Description
Cette MGB GT de 1970 (non toit ouvrant) est une sportive de route rapide entretenue, avec seulement 71 000 miles au compteur. Exonérée d'impôt en tant que véhicule historique et avec un MOT jusqu'au 1er juin 2026, cette voiture a été possédée et minutieusement choyée par un passionné, des milliers de livres Sterling investis dans des améliorations pour accroître à la fois les performances et la fiabilité. Plus de 1 500 £ a récemment été investi rien que dans le moteur, incluant une culasse Peter Burgess Fast Road Plus, ce qui permet une puissance d’environ 95–100 ch à l’arbre roue — une amélioration significative par rapport aux 60 ch d’origine — faisant de cette MGB non seulement une voiture de collection mais aussi un véhicule réellement excitant et utilisable dans le trafic moderne.
Le moteur B-Series 1800 cm3 est complété par des carburateurs HIF4 SU avec filtres K&N, un volant ultra-léger Brown & Gammons, un arbre à cames Piper HR285, un collecteur d’admission en acier Maniflow, un échappement LCB à single-box et un distributieur électronique modifié. Le refroidissement et l’alimentation fonctionnent de manière fiable grâce à un radiateur neuf, un alternateur, un démarreur à couple élevé et un ventilateur électrique à embrayage manuel. La surmultiplication passe parfaitement en 3e et 4e vitesses, et la pression d’huile est solide à 50 psi à froid et 35 psi à chaud, avec une consommation de carburant étonnamment bonne de 25 mpg en ville et 40 mpg sur autoroute.
La suspension et les freins ont été soigneusement améliorés avec des ressorts avant rabaissés, une suspension à silentblocs bleus sur toute la voiture, des amortisseurs arrière ajustables GAZ à 32 points, des disques EBC percés et fraisés, des plaquettes EBC Greenstuff, des étriers remis à neuf et de nouveaux tuyaux. La transmission reçoit un essieu arrière refait par un professionnel et un nouvel arbre de transmission pour des performances fluides et fiables.
Par ailleurs, on retrouve un volant MoMo Prototipo avec kit boss, une autoradio Kenwood CD/ USB, des jantes chromées Rostyle avec une roue de secours, de nouveaux dépasseurs chromés arrière, des feux arrière Mk1 d’origine, et des bushes et axes king pins remis en état et usinés. L’intérieur reste largement d’origine, propre et confortable, avec une stéréo moderne bien intégrée.
Sur le plan esthétique, la voiture est très solide pour son âge, avec quelques microbosses dont des cloques de peinture le long de la base du pare-brise et de petites bulles sur l’assemblage de l’aile arrière et la porte inférieure côté conducteur, qui ne nuisent pas à l’état global ni à l’usage. Nouvelle paire de batteries JENOX de type 6V, installées récemment, avec deux boîtes de batterie et interrupteurs coupant le circuit.
Âgée de 55 ans, cette voiture représente exactement ce à quoi on peut s’attendre d’un véhicule historique de cet âge. C’est un exemple extrêmement bien entretenu, peu de travail nécessaire pour atteindre une perfection à 100 %. C’est une opportunité rare d’acquérir un classique à la fois excitant à conduire et fondamentalement fiable, offrant la possibilité de profiter d’une expérience de conduite historique sans les inconvénients habituels d’un véhicule non restauré.
Cette MGB GT est un classique bien réglé, de route rapide, qui procure des sensations tout en restant utilisable au quotidien, pour des balades sur routes secondaires, ou des événements de voitures anciennes. Avec autant d’investissements et une attention portée aux détails, c’est une opportunité rare de posséder une MGB GT bien préparée et détenue par un passionné. Demandes sérieuses uniquement — les visites sont les bienvenues.
