Descrição
1982 Lotus Turbo Esprit
Aqui temos o muito Primeiro Wet Sump Lotus Turbo Esprit, (nº de chassis 11193, comprovado no certificado de Proveniência & carta da Lotus Cars)
18. 600 milhas desde novo
1 proprietário anterior, sendo eu o segundo.
XPW960X é o número original Norwich (* PW) conforme PPW & OPW dos Lotus cars de James Bond. Placas originais do concessionário ainda no carro. Bill of Sale original e Sales Pack incluindo 2 jogos de chaves originais. Capa de proteção interna forrada a fleece preta com piping vermelha, feita à medida.
Este exemplar particular do early Turbo Esprit foi adquirido em 1982 pelo 1º proprietário anterior, que vivia em Essex. O carro esteve em uso até ser retirado da circulação entre 1993 e 2015 devido a um furo no coletor de escape. Incapaz de encontrar um substituto adequado, o carro permaneceu sem uso durante 22 anos.
Adquiri o carro quando entrou à venda em ‘14, onde levou quase 2 anos a encontrar um colector de escape de substituição. O trabalho de reabilitação foi então executado pela Craig Moncrieff Cars Edinburgh - a equipa que trabalhou na Murray Lotus durante 17 anos. Durante a reabilitação foi realizada a seguinte intervenção:
Coletor de escape substituído
Turbo e válvula de alívio recondicionados
Recondicionamento das rodas com pneus novos Pirelli montados
Troca de óleo do motor/óleo da caixa de velocidades / trocas de líquido de refrigeração com stock original Lotus
Serviço completo de bancada
Pastilhas de travão da frente aparadas
Novos filtros de combustível e ar etc.
Novos suportes dianteiros incluindo bar de anti-rolagem, etc.
O carro foi então utilizado com moderação, a velocidades baixas, pois não tinha sido conduzido há mais de duas décadas. Após algum tempo, começaram a surgir outros problemas. Achei necessário dedicar mais tempo específico ao carro, por isso decidi, em 2020, enviá-lo para os especialistas GST Lotus Esprit em Newmarket. O carro foi transportado num atrelado com rampa de carga até lá e de volta, e é possível encontrar numa pasta de historial de documentação uma lista de todo o trabalho realizado. Parte do trabalho incluiu a reconstrução completa dos carburadores, que subsequentemente fez o carro funcionar perfeitamente, o que tem vindo a acontecer desde então. Agora é um prazer conduzi-lo, mas apenas utilizado com moderação em dias secos e para ir a alguns eventos locais de Verão de automóveis. O carro já marcou presença no Glamis Classic Car Show por duas vezes na minha posse, e em cada uma ganhou um troféu - atrai muita atenção positiva, o que se deve ao facto de ainda estar tão original de fábrica.
O carro mantém a pintura original de fábrica, à excepção das rodas, que foram recondicionadas em ’15, pois a pintura original começava a perder o brilho. Os bancos atualmente montados no carro foram retroajustados em ’15 para preservar os originais de desgaste adicional e deterioração, e encontram-se guardados. Os bancos originais serão reinstalados para o novo dono, mas os bancos actualmente montados podem ser vendidos separadamente, pois valem cerca de 2000 libras em par, sendo tão raros quanto são.
Existem algumas áreas do carro onde melhorias adicionais seriam benéficas, como o aquecimento que não funciona (nunca foi necessário, por isso não foi reparado), a antena elétrica que não funciona (ainda pode ser levantada manualmente) e há um problema intermitente com o altifalante direito do rádio. A cabeça removível original e os parasóis também beneficiariam de recuperação, pois afundam um pouco quando o carro está frio, mas assim que o carro fica exposto a condições quentes, o afundamento melhora consideravelmente e é quase imperceptível, por isso optei por deixar como está.
Quando era criança, o Turbo Esprit era o meu carro de pôster pessoal e procurei durante muitos anos este spec. A primeira vez que o vi foi na Fast Lane, quando eu tinha 12 anos, no artigo fotografado aqui, era uma pintura Calypso Red, para-choques pretos (especificação Turbo antiga) e interior preto com decalques pretos. Uma combinação popular hoje em dia, mas na altura o vermelho normalmente vinha com o tom cremoso impraticável de manter... o preto é muito mais fácil de cuidar.
Já possuo o carro há 11 anos, e nesse tempo só consegui cobrir pouco mais de 1600 milhas, e sinto agora que chegou a hora de o vender para que outra pessoa possa utilizá-lo mais, levá-lo a mais exposições e deixar que as pessoas vejam quão original ainda é. O carro está verdadeiramente em condições fantásticas, o que é incrível, tendo em conta que tem já 43 anos!
2025 marca o 50º Aniversário da Lotus Esprit, por isso é um excelente momento para possuir esta variante verdadeiramente amada da Lotus - esta em particular tem de ser um investimento futuro garantido devido ao baixo número de proprietários e ao seu originalismo verdadeiramente extraordinário com baixa quilometragem desde novo.
Propostas bem-vindas
