Beskrivning
Oldtimer Australia är glädjeda att erbjuda till försäljning denna vackert restaurerade, fabriksvänster-handsdrivna 1970 Jaguar E-Type Series 2 Roadster.
Heritage Certificate i filen bekräftar att detta specifika exemplar levererades nytt i Storbritannien genom Jaguar-återförsäljaren Ernest W Hatfield i Sheffield. Bilen tillverkades den 29 april 1970 och avsändes den 22 juni 1970. Den färdigställdes i ljusblått med ett mörkblått interiör och en blå tygdach. Den första ägaren noterades som FA Tomlinson och bilen registrerades först med registreringsnumret GWJ 64J. Denna E-type har också ett fast tak.
Bilens tidiga historia är inte känd, även om det förstås att den vid något tillfälle ägdes av en australier som arbetade i Storbritannien.
Denna Jaguar E-Type hamnade i Australien en tid före 1989 och hamnade så småningom i ett förråd på en sockerrörsfarme i Murwillumbah, NSW. Ägaren hade avlidit och familjen hade avsikt att restaurera bilen, men som så ofta händer så blev det aldrig av. Denna bil stod bredvid en annan E-Type, en Series 1 2+2, i samma förråd i cirka 15 år.
Nuvarande ägare snubblade över paret av E-Type i början av 2015 och efter en kort förhandling nåddes en överenskommelse om att köpa denna Series 2 Roadster. Vid den tiden var mätarställningen 90 588 miles.
Efter att ha rensat ogräs kunde bilen tas ut ur förrådet och lastades sedan på ett lutbart släp och kördes tillbaka till Brisbane. Det finns foton i arkivet från dagen då den hämtades.
Bilen var i rätt så gott skick med tanke på att den stått uppställd i så många år. Den behövde därför en större återställning, som utvecklades till en fullständig restaurering.
D. M. Car Repairs i Coopers Plains på södra sidan av Brisbane i Queensland fick i uppgift att få bilen tillbaka på vägen. Den återställdes, vilket inkluderade en stor service, byte av alla slangar och förbrukningsdelar samt andra diverse delar. Bromssystemet krävde en större översyn. Framsteg var långsamma och under de följande två åren tillbringade bilen mycket tid i verkstaden för att få ordning på allt.
Under den tiden renoverades även inredningen. Han köpte alla nödvändiga föremål från John Skinner Limited i Storbritannien och fick allt arbete utfört av Archerfield Auto Upholsterers i Archerfield i Brisbanes norra del.
Bilen togs sedan till respekterade Jaguar-specialister Classic and Prestige i Brisbane för mer arbete. Bland annat reparerades styrkolonnen, radiatorn recorades, bränslesystemet rengjordes (inklusive tanken), värmaren lådan reparerades, golvpaneler byttes ut och differentialen återställdes.
Det blev uppenbart att bilen höll på att genomgå en full restaurering.
År 2018 ommålad bilen av det mycket respekterade Exclusive Auto Centre i Brisbane.
Efter ommålningen registrerades bilen och användes sporadiskt. Ägaren var aldrig riktigt nöjd med lådan och efter att ha gjort sin läxa beslutade han att skicka bilen till Jaguar-specialisten Mike Roddy i Melbourne för att få lådan ombyggd.
Det finns ett tjockt arkiv med kvitton för delar beställda från SNG Barratt i Storbritannien, från 216 till 2020.
Efter att ha tagit ut motor och växellåda från bilen beslutades att båda skulle byggas om. Nuvarande ägare ville alltid göra sin E-Type till en mer användbar klassiker och efter en lång diskussion med Mike Roddy och att titta på för- och nackdelarna med de olika alternativen beslutade han att installera en 5-växlad Borg-Warner T5-låda. Dessutom installerades ett kraftöverföringssystemkit levererat av Vicarage i Storbritannien, ventilerade främre skivor från en Series 3 V12 E-type monterades och ett modernt luftkonditioneringssystem installerades.
Det finns en fullständig anteckning i arkivet över alla delar som ersattes, byggdes om eller uppgraderades. I huvudsak allt från skottsväggan framåt byggdes om.
De installerade också ett nytt tygdäck på bilen.
Bilen färdigställdes slutligen i början av 2025. Det finns ett tjockt arkiv med kvitton och fotografier från restaureringen.
