Beskrivning
E30 M3 AC Schnitzer-prototyp 0000j
73 000 km och är en av tio prototypbilar som producerades. Det här är prototyp nr 003/ 010 som levererades till den japanska marknaden. Det är en 2, 5-liters diamantblack metallic-bil med grått läderinteriör. Den har 16 x 8 och 16 x 9 BBS-fälgar, som är riktigt snygga, men jag föredrar Schnitzer typ 1 3-delade fälg—som också syns i deras marknadsföringsmaterial. En enkel åtgärd om jag skulle köpa den här bilen. Den har ACS-fjädrar och stötdämpare som sänker bilen med 20 mm. ACS avgassystemets dämpare gav det bästa ljudet av alla tunerbolag från 1980-talet. Den hade en låg dov ”burble” på tomgång och vaknade till ett riktigt fint ylande vid varvstopps-/ rödstrecket. Service- och underhållshistorik ingår med bilen. Jag tror att det här var första gången S14-motorn ökades till 2, 5 liter, vilket gav 241 hk mot 200 hk (2, 3 liter).
Bilen finns i Wuppertal, Tyskland
Inga tidwasters, tack
E30 M3 AC Schnitzer-prototyp 0000j
73 000 km och är en av tio prototypbilar som producerades. Det här är prototyp nr 003/ 010 som levererades till den japanska marknaden. Det är en 2, 5-liters diamantblack metallic-bil med grått läderinteriör. Den har 16 x 8 och 16 x 9 BBS-fälgar, som är riktigt snygga, men jag föredrar Schnitzer typ 1 3-delade fälg—som också syns i deras marknadsföringsmaterial. En enkel åtgärd om jag skulle köpa den här bilen. Den har ACS-fjädrar och stötdämpare som sänker bilen med 20 mm. ACS avgassystemets dämpare gav det bästa ljudet av alla tunerbolag från 1980-talet. Den hade en låg dov ”burble” på tomgång och vaknade till ett riktigt fint ylande vid varvstopps-/ rödstrecket. Service- och underhållshistorik ingår med bilen. Jag tror att det här var första gången M3 S3-motorn ökades till 2, 5 liter (”s2. 5L”) och att den gav 241 hk mot 200 hk (2, 5 liter).
Bilen finns i Wuppertal, Tyskland
Inga tidwasters, tack
Servicehistorik
