedeckt weniger als 200 Meilen seit insgesamt Rebuild!
Für diejenigen, die eine klassische britische Ikone, aber mit modernen Tag Leistung und Zuverlässigkeit wollen.
Keine Kosten gescheut Wiederherstellung. BODY Total entkleidet und neu lackiert in Diamantweiß.
Heritage Panels Null Rost Neues Glas Neues Chrom Dynomat isoliert Lanoguarded unter Standard-und maßgeschneiderte 1275GT Grafiken Fenster Luftabweiser Gruppe 2 Rallye-Bögen in glänzendem Schwarz mit Edelstahl-Befestigungen. MOTOR E16SE Vauxhall Nova GTE Toovey Racing Fast Road / Sprint gebaut Motor.
Neuer Bowyer Ultimate Big Valve Zylinderkopf poliert und portiert Neue Sprint Kent Nocken & Stößel Neues Vernier Nockenwellenrad Neuer Motorsport Nockenriemen Block gebohrt, abgeschöpft Neue Kolben Ringe Kurbel nachgeschliffen Neue Ölwanne Neue Ölpumpe Magnetische Ölwannenschraube Neue Lager, ARP-Schrauben AGR-Ventil löschen MST Aluminium-Auffangbehälter VR1 Racing Öl 200 Meilen seit dem Bau Öl- und Filterwechsel bei 50 Meilen GETRIEBE F13CR Vauxhall Nova GTE 5-Gang-Getriebe mit enger Übersetzung Quick Shift-Gestänge Neue Dichtungen Neue CJ Motorsport Gruppe 1 Kupplung Millers Race synthetisches Getriebeöl KRAFTSTOFFSYSTEM MINI Kraftstoffeinspritzung Benzintank Twin Aero Tankdeckel Neue Kraftstofffilter, vor und nach der Pumpe Neue Kraftstoffpumpe Neue Aluminium-Kraftstoffleitungen Neue SBD-Einspritzdüsen Neuer Hochdruck-Kraftstoffdruckregler Kraftstoff-ECU gereinigt und getestet Neuer K&N Konusluftfilter KÜHLUNG Neuer Aluminium-Kühler Neuer elektrischer Kühlerlüfter Neue Wasserpumpe Neuer maßgeschneiderter Aluminium-Sammeltank Automatische und manuelle Lüftersteuerung Neue maßgeschneiderte Roose-Kühlmittel, Unterdruckschläuche ELEKTRIK Neuer HI-Torque-Anlasser Neue Lichtmaschine Neue Wasser-/ Lufttemperatursensoren Neuer Kühlerlüftersensor Versteckter Batterietrennschalter Interner Trennschalter Neue LED-Beleuchtung innen und außen LED-Kristallscheinwerfer Neue Hella 300 LED-Scheinwerfer LED-Union-Flaggenrückleuchten Neues Neues Warnmeldemodul Neues Blinker-/ Warnblinkermodul Programmierbarer Drehzahlbegrenzer/ Schaltblitz Neue Bosch 095-Batterie Klassisches LED-Hochleistungsbremslicht Automatische und manuelle Scheinwerfer Neue Lucas-Blinker- und Wischerhebel Fahrwerk / Fahrwerk Neue Minilite 12-Zoll-Leichtmetallfelgen Neue Yokohama A539-Reifen 165x60x12.
Leichtbau-Hinterachse mit Standard-Radiuslenkern und Gewindefahrwerken Einstellbare Federn und Dämpfer Neue einstellbare Spur und Sturz (im Lieferumfang enthalten) Vorne - Hi-Low einstellbare Fahrhöhe Neue einstellbare Dämpfer Neue einstellbare Nachlauf-/ Sturz-Spurstangen und Unterlenker Neue Schwenknaben und Kugelgelenke Neue Lager Benutzerdefinierter vorderer Hilfsrahmen BREMSEN Neuer Hauptbremszylinder Neue Mini Sport Aluminium 4-Topf-Bremssättel Neue Mini Sport 8. 4" belüftete gerillte Scheiben Mintex Bremsbeläge Neue Bremsleitungen & geflochtene Schläuche Neue Bremszylinder Neue Bremsbacken Neue breite gerippte Bremstrommeln INTERIOR Dynamat Schallschutz Neue Teppiche / über Matten Neuer Dachhimmel Neue Cobra Periode Schalensitze (Healey 3000 "Wide Body") mit Rücksitzbezug zu entsprechen Neue Türkarten Klassisches schwarz / Chrom 3-Speichen-Lenkrad mit Austin Zentrum Neue leichte Aluminium-Tür-Armaturen Neue maßgeschneiderte Armaturenbrett I-Telefon-Halterung & Ladegerät für die Datenerfassung September 1970 Zeitraum Steuerscheibe Auto fertig März 2025, Unabhängig geschätzt auf £30, 000 Die Nocken und Kolbenringe wurden eingefahren. Der Motor hat weniger als 200 Meilen seit dem Bau und Daten protokolliert abgeschlossen.
Ordner mit Quittungen im Wert von 10. 000 £.
Fotografische Geschichte des Baus.
DVLA benachrichtigt von Motorwechsel und V5 korrekt Staaten 1600cc.
Road Tax befreit MOT befreit, sondern kommt mit 12 Monaten MOT und MOT Geschichte zurück zu 2013Wie Sie auf den Fotos sehen können, und unterstützt durch die Geschichte Ordner detailliert jedes neue Teil eingebaut, hat dieses Auto mein Stolz und Freude gewesen. Als Maschinenbauingenieur im Ruhestand wollte ich schon immer einen schnellen Mini bauen. Als ich also das beste solide Basisauto fand, das ich finden konnte, machte ich mich daran, einen "Wolf im Schafspelz" zu bauen, der das schöne klassische Aussehen des 1275GT aus den 70er Jahren beibehält, aber mit der Leistung, Zuverlässigkeit und dem Kraftstoffverbrauch von heute. Das Auto ist ein Show-Gewinner und würde auf jedem Show-Feld einen stolzen Platz einnehmen, könnte aber auch ganz einfach als Renn-, Sprint- oder Hillclimb-Auto verwendet werden oder einfach als zuverlässige Alltagsalternative zu den profanen grauen Kisten der modernen Autos von heute. Das Auto hat seit seiner Fertigstellung weniger als 200 Meilen zurückgelegt und ist in jeder Hinsicht besser als neu, es sei denn, man ist ein Purist. Mir macht es Spaß, die Autos zu bauen, also habe ich mich einem neuen Projekt zugewandt. Ich wünschte, ich könnte sie alle behalten, aber der Platz lässt es nicht zu. Die 2 Vorbesitzer des Autos sind auch klassische Mini-Fanatiker, die sich auch sehr um das Auto kümmerten und detaillierte Protokolle der Ausgaben und MOT-Geschichte führten, die alle verfügbar sind.
