Descrizione
Caratteristica e ormai rara Renault 4CV RHD del 1954, o Renault 750 come venivano vendute le auto assemblate nel Regno Unito. Questo esemplare è stato sottoposto a un enorme restauro da cima a fondo diversi anni fa e continua a essere in ottimo stato, come dimostrano le foto che fanno parte dell'annuncio. L'ho acquistata da un rivenditore nel 2022 (per un prezzo superiore a quello richiesto qui), l'abbiamo tenuta per le mostre locali e la guidiamo regolarmente. Essendo un'auto costruita nel Regno Unito, ha il lusso di avere i finestrini delle porte anteriori sollevati e i quartieri apribili - le auto LHD sembrano avere di solito il vetro della porta principale fisso e solo i quartieri apribili. La 4CV a quattro porte è stata sviluppata in sordina nella fabbrica Renault sotto il naso delle forze di occupazione durante la seconda guerra mondiale, ed è entrata in produzione vera e propria alla fine degli anni Quaranta. Ne furono costruite oltre un milione. Questa Renault 750 del 1954, con guida a destra, ha un motore a quattro cilindri da 748 cc raffreddato ad acqua montato posteriormente e, essendo un primo esemplare, ha ancora le caratteristiche ruote a raggi profondi che erano montate di serie. Per le sue dimensioni, è piuttosto vivace e raggiunge tranquillamente le 40-50 miglia orarie e potrebbe fare di più. Si trattava di auto piuttosto avanzate per l'epoca, con sospensioni indipendenti su tutto il perimetro, motore posteriore raffreddato ad acqua, oltre a un leggero sterzo a cremagliera - probabilmente per questo motivo erano popolari negli sport motoristici dell'epoca, le 4CV hanno corso a Le Mans (!) e hanno fatto bene al rally di Monte Carlo. La carrozzeria è complessivamente molto buona, così come la vernice, con solo qualche piccola imperfezione se ci si avvicina molto in alcune piccole aree (sono pignolo). Prima era bianca, ora è blu, il libretto di circolazione è ancora bianco ma è abbastanza facile da cambiare. C'è una piccola spaccatura nella vernice sulla parte superiore di un alettone anteriore e una leggera ammaccatura in un parafango posteriore, ma nel complesso è fantastica dentro e fuori e non ci vorrebbe molto per renderla al 100%. Per quanto riguarda gli interni, sono stati tutti ridisegnati come necessario e i sedili, il cielo, i rivestimenti imperiali, i pannelli delle porte ecc. sono tutti superbi. Non ho mai visto un altro esemplare con la mascotte stilizzata "4" sul cofano. Non c'è marciume da nessuna parte che io possa trovare, anche la parte inferiore è molto pulita, senza ruggine o i soliti problemi. Davanzali, montanti delle porte, pavimenti, parafanghi interni ecc. sono tutti molto buoni, le porte si chiudono bene senza cadere ecc. Ho incluso molte foto per mostrare la carrozzeria sopra e sotto nel miglior modo possibile, è davvero incredibilmente solida per la sua età. Sono stati montati paraurti in acciaio, anche la maggior parte delle cromature è buona, con solo un po' di decapaggio su un paio di coprimozzi e sui paraurti anteriori. Ovunque andiamo questa piccola Renault suscita sempre un grande interesse per il suo aspetto e le sue condizioni, le 4CV di costruzione francese (tutte LHD) sono abbastanza rare qui nel Regno Unito, ci possono essere solo pochissimi esempi originali RHD ancora in circolazione. Molto più insolite dei contemporanei Maggiolini e FIAT 500, hanno un grande seguito in Francia e ci sono diversi specialisti in grado di fornire i ricambi necessari. Anche il Classic Renault Club del Regno Unito è una risorsa utile. Il motore si avvia facilmente ed è stato smontato e ispezionato come necessario dal precedente proprietario. Impianto elettrico originale a 6v. Le marce e la frizione funzionano come dovrebbero, lo stesso vale per i freni, eccetera. Il radiatore sembra essere stato ricromato durante il restauro e non presenta segni di surriscaldamento. Di recente ho effettuato il cambio dell'olio e ingrassato le sospensioni; ho anche sostituito gran parte dell'impianto di accensione (bobina, condensatore, punte, tappo ecc.). Questa è una vendita privata molto riluttante, ma ho visto qualcos'altro, quindi purtroppo deve fare spazio. Rara occasione per acquistare un'auto così insolita, non ci vorrebbe molto per trasformarla da un'auto fantastica a una vincitrice di una mostra. L'auto è accompagnata da una serie di documenti, tra cui vari manuali (di fabbrica e aftermarket) e libri della 4CV, due manuali di fabbrica, varie ricevute di lavori eseguiti, articoli, prove su strada, vecchi certificati di revisione e dischi fiscali, foto dell'auto prima del restauro e altro ancora. Il vecchio libretto di circolazione riporta i dettagli della prima proprietà dell'auto, mentre l'attuale carta di circolazione è qui a mio nome.
