Description
Austin A35, faible kilométrage de 30084 depuis l'origine, immatriculée pour la première fois en février 1958, numéros de châssis et de moteur identiques. Cette voiture a obtenu la deuxième place dans la classe A35 au rallye international A30/ 35 de 2023 à Beverley !
Il y a un certificat d'héritage, un énorme dossier historique et un manuel d'atelier d'origine, ainsi que des pièces de rechange/ consommables. Depuis que nous la possédons, il y a un peu plus d'un an, elle a subi une révision complète de nombreuses pièces mécaniques, ainsi que quelques améliorations, toutes réversibles, dont les détails sont énumérés ci-dessous. Elle fonctionne et se conduit très bien, et attire des commentaires favorables partout où nous l'emmenons. La carrosserie est recouverte de la peinture d'origine vert épicéa, dont certaines parties inférieures ont été repeintes à un moment donné dans le passé, la majorité du reste étant la peinture d'origine de l'usine. La finition présente quelques imperfections dues à l'âge, mais elle a été conservée avec soin dans sa forme d'origine, ce qui témoigne de son originalité. Il y a un certain nombre de petites bosses et de corrections de peinture qui sont historiques, mais l'aspect général est très bon pour une voiture de 67 années jusqu'à aujourd'hui. La peinture a été retouchée et cirée, ce qui lui donne un aspect attrayant. Les chromes sont généralement en bon état, mais le pare-chocs arrière présente quelques zones décollées.
Les panneaux de carrosserie sont en excellent état et semblent être d'origine. Le dessous est à 95% d'origine avec seulement quelques petites réparations non structurelles, le châssis et le plancher ont une finition peinte sans sous joint ce qui donne une vue claire de la structure et montre son état d'origine. L'intérieur est en grande partie d'origine mais les moquettes ont l'air d'être un ensemble de remplacement de qualité, les sièges sont d'origine avec quelques déchirures de couture du côté conducteur, le reste est en bon état. La garniture de toit est d'origine, elle est toujours en place et ne s'est pas affaissée, mais elle montre son âge avec quelques décolorations. Toutes les serrures des portes fonctionnent, les vitres coulissent bien avec les blocs transparents d'origine. La spécification a les améliorations de luxe, c'est-à-dire deux cendriers et les vitres latérales arrière ouvrantes ! Des ceintures de sécurité magnétiques Kangol ont été installées, probablement dans les années 60, et sont toujours en bon état. Le chauffage fonctionne bien, une nouvelle valve de contrôle de l'eau ayant été installée récemment. Tous les éléments électriques fonctionnent correctement.
La suspension a été équipée de nouvelles bagues en poly qui remplacent les bagues en caoutchouc usées. Les joints de direction ont été remplacés par de nouveaux soufflets en caoutchouc pour remplacer les soufflets usés. Les amortisseurs ont été récemment rincés et remplis d'huile fraîche.
Les demi-arbres arrière ont été remplacés par des demi-arbres mg midget plus résistants (les originaux accompagneront la voiture), de nouveaux roulements de roue arrière ont été montés en même temps. Les freins avant ont été remplacés par des tambours Morris minor/ A40 avec de nouveaux cylindres/ conduits flexibles, etc. qui donnent une meilleure puissance de freinage. Tous les pneus, y compris les pièces de rechange, sont en bon état et bien gonflés.
Le moteur 948 d'origine a été récemment démonté, nettoyé à fond et peint en vert. La remise à neuf a consisté à remplacer le collecteur principal, les roulements du gros cylindre et les paliers de butée (taille standard), à honer légèrement les alésages et à remplacer les segments de piston (taille standard), à remplacer la pompe à eau et la chaîne de distribution et les tendeurs de chaîne. La culasse est une culasse de remplacement provenant d'une Morris minor qui donne des soupapes d'admission légèrement plus grandes, elle a été écrémée pour donner un taux de compression A35 standard et convertie pour l'utilisation sans plomb, les orifices ont été légèrement soumis à l'essence pour améliorer les performances. Un nouveau tuyau de dérivation en acier inoxydable a été installé en même temps. La tête plombée d'origine sera fournie lors de la vente. Le carburateur Zenith d'origine, bien qu'en bon état, a été remplacé par un HS2 SU à peine utilisé sur un collecteur Morris mineur, ce qui améliore la motricité et la puissance. Ce changement est facilement réversible si on le souhaite. L'ancien carburateur et le filtre à air seront fournis lors de la vente. Le moteur a fait environ 200 miles depuis sa reconstruction. La boîte de vitesse semble avoir été reconstruite dans le passé avec un reçu dans les dossiers. Nous avons acheté cette voiture particulière en raison de son état honnête et authentique qui n'a pas vu les ravages du temps et du sel. Le faible kilométrage est cohérent avec son apparence et son état général. Tous les travaux que nous avons entrepris l'année jusqu'à présent ont amélioré l'expérience de conduite tout en conservant le charme de ces voitures. A mon avis, il s'agit de l'une des meilleures A35 non restaurées disponibles.
