Descripción
6600cc
1937
860XSY
Blanco
Preston, Reino Unido
FORD ASHLEY SPECIAL RACE CAR 6. 6 L BLOQUE GRANDE TRANSMISIÓN MANUAL
Este Ford Ashley Special es una creación única hecha a medida en lugar de un kit, con su base de chasis considerada como la de un Ford tipo Y registrado en noviembre de 1937, aunque ahora ha sido sustancialmente modificado. Presenta una cubierta delantera y trasera fabricada y una zona de cockpit. El motor es un Chevrolet 396 V8 de 6. 6 litros de 1966 (aún no rodado por completo, habiendo recorrido unas 200 millas en carreteras de Suffolk por debajo de 3500 rpm) acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades A833, con eje trasero Jaguar Mk2 (en el que se han reemplazado los sellos y rodamientos). La traviesa delantera es de MGB, al igual que la cremallera de dirección, la columna y los frenos; los frenos y el embrague están asistidos por servomecanismo. El velocímetro es de tipo GPS.
La documentación con la especial incluye el V5C, carpetas con fotos e información sobre la construcción, y muchas facturas. También hay correspondencia con la DVLA y HMRC, además de información de componentes
Debe verse para apreciarlo
Puede aceptar un intercambio, lo que sea.
Ubicado cerca de Preston, Lancashire; se aceptan visitas. Mucho
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FORD ASHLEY SPECIAL RACE CAR 6. 6 L GRAN BLOQUE NEGRO TRANSMISIÓN MANUAL
Este Ford Ashley Special es una creación única hecha a medida en lugar de un kit, con su base de chasis considerada como la de un Ford tipo Y registrado en noviembre de 1937, aunque ha sido sustancialmente modificado ahora. Presenta una cubierta delantera y trasera fabricada y una zona de cockpit. El motor es un Chevrolet 396 V8 de 6. 6 litros de 1966 (aún no rodado por completo, habiendo recorrido unas 200 millas en carreteras de Suffolk por debajo de 3500 rpm) acoplado a una caja de cambios manual de cuatro velocidades A833, eje trasero Jaguar Mk2 (en el que se han reemplazado los sellos y rodamientos). La traviesa delantera es de MGB, al igual que la cremallera de dirección delantera, la columna y los frenos; los frenos y el embrague están asistidos por servomecanismo. El velocímetro es de tipo GPS.
La documentación con la especial incluye el V5C, carpetas con fotos e información sobre la construcción, y muchas facturas. También hay correspondencia con la DVLA y HMRC, además de información de componentes
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