Beschreibung
Oldtimer Australia freut sich, dieses wunderschön restaurierte, werkseitig rechtsgelenkte 1970 Jaguar E-Type Series 2 Roadster zum Verkauf anbieten zu können.
Das Heritage Certificate on file bestätigt, dass dieses Exemplar neu im Vereinigten Königreich über den Jaguar-Händler Ernest W Hatfield in Sheffield ausgeliefert wurde. Das Auto wurde am 29. April 1970 gefertigt und am 22. Juni 1970 versandt. Es war in Hellblau mit dunkelblauer Innenausstattung und blauem Verdeck lackiert. Der erste Halter wird als FA Tomlinson vermerkt und das Fahrzeug war erstmals mit der Kennung GWJ 64J registriert. Dieser E-Type besitzt außerdem ein hard top.
Die frühe Geschichte des Autos ist nicht bekannt, man geht jedoch davon aus, dass es zu irgendeinem Zeitpunkt einem australischen Arbeitnehmer in Großbritannien gehörte.
Dieses Jaguar E-Type fand seinen Weg nach Australien sometime vor 1989 und landete schließlich in einer Shack auf einer Zuckerrohrfarm in Murwillumbah, NSW. Der Eigentümer war verstorben und die Familie hatte die Absicht, das Auto zu restaurieren, doch, wie oft der Fall, kam es nie dazu. Dieses Auto stand etwa 15 Jahre lang neben einem weiteren E-Type, einem Series 1 2+2, in derselben Hütte.
Der aktuelle Besitzer stolperte Anfang 2015 über beide E-Types und nach einer kurzen Verhandlung wurde ein Kaufvertrag für diesen Series 2 Roadster abgeschlossen. Zu dieser Zeit zeigte das Tacho 90. 588 Meilen an.
Nach dem Unkrautjäten konnte das Auto aus der Hütte geholt und auf einen Tilt-Tray geladen nach Brisbane transportiert werden. Es gibt Fotos vom Tag der Abholung.
Das Auto war in recht ordentlichem Zustand, da es viele Jahre abgestellt war. Daher war eine größere Wiederinbetriebnahme nötig, die in eine komplette Restauration mündete.
D. M. Car Repairs in Coopers Plains, südlich von Brisbane, Queensland, waren damit beauftragt, das Auto wieder auf die Straße zu bringen. Es wurde wieder in Betrieb genommen, was einen großen Service, den Austausch aller Schläuche und Verschleißteile sowie weitere Kleinteile einschloss. Das Bremssystem erforderte eine umfassende Überholung. Der Fortschritt war langsam, und in den nächsten zwei Jahren verbrachte das Auto viel Zeit in der Werkstatt, um es in Ordnung zu bringen.
Während dieser Zeit ließ der Besitzer auch das Interieur überarbeiten. Er kaufte alle notwendigen Teile bei John Skinner Limited in Großbritannien und ließ die Arbeiten von Archerfield Auto Upholsterers in Archerfield, Brisbane Nord, durchführen.
Das Auto wurde dann zu respektierten Jaguar-Spezialisten Classic and Prestige in Brisbane gebracht, die weitere Arbeiten vornahmen. Unter anderem reparierten sie die Lenksäule, recorten den Kühler, reinigten das Kraftstoffsystem (einschließlich Tank), reparierten den Heizkörperkasten, ersetzten Bodenbleche und überholten das Differential.
Nun war klar, dass dem Auto eine vollständige Restauration bevorstand.
Im Jahr 2018 wurde das Auto vom renommierten Exclusive Auto Centre in Brisbane neu lackiert.
Nach der Neulackierung wurde das Auto registriert und sporadisch genutzt. Der Eigentümer war mit dem Getriebe nie wirklich zufrieden und nach gründlicher Recherche entschied er, das Auto zu Jaguar-Spezialisten Mike Roddy in Melbourne zu schicken, um das Getriebe neu zu bauen.
Es gibt eine dichte Akte mit Rechnungen für Teile von SNG Barratt in Großbritannien, datiert von 216 bis 2020. (Hinweis: hier scheint eine Typografie vorzuliegen – vermutlich 2016 bis 2020 gemeint.)
Nach dem Ausbau von Motor und Getriebe aus dem Auto wurde beschlossen, dass beide neu aufgebaut werden sollten. Der aktuelle Eigentümer wollte sein E-Type immer zu einem praktischeren Klassiker machen und nach langwierigen Gesprächen mit Mike Roddy und Abwägung der Vor- und Nachteile der verschiedenen Optionen entschied er sich für ein 5-Gang Borg-Warner T5-Getriebe. Zusätzlich wurde ein von Vicarage in Großbritannien geliefertes Servo-Lenkungs-Kit installiert, belüftete Scheibenbremsen aus einem Series-3 V12 E-Type montiert und eine moderne Klimaanlage eingebaut.
Es gibt eine vollständige Aufstellung aller ausgetauschten, neugebauten oder aufgewerteten Bauteile auf Akte. Grob gesagt wurde alles vom Firewall-Vorzeltbereich nach vorn neu aufgebaut.
Außerdem wurde ein neues Stoffverdeck installiert.
Der Wagen wurde schließlich Anfang 2025 fertiggestellt. Es gibt eine dicke Akte mit Belegen und Fotos der Restauration.
Das Endergebnis ist ein atemberaubendes Auto, präsentiert in einem trotz aller Modernisierungen originalen Farbkonzept und mit seinen modernen Upgrades bei ganzjähriger Nutzbarkeit äußerst alltagstauglich.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme dieses Autos zeigte das Tacho 91. 635 Meilen an, was bestätigt, dass dieses Fahrzeug seit seiner langen Ruhepause vor rund zehn Jahren nur wenig genutzt wurde.
