Beschreibung
1934 Lagonda M45 Säulenlose Limousine Karosserie von Lagonda Insgesamt ist der 3½-Liter-Lagonda ein Auto mit Charakter, das reich an praktischen Eigenschaften ist, wie sie der erfahrene Autofahrer schätzt. In der heutigen Zeit der schnelllaufenden Motoren ist der Einbau eines großen Triebwerks, das hohe Gangstufen bewältigen kann, ein besonderes Merkmal. Es wäre schwierig, ein geeigneteres Fahrzeug für schnelle und lange Fahrten zu wählen." - Motor: Der frühe Erfolg von Lagonda beruhte auf der Produktion von Kleinwagen, doch Mitte der 1920er Jahre änderte das Unternehmen mit der Einführung des 14/ 60 seine Ausrichtung. Mit dem 14/ 60 wurde das traditionelle Einheitsgetriebe zugunsten eines mittig montierten Getriebes aufgegeben, doch von größerem technischen Interesse war der Motor. Dieser von Arthur Davidson entworfene, fortschrittliche 2-Liter-Vierzylinder verfügte über zwei hoch angeordnete Nockenwellen, die schräg angeordnete Ventile in halbkugelförmigen Brennräumen betätigten. Davidson war weniger abenteuerlustig, als er gebeten wurde, einen größeren Sechszylindermotor für den 16/ 65 zu entwickeln. Das ursprünglich 2. 692 cm³ große Aggregat mit obenliegenden Ventilen wurde auf 2. 931 cm³ (und später auf 3. 181 cm³) vergrößert, um das 3-Liter-Modell von 1928 zu schaffen.
Die letzte Version des großen Sechszylindermotors von Lagonda kam 1934 auf den Markt und trieb den neuen 3½-Liter-M35 an. Der Siebenzylinder mit einem Hubraum von 3. 619 cm³ war in einer Variante des 3-Liter-Chassis mit kurzem Radstand (10' 3") untergebracht. Obwohl der M35R mit sehr respektablen Leistungen ausgestattet war - an einem guten Tag erreichte der Tourer eine Geschwindigkeit von 90 Meilen pro Stunde - wurde er bald durch den M45 mit 4½-Liter-Motor von Meadows abgelöst, von dem nur etwa 65 3½-Liter-Fahrzeuge gebaut wurden, bevor die Produktion Ende 1935 eingestellt wurde. Dieser Lagonda M45 war das Familienauto, als die Vorbesitzerin und ihre Geschwister in den 1970er Jahren Kinder waren: "Unser Lagonda hat uns im Laufe der Jahre so viel Freude bereitet. Mein Vater hatte seine Mutter entsetzt, indem er zwei Lagondas kaufte, als er an der Universität Cambridge Ingenieurwesen studierte. Ein Wagen diente als Ersatzteilspender für das Hauptfahrzeug. Bis zum Jahr 2000 wurde der Lagonda regelmäßig gefahren, unter anderem für Familienurlaube im Norden bis zur Isle of Skye und Mull und im Süden bis nach Devon. Außerdem unternahmen wir jährliche Fahrten zur Henley Royal Regatta und zu verschiedenen Lagonda-Clubtreffen im ganzen Land.
"Das Auto wurde zuletzt um 2005/ 2006 gefahren. Aufgrund familiärer Verpflichtungen war unser Vater nie in der Lage, das von ihm geplante Restaurierungsprojekt abzuschließen. Traurigerweise starb er plötzlich und unerwartet Ende 2023. Keiner von uns hat die Fähigkeiten, die er hatte, um das Fahrzeug weiter zu pflegen, daher verkaufen wir es mit großer Traurigkeit, aber in der Hoffnung, dass es ein gutes neues Zuhause findet, wo es gehegt und gepflegt werden kann." Wird mit einem V5-Dokument angeboten. SORRY, DIE IN DER ANZEIGE ANGEGEBENE TELEFONNUMMER IST NICHT RICHTIG. ICH HABE KEINE AHNUNG, WOHER DIE WEBSITE DIESE NUMMER HAT. SIE KÖNNEN MICH KONTAKTIEREN, INDEM SIE AUF DIE SCHALTFLÄCHE "KONTAKT", DANKE.