Slutresultatet är en fantastisk bil, presenterad i det mest magnifika och ursprungliga färgschemat och, med sina moderna uppgraderingar, mycket användbar året runt.
Vid fotograferingstillfället visade mätarställningen 91 635 miles, vilket bekräftar att bilen haft mycket lite användning sedan den väcktes upp ur sin långvariga slummer för cirka tio år sedan.
Jagare E-Type har färg som sitter bra och som ett resultat ser de bra ut i vilken nyans som helst. Som du kommer att se på fotografierna ser ljusblått helt fantastisk ut och passar verkligen bilen. Den mörkblå interiören och den tygklädda taket kompletterar looken. Det är en mycket elegant färgkombination för en E-Type och gör att man undrar varför man inte ser fler av dem i detta färgschema.
Trots att färgen nu är sju år gammal, ser den fortfarande livfull ut med ett starkt färgdjup. Den är i mycket gott skick med endast några få små missfärgningar som är synliga om man tittar noga. Den yttre kromtrimmen på en E-Type är minimalistisk och allt presenteras konsekvent bra i resten av bilen.
Vid fotograferingen av bilen hade en av Lucas-strålkastarna gått sönder. Detta syns på fotona, men har därefter bytts ut. De andra lamporna och linserna på bilen är också i mycket gott skick. Glaset är också i gott skick.
All den blänkande metallen på bilen är i mycket gott skick, med undantag av bakre stötfångaren. Av någon anledning är kromet på vänster sida av stötfångaren när den böjer sig runt bakre skyddet 'dimgrått'. Defekten är inte omedelbart uppenbar, men vid närmare granskning finns den där.
Det tygklädda taket på bilen ser ut som nytt och bak- och sidofönstren är alla i utmärkt skick utan missfärgning.
Det fasta taket, vilket är en trevlig tillägg, har också restaurerats.
En uppsättning fem nya trådliga hjul köptes från Australian Classic Wire Wheels i augusti 2019. De är i utmärkt skick. Hjulen är utrustade med Vredestein Sprint Classic-däck, storlek 185HR15 som har datumstämpel 0213 (vecka 2, 2013).
Inredningen renoverades helt och hållet och det är därför inte överraskande att den är i utmärkt skick. All den mörkblå klädselen är vacker och helt färsk. Sätena är bekväma och ger en utmärkt körställning. Det ornamenterade trästyrstången är en funktion och fulländar looken. Instrumentpanelen presenterar sig väl och alla instrumenten är tydliga och verkar fungera bra. Bakom sätena finner du den diskret installerade luftkonditioneringsenheten. Den fungerar bra och blåser kall luft.
Vi var verkligen exalterade över att få denna ‘nya’ Jaguar E-Type ute på vägen.
Med hjälp av choke startar bilen lätt när den är kall och sedan sätter den sig snabbt i ett jämnt tomgång. Du kan dra i choke nästan omedelbart och lägga växeln för att värma upp motorn.
Man kan nästan tidsförvränga tillbaka till Browns Lane-fabriken i Coventry 1970 när du tar bilen ut på den öppna vägen. Du kan vara på en vägtest för Autocar magazine! Den enda skillnaden är att det är mitt på sommaren här i Brisbane snarare än en mörk brittisk vinterdag!
Det var en tidig start, men det skulle bli en varm dag, så självklart var tygsätena nere. Bilen anlände till oss med det fasta taket på men det togs snart bort.
Dina första intryck är ’hur bra är lådan’! Med dess korta slag är växellagringen exakt och mycket mjuk både upp och ner i lådan. Naturligtvis är detta vad du kan förvänta dig av en ny låda, men vi blev fortfarande överraskade över hur väl den passar bilen.
Givet förväntan och spänning från att använda lådan var det lätt att ta bilens övergripande körning för given. Motorn är supermjuk och otroligt responsiv. Den vill bara gå! Den är förvånansvärt tyst vid tomgång, men när du sätter ner foten vaknar den verkligen till liv och den har ett fantastiskt avgasljud.
Bilen är tät på vägen utan skrammel eller gnissel att höras. Den känns verkligen som en ny bil. Styrningen är också en verklig fröjd. Den gör manövreringen av denna E-Type vid låga hastigheter mycket enkel, men ger dig ändå all återkoppling du behöver vid högre hastigheter. Vid inget tillfälle känns den vag. De uppgraderade bromsarna, som man kunde förvänta sig, gör sitt jobb mycket väl och bromsar bilen snabbt och rakt när det behövs.
