Beschreibung
Sehr charaktervoll und jetzt selten RHD 1954 Renault 4CV, oder Renault 750, wie die UK-assembled Autos als verkauft wurden. Dieses Beispiel unterzog sich einer großen Back-to-bare-bones Restaurierung vor einigen Jahren und weiterhin großartig aussehen, wie die Fotos, die Teil der Auflistung bilden, zeigen. Jede Menge Papiere, Referenzliteratur usw. usw. und mit der Originalregistrierung. 2022 habe ich dieses Auto von einem Händler gekauft (für mehr als den Preis, den ich hier verlange), wir haben es für lokale Ausstellungen und regelmäßige Ausfahrten genutzt. Da er in Großbritannien gebaut wurde, hat er den Luxus von aufklappbaren Fenstern in den Vordertüren und zu öffnenden Scheinwerfern - Autos mit Rechtsverkehr haben in der Regel ein feststehendes Glas in den Haupttüren und nur zu öffnende Scheinwerfer. Der viertürige 4CV wurde während des Zweiten Weltkriegs im Stillen in der Renault-Fabrik unter den Augen der Besatzungsmächte entwickelt und ging in den späten 1940er Jahren in Produktion. Es wurden über eine Million Exemplare gebaut. Dieser rechtsgelenkte Renault 750 aus dem Jahr 1954 verfügt über einen wassergekühlten Vierzylindermotor mit 748 cm³ Hubraum und hat als frühes Exemplar noch die charakteristischen Tiefbettfelgen, die zur Standardausstattung gehörten. Für seine Größe ist er recht spritzig und schafft locker 40-50 Meilen pro Stunde, und es ginge noch mehr. Für die damalige Zeit waren diese Autos ziemlich fortschrittlich, mit Einzelradaufhängung rundum, wassergekühltem Heckmotor und leichter Zahnstangenlenkung - wahrscheinlich waren sie deshalb im Motorsport so beliebt, denn 4CVs fuhren in Le Mans (!) und schnitten bei der Rallye Monte Carlo gut ab. Sie bildeten auch die Grundlage für die spätere Alpine A110. Die Karosserie ist insgesamt sehr gut, ebenso wie der Lack mit nur ein paar kleinen Mängeln, wenn man an ein paar kleinen Stellen ganz genau hinsieht (ich bin hier wählerisch). Zuvor weiß, jetzt blau, Logbuch zeigt immer noch als weiß, aber einfach genug, um zu ändern. Es gibt einen kleinen Riss im Lack oben auf einem der vorderen Kotflügel und eine leichte Delle in einem der hinteren Kotflügel, aber insgesamt sieht er innen und außen fantastisch aus und es würde nicht viel brauchen, um ihn zu 100 % zu reparieren. Apropos Innenraum: Die Sitze, der Dachhimmel, die Türverkleidungen usw. sind allesamt hervorragend. Ich habe kein anderes Exemplar mit dem stilisierten "4"-Maskottchen auf der Motorhaube gesehen. Ich kann nirgendwo Durchrostungen finden, auch die Unterseite ist sehr sauber, kein Rost oder die üblichen Probleme. Schweller, Türsäulen, Böden, Innenkotflügel usw. sind alle sehr, sehr gut, die Türen schließen gut, ohne zu fallen usw. Ich habe viele Fotos beigefügt, um die Karosserie oben und unten so gut wie möglich zu zeigen, es ist wirklich unglaublich solide für sein Alter. Edelstahl-Stoßstangen montiert, die meisten der Chrom ist auch gut mit nur einige Beizen auf ein paar Radkappen und die vordere Stoßstange overriders. Wo immer wir mit diesem kleinen Renault unterwegs sind, erregt er aufgrund seines Aussehens und seines Zustands großes Interesse. 4CVs aus französischer Produktion (alle LHD) sind hier in Großbritannien selten genug, es gibt nur noch sehr wenige originale RHD-Exemplare auf der Straße. Sie sind viel ungewöhnlicher als die heutigen Käfer und FIAT 500 und haben in Frankreich eine große Fangemeinde, und es gibt mehrere Spezialisten, die bei Bedarf Teile liefern können. Der Classic Renault Club hier in Großbritannien ist ebenfalls eine gute Anlaufstelle. Der Motor springt problemlos an und wurde vom Vorbesitzer nach Bedarf zerlegt und inspiziert. Original 6-V-Elektrik. Getriebe und Kupplung funktionieren einwandfrei, dasselbe gilt für die Bremsen usw. usw. Das Rad sieht aus, als wäre es während der Restaurierung neu entkernt worden, keine Anzeichen von Überhitzung. Ich habe vor kurzem einen Ölwechsel durchgeführt und die Aufhängung gefettet, außerdem habe ich einen Großteil der Zündanlage ersetzt (Spule, Kondensator, Punkte, Kappe usw.). Dies ist ein sehr widerwilliger Privatverkauf, aber ich habe etwas anderes gesehen, so dass dieser leider weichen muss. Seltene Gelegenheit, ein so ungewöhnliches Auto zu kaufen, es würde nicht viel brauchen, um es von einem fantastischen Auto zu einem Ausstellungssieger zu machen. Eine Kiste voller Papiere begleitet es, einschließlich verschiedener Handbücher (Werks- und Nachrüstungshandbücher) und 4CV-Bücher, zwei Werkshandbücher, verschiedene Quittungen für durchgeführte Arbeiten, Artikel, Straßentests, alte TÜV- und Steuerplaketten, Fotos des Autos vor der Restaurierung und mehr. Der alte Buff Logbuch Details des Autos frühen Besitz, die aktuelle V5C ist auch hier in meinem Namen.
