Beschreibung
1973 SE5a mit 4-Gang-Handschaltung, kein Overdrive.
Ich habe das Auto vor zwei Jahren gekauft und viele Stunden und eine ganze Menge Kleingeld darauf verwendet, es wieder auf einen guten Stand zu bringen.
Die Arbeiten umfassen neue vordere Bremssättel, flexible und starre Bremsleitungen, neue Bremsbeläge, die hinteren Bremsen überholt und neue harte Leitungen, neuer Hauptbremszylinder, neuer Bremskraftverstärker, neuer Bremslichterschalter.
Alle Elektrik außer dem Rückfahrlicht funktioniert, neuer Sicherungskasten, neuer 10-V-Regler.
Edelstahltank mit neuem Sender/ Geber.
Edelstahl-Auspuffanlage.
Neue elektronische Zündung, Zündspule und Zündkerzen.
Neues Lenkrad, neuer Teppich und Unterlage. Neue Motorhaubendämmung (Unterhauben-Isolierung), Ersatz-Motorraum-Licht, neue vordere Sicherheitsgurte. Neue Gummidichtungen für Heckklappe und Türen, außerdem um Türrahmen und Windschutzscheibe.
Einige Kühlerschläuche ersetzt, Kühlmittelspülung.
Neue Scheibenwaschflasche und Pumpe.
Räder überholt, neue Edelstahl-Muttern und Zierkappe, plus Reifen mit dem passenden Profil.
Viele weitere Kleinigkeiten und Arbeiten wurden erledigt.
Chassis ist solide und wurde mit Wachs-Injektion (Bol Wax) und Waxoyl-Beschichtung geschützt.
Alle Lager und Gleitbolzen geölt.
Der Lack ist in Ordnung, viele Steinschläge, Kratzer und Lackabplatzungen, aber er gehört zum Auto und passt zur Geschichte des Fahrzeugs. Hier und da feine Risse, einige Mikroblasen, aber diese sind mikroskopisch.
Chrom in ordentlichem Zustand.
Der Wagen fährt gut, hat guten Öldruck, bleibt bei ca. 85 °C Kühlmitteltemperatur, und der Lüfter läuft, wie er soll.
Kürzlich habe ich 120 problemlose Meilen hinter mich gebracht; der Wagen fuhr bei 70 mph ohne Probleme, und mit reichlich Restleistung.
Schönes originales Erscheinungsbild, Verkabelung wurde unverändert belassen.