Denna Jaguar E-Type Series 2 Roadster från 1970 är en fantastisk bil! Den är inte en koncoursbil, utan ett vackert restaurerat exemplar som med sina sympatisk uppgraderingar gör den till en mer användbar klassiker.
Vi har haft nöjet att sälja många E-Type genom åren och denna skulle vara en av de bästa. Som nämnts ovan kommer den inte att vinna koncoursen, men den är garanterat uppmärksammad överallt där den går.
Tyvärr har nuvarande ägare ett medicinskt problem och har därför fattat det svåra beslutet att sälja. Han har uppskattat resan att restaurera bilen till den nivå den är på, men anser att den bör användas och avnjutas.
Bilen erbjuds därför motvilligt till försäljning och är omedelbart tillgänglig till en bråkdel av vad som gick åt för att restaurera den. Dessutom, med tanke på ledtiden att restaurera en bil dessa dagar, är detta en unik möjlighet för någon att köpa en vackert restaurerad Jaguar E-Type som är ‘redo att köra’. Du kan kliva i den, slå på nyckeln och köra iväg.
Höjdpunkter:
- Fabriksvänster-handsdrivna exemplaret, presenterat i ett fantastiskt och originalt färgschema.
- Matching numbers chassi och motor.
- Sympatisk uppgraderad.
- Garantier på motor och växellåda.
- Redo att använda och njuta.
Pris: AUD 249 950 kr.
Bakgrund
The Swallow Sidecar Company grundades 1922 av William Lyons och William Walmsley. Ursprungligen fokuserade företaget på att tillverka sidokärror för motorcyklar. Under de kommande åren övergick företaget långsamt till karossbyggnation. I maj 1927 tillkännagav företaget att de skulle börja tillverka tvåsitsiga karosser på Austin- och Morris-chassin och driftsutrustning. Under vintersäsongen 1928-1929 flyttade företaget till Coventry och fortsatte att flytta sitt fokus från sidokärror till bilar. År 1929 tillverkade de en prototypbil, en slank öppen båt-tail tvåsitsig.
I oktober 1931 på bilsalongen producerade de sin första prototyp av vad som skulle bli SS 1. Den drevs av en sexcylindrig sidovalvsmotor på 15 hk. SS 1 ersattes av SS 2 1932.
1934 bildade Lyons SS Cars Limited för att effektivt ta över verksamheten från Walmsley. SS-varumärket var ganska framgångsrikt, även om deras bilar hade ett rykte om att ha ‘mer skåp än körning’.
Den första öppna tvåsitsiga sportbilen introducerades 1935, SS90. Den drevs av en 2½-liters sidovalv, sexcylindrig motor och endast 23 tillverkades.
1935 var också året då Jaguar-namnet först dök upp på SS-bilarna.
1936 introducerades en av de största pre-kriget sportbilarna någonsin, SS Jaguar 100 som fortsatte till produktion fram till början av andra världskriget. Som så många brittiska företag stoppades produktionen under kriget för att frigöra resurser till krigsinsatsen.
En av de första sakerna som hände efter andra världskriget var att företaget bytte namn. Vid ett allmänt möte den 23 mars 1945 godkände aktieägarna att ändra företagets namn till Jaguar Cars Limited.
1961, vid Genève bilsalong, introducerade Jaguar E-Type, som likt XK120 alla dessa år sedan tog bilvärlden med storm. Kroppens formgivning var helt enkelt fantastisk och tekniskt sett var E-Type ett ingenjörsmässigt mästerverk och den satte nya standarder inom alla områden.
Medan bildesign är något subjektivt rankas E-Type ofta högt på listor över ‘de vackraste bilarna’ och faktiskt har den beskrivits av Enzo Ferrari som ‘den vackraste bilen som någonsin tillverkats’. Och det handlar inte bara om utseendet eftersom E-Type ofta är högst upp på andra listor som ‘den bästa sportbilen någonsin byggd’ eller ‘de mest betydelsefulla bilarna’. Det är verkligen en motorting.
Som ett bevis på E-Type:s framgång utvecklades produktionen genom tre serier från 1961 till 1974 under vilka cirka 70 000 bilar byggdes.
