Beschreibung
Ein Vorbesitzer. Der V5C-Brief bescheinigt, dass es 1960 hergestellt wurde, aber erst im Juni 1980 erstmals zugelassen wurde. Das Dokument führt es nun als Cooper auf, wurde ursprünglich jedoch als Morris Mini Minor hergestellt. Regelmäßig gewartet und bis Januar 2026 TÜV-geprüft. Der ursprüngliche Tachometerstand beim Kauf im März 2013 betrug 21. 580 Meilen, aber als der Avonbar Vollrenn-Motor im Jahr 2014 ersetzt wurde, wurde ein neuer Tachometer eingebaut. Ich kaufte das Auto von einem Direktor von Binz UK (Coachbuilder), der eine komplette Wiederherstellung dieses Wagens für seine Frau auf seine heutigen Spezifikationen durchführen ließ: Avonbar 1400 cc Vollrenn-Motor, S-Typ-Kühler, Elektroventilator, Wettbewerbs-Vorderbremsen mit S-Typ Servolenkung und vollständiger Bremsanlage, Jack Knight Geraden-Kupplung 4-Gang Übersetzung, Schnellschaltgetriebe, Linkage, Maniflow Großbogen-LCB-Einlasskrümmer und 2-Zoll Edelstahlabgasanlage, Weber 45DCOE Vergaser, Mini Speed Großventil-Zylinderkopf, Roller-Rocker-Ventiltrieb, elektrische Benzinpumpe, Kreuzträger-Hinterachse mit Stoßdämpfern vorne und hinten, verstellbare Spurstangen und vollständige Sturz-/ Nachlaufverstellung, 5 x 10 Minilite-Stil Felgen, zwei Kraftstofftanks, Leder-interieur mit speziellem Armaturenbrett, faltbares Stoff-Dach, Wood and Pickett Leder-Lenkrad. Im Dezember 2014 bei 22. 500 Meilen ließ ich den Motor von S. H. Engineering (Bromsgrove) auf 1380 cc umbauen, in einen neuen 11‑Bolzen‑Block mit Turbo-Kurbelwelle (ausbalanciert), montierte 276er Nockenwelle, Vernier‑Duplex‑Feinverstellung, Stahl-Mittelhauptlager, Zylinderkopf auf Stage 3 überarbeitet und Verdichtung auf 10, 5:1 erhöht. Zusätzlich Öl-Wärmetauscher und Ölwannenschutz montiert. Der Motor dreht bis 7000 U/ min. Jetzt mit beheizten Front- und Heckscheiben ausgestattet. Februar 2024 wurden über £2000 für Karosseriearbeiten und neue Schweller investiert, damit der Wagen die TÜV-Abnahme besteht. Jetzt mit neuen Dunlop SP Sport R7 Reifen ausgestattet. Ein sehr schnelles Straßenauto. Gekauft habe ich dieses Auto im März 2013, als es zur Versteigerung stand, weil es mich an meinen ersten Mini erinnerte, den ich in den späten 1960er-Jahren gebaut habe und zu einem Rallye-Spezifikationsauto für den Clubmotorsport weiterentwickelte und in den 1970er-Jahren stark nutzte, bis er 1973 verkauft wurde. 2013 war meine Tochter sehr in der Classic Mini‑Szene tätig und besaß einige Minis, daher konnte ich mit dem Erwerb dieses Autos wieder in meine Jugend zurückkehren und mich ihr und ihrer Familie bei Mini-Club-Veranstaltungen im ganzen Land anschließen, darunter dem IMM‑55-Jahre‑Jubiläum im August 2014 in Kent und dem IMM‑60-Jahre‑Event in Bristol. Bis vor Kurzem unternahmen wir als Familie mit unseren Minis gemeinsame Touren, doch heutzutage fällt es mir schwer, Zeit zu finden, dieses sehr besondere Mini wirklich zu nutzen und zu schätzen. Es braucht ein gutes Zuhause bei einem Besitzer, der seine Einzigartigkeit und Leistung zu schätzen weiß.
