Beschreibung
1963 Jaguar E Type Rennwagen FIA HTP 2028 Nullstunden 350BHP Motor
Entwickelt durch dieTop-Jaguar-Rennoverpacker Denis Welch Motorsport im Jahr 2018 zu einer semi-leichtgewichtigen Period F GTS12-Spezifikation mit vollständigen FIA HTP-Papieren
Im Verlauf der nächsten 6 Monate zeigen die vorhandenen Rechnungen, dass Denis Welch das Auto weiter entwickelt hat, einschließlich des Umbaus des Getriebes, dem Einbau neuer Innenleben und der Bellhousing, dem Einbau eines neuen Kraftstofftanks, Brems-Luftführungen, neuem Auspuffsystem. Rechnungen aus dem 6-Monats-Zeitraum belaufen sich auf £48. 500.
Das Auto wurde dann zu Valley Motorsport geschickt, wo weitere Arbeiten durchgeführt wurden, darunter der Einbau eines neuen 3. 7 CWP und LSD sowie der Wiederaufbau des Diff und Einbau eines Kühlers. Einstellarbeiten wurden mit neuen Anti-Roll-Bars, unteren Armen und Drahthülsen durchgeführt. Das Auto fuhr 2019 am Donington Historic, wo der vorherige Eigentümer in der Klasse Dritter wurde. Rechnungen zeigen weitere £20. 000 Ausgaben.
Das Auto ist seit 2022 Teil meiner Sammlung, wurde aber nicht wirklich gefahren. Im Jahr 2025 wurde ein brandneiner Motor in Auftrag gegeben und von Nick Finberg und seinem Team bei Classic Autos zu beträchtlichen Kosten gebaut, mit einem Crosthwaite & Gardner-Stahlkurbelwelle, die auf 350BHP und großes Drehmoment geht; der Motor besitzt die zwingend benötigten Motorspot UK-Siegel und Zertifikate, die für die Saison 2026 benötigt werden. Mit den neuen historischen Gesetzgebungen hat das Auto seit der Installation des neuen Motors keine Kilometerleistung oder Rennerfahrung, also ist es wie neu. Die Motorhaube und der Karosserie des Autos wurden ebenfalls 2025 überholt und sind jetzt makellos und einsatzbereit, abgesehen von wenigen Steinschlägen an den hinteren Flügeln – ansonsten makellos.
Das Auto ist effektiv ein neuwertiges Rennfahrzeug, das nur noch auf das Rennen des nächsten Eigentümers angepasst werden muss – entweder Streckenrennen, Straßennutzung oder eine Mischung aus beidem.
Mit britischer Straßenzulassung und FIA HTP bis 2028 ist dieses Auto berechtigt für Silverstone Festival, Donington Festival Jaguar Classic Challenge, Equipe GTS, GTSCC, HSCC Guards Trophy, HRDC, Le Mans Classic, Peter Auto, Masters Gentleman Drivers und Goodwood sowie Straßenevents wie Tour Auto und Modena Cento Ore oder ein schnelles Straßenausfahr-/ Rennfahrzeug, ebenso wie Goodwood Members Meeting.
Preislich unter dem Geld, das in das Auto gesteckt wurde, bei £135. 000. Ich besitze eine Sammlung von Rennwagen und hatte einfach nicht die Zeit, diesem schönen Rennwagen die Track-Time zu geben, die er verdient – Saison-Ende-Schnäppchen, wenn er nicht verkauft wird, bleibt er in meiner Sammlung.
Das Auto ist seit 2022 Teil meiner Sammlung, wurde aber nicht wirklich gefahren. Im Jahr 2025 wurde ein brandneuer Motor in Auftrag gegeben und von Nick Finberg und seinem Team bei Classic Autos zu beträchtlichen Kosten gebaut, mit einer Crosthwaite & Gardner-Stahlkurbelwelle, die auf 350BHP und viel Drehmoment geht; der Motor besitzt die zwingend benötigten Motorspot UK-Siegel und Zertifikate, die für die Saison 2026 benötigt werden. Mit den neuen historischen Gesetzgebungen hat das Auto seit der Installation des neuen Motors keine Kilometerleistung oder Rennerfahrung, also ist es wie neu. Die Motorhaube und der Karosserie des Autos wurden ebenfalls 2025 überholt und sind jetzt makellos und einsatzbereit, abgesehen von wenigen Steinschlägen an den hinteren Flügeln – ansonsten makellos.
