Descripción
1934 Lagonda M45 Berlina sin montantes con carrocería de Lagonda
En resumen, el Lagonda de 3½ litros es un coche de carácter que abunda en características prácticas apreciadas por el conductor experimentado. En estos días de motores de alta velocidad, la instalación de una gran unidad de potencia capaz de soportar relaciones de cambio altas es una característica distintiva. Sería difícil elegir un vehículo más apropiado para viajes rápidos y largos." – Motor.
El éxito temprano de Lagonda se había basado en la producción de coches ligeros, pero la empresa cambió de rumbo a mediados de los años veinte con la introducción del 14/ 60. Este último abandonó la caja de cambios tradicional en una unidad a favor de una transmisión montada en el medio, pero de mayor interés técnico fue el motor. Diseñado por Arthur Davidson, este avanzado cuatro de 2 litros presentaba dos árboles de levas situados arriba y funcionando con válvulas inclinadas en cámaras de combustión hemisféricas. Davidson fue menos aventurero cuando se le pidió que propusiera un motor más grande de seis cilindros para el 16/ 65. Originalmente de 2. 692 cc, la unidad de válvulas en culata se amplió a 2. 931 cc (y más tarde a 3. 181 cc) para crear el modelo de 3 litros de 1928.
La última encarnación del gran motor de seis cilindros de Lagonda llegó en 1934 al alimentar el nuevo M35 de 3½ litros. Desplazando 3. 619 cc, la unidad de siete rodamientos residía en una versión de bastidor corto del chasis de 3 litros. Aunque dotado de un rendimiento bastante respetable —los 90 mph estaban al alcance del viajero en un buen día— el M35R fue pronto superado por el M45 con motor Meadows de 4½ litros, de los que se completaron cerca de 65 coches de 3½ litros antes de que finalizara la producción a finales de 1935. Este Lagonda M45 fue su coche familiar cuando el anterior propietario y sus hermanos eran niños en la década de 1970: "Nuestro Lagonda nos ha brindado tantísimo placer a lo largo de los años. Mi padre dejó impresionada a su madre al comprar dos Lagonda mientras estudiaba ingeniería en la Universidad de Cambridge. Un coche se utilizó para proporcionar repuestos para el vehículo principal. Se condujo con regularidad hasta el año 2000, incluidas las vacaciones en familia hasta la Isla de Skye y Mull, y tan al sur como Devon. También realizamos viajes anuales a la Henley Royal Regatta y a diversas reuniones de clubes Lagonda por todo el país.
"El coche se condujo por última vez alrededor de 2005/ 2006. Debido a compromisos familiares, nuestro padre nunca pudo completar el proyecto de restauración que había planeado. Lamentablemente, murió repentinamente y de forma inesperada a finales de 2023. Ninguno de nosotros tiene las habilidades que él tenía para seguir manteniendo el vehículo, así que lo vendemos con gran tristeza pero con la esperanza de que encuentre un buen nuevo hogar donde pueda ser apreciado y recuperado a pleno rendimiento." Se ofrece con documento V5.
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