Descripción
Este MGB GT de 1970 (sin techo solar) es un clásico de especificación de carretera rápida bien mantenido con solo 70. 000 millas. Exento de impuestos como vehículo histórico y con ITV vigente hasta el 1 de junio de 2026, este coche ha sido propiedad de un aficionado que lo ha cuidado meticulosamente, con miles de libras gastadas en mejoras para incrementar tanto el rendimiento como la fiabilidad. En el motor solo se ha invertido más de £1. 500 recientemente, incluyendo una culata Peter Burgess Fast Road Plus, resultando en unas 95–100 whp estimadas, una mejora significativa respecto a las 60 whp originales, convirtiendo este MGB no solo en un clásico, sino en un coche realmente emocionante y usable para el tráfico actual. El motor B-Series de 1800 cc se complementa con carburadores HIF4 SU con filtros K&N, un volante de inercia ultraligero Brown & Gammons, árbol de levas Piper HR285, colector de admisión de acero Maniflow, escape de caja única LCB y un distribuidor electrónico modificado. La refrigeración y la carga funcionan de forma fiable gracias a un radiador nuevo, alternador, motor de arranque de alto par y ventilador eléctrico con interruptor manual. La sobre marcha funciona a la perfección en 3ª y 4ª marcha, y la presión de aceite es excelente, 50 psi en frío y 35 psi en caliente, con un consumo de combustible sorprendentemente bueno: 25 mpg en ciudad y 40 mpg en autopista. La suspensión y los frenos han sido cuidadosamente mejorados con muelles delanteros rebajados, suspensión en poliuretano azul en toda su extensión, amortiguadores traseros ajustables GAZ de 32 puntos, discos ranurados y perforados EBC, pastillas EBC Greenstuff, pinzas reacondicionadas y mangueras nuevas. La transmisión cuenta con un eje trasero reconstruido profesionalmente y un eje de transmisión nuevo para un rendimiento suave y fiable. Entre las mejoras se incluyen un volante MoMo Prototipo con kit para columna, equipo estéreo Kenwood CD/ USB, llantas cromadas Rostyle con una de repuesto, nuevos guardabarros traseros cromados, luces traseras de Mk1 de tipo antiguo, y bujes y muñones re-bajados y rectificados. El interior sigue siendo en gran medida original, limpio y cómodo, con un equipo estéreo moderno integrado discretamente. Cosméticamente, el coche está muy sólido para su edad, con defectos menores como protuberancias de pintura a lo largo de la base del parabrisas y pequeñas burbujas en la costura del alerón trasero y en la parte inferior de la puerta del lado cercano. Nueva pareja de baterías JENOX de 6V tipo 421 instaladas recientemente con dos nuevas cajas de batería y interruptores de corte de batería. Al tener 55 años, este coche representa exactamente lo que se puede esperar de un vehículo histórico de esta edad. Es un ejemplo extremadamente bien preparado, con un mínimo trabajo para llevarlo a la perfección al 100%. Es una oportunidad rara de adquirir un clásico que es a la vez emocionante de conducir y fundamentalmente sólido, ofreciendo la posibilidad de disfrutar de una experiencia de conducción histórica sin los habituales dolores de cabeza de un coche sin restaurar. Este MGB GT es un clásico bien puesto a punto, de especificación de carretera rápida, que resulta emocionante de conducir y, al mismo tiempo, usable para uso diario, escapadas por carreteras rurales o eventos de coches clásicos. Con tanto inversión reciente y atención al detalle, es una oportunidad única de poseer un MGB GT bien preparado y propiedad de un aficionado. Solo consultas serias; las visitas son bienvenidas.