Jaguar E-Types tragen Farbe ausgesprochen gut, und entsprechend sehen sie in jedem Farbton großartig aus. Wie auf den Fotos zu sehen ist, wirkt Hellblau absolut umwerfend und passt wirklich zum Auto. Das dunkelblaue Interieur und das Verdeck runden den Look perfekt ab. Es ist eine sehr elegante Farbkombination für einen E-Type und lässt einen darüber nachdenken, warum man nicht öfter solche Farben sieht.
Obwohl die Lackierung jetzt sieben Jahre alt ist, wirkt sie immer noch lebendig und mit einer tiefen Farbwirkung. Sie befindet sich in sehr gutem Zustand, nur wenige kleine Unregelmäßigkeiten fallen bei genauerer Betrachtung auf. Das äußere Chrom ist bei einem E-Type eher minimalistisch, alles wirkt insgesamt sehr stimmig.
Zum Zeitpunkt der Aufnahme war einer der Lucas-Scheinwerfer ausgefallen. Das ist auf den Fotos sichtbar, wurde später jedoch ersetzt. Die anderen Leuchten und Linsen am Auto befinden sich ebenfalls in sehr gutem Zustand. Das Glas ist ebenfalls in gutem Zustand.
Alle Zierleisten am Auto befinden sich in sehr gutem Zustand, mit Ausnahme des hinteren Stoßfängers. Aus irgendeinem Grund wirkt das Chrom auf der linken Seite des Stoßfängers, wie er das hintere Schutzblech umschließt, matt. Der Mangel ist nicht sofort sichtbar, wird bei näherer Betrachtung aber deutlich.
Das Verdeck präsentiert sich wie neu und die hinteren und Seitenfenster befinden sich in ausgezeichnetem Zustand ohne Verfärbungen.
Das hard top, das eine schöne Ergänzung ist, wurde ebenfalls restauriert.
Eine Serie von fünf neuen Drahtfelgen wurde im August 2019 bei Australian Classic Wire Wheels erworben. Sie befinden sich in ausgezeichnetem Zustand. Die Felgen tragen Ventilreifen von Vredestein Sprint Classic in der Größe 185HR15, datiert 0213 (Woche 2, 2013).
Das Interieur wurde vollständig überholt, und es ist daher kein Wunder, dass es in ausgezeichnetem Zustand ist. Die dunkle blaue Polsterung wirkt wunderschön und ist völlig frisch. Die Sitze sind komfortabel und bieten eine exzellente Fahrposition. Das kunstvolle Holzlenkrad ist ein Highlight und vervollständigt das Erscheinungsbild. Das Armaturenbrett wirkt gut, alle Instrumente sind klar und scheinen gut zu funktionieren. Hinter den Sitzen befindet sich eine dezent installierte Klimaanlage. Sie funktioniert gut und bläst kalte Luft.
Wir waren wirklich begeistert, diesen ‚neuen‘ Jaguar E-Type endlich auf die Straße zu bringen.
Mit Hilfe der Choke klappt der Motor kaltstarts problemlos und man findet rasch einen ruhigen Leerlauf. Man kann die Choke fast sofort zurücknehmen und das Gaspedal fein dosieren, um den Motor warm zu laufen.
Man könnte fast in die Browns Lane-Fabrik in Coventry im Jahr 1970 zurückversetzt werden, wenn man das Auto auf die offene Straße bringt. Man könnte eine Probefahrt für Autocar magazine machen! Der einzige Unterschied ist, dass es hier in Brisbane mitten im Sommer ist, statt eines düsteren britischen Wintertages!
Der Start war früh, aber es sollte ein heißer Tag werden, daher war das Stoffverdeck natürlich unten. Das Auto kam mit hartem Dach zu uns, dieses wurde aber bald entfernt.
Die ersten Eindrücke lauten: ‚Wie gut ist das Getriebe!‘ Mit dem kurzen Hub sind die Gangwechsel präzise und sehr geschmeidig, nach oben wie nach unten. Natürlich erwartet man das von einem neuen Getriebe, aber wir waren dennoch überrascht, wie gut es zum Auto passt.
Durch die Erwartungshaltung und Vorfreude auf den Einsatz des Getriebes war es einfach, die Gesamtperformance des Wagens als gegeben hinzunehmen. Der Motor läuft extrem geschmeidig und ist unglaublich reaktionsfreudig. Er will einfach losfahren! Im Leerlauf erstaunlich leise, aber tritt man aufs Gaspedal, geht er wirklich zur Höchstform auf und hat einen tollen Auspuffklang.
Der Wagen liegt straff auf der Straße, klappern oder Quietschen gibt es nicht zu hören. Es fühlt sich an, als fahre man einen neuen Wagen. Die Servolenkung ist ebenfalls eine echte Freude. Sie macht das Manövrieren dieses E-Type auch bei niedriger Geschwindigkeit sehr einfach, gibt aber dennoch das notwendige Feedback bei höheren Geschwindigkeiten. Niemals wirkt sie vage. Die verbesserten Bremsen tun, wie zu erwarten, ihren Job sehr gut und stoppen das Auto schnell und geradeaus, wenn es nötig ist.
Dieser Jaguar E-Type Series 2 Roadster von 1970 ist ein fantastisches Auto! Es ist kein Concours-Auto, sondern ein wunderschön restauriertes Exemplar, das mit seinen behutsamen Upgrades zu einem stärker nutzbaren Klassiker geworden ist.
Wir hatten über die Jahre das Vergnügen, viele E-Types zu verkaufen, und dieser gehört zu den Besten. Wie oben erwähnt, wird er den Concours nicht gewinnen, aber garantiert alle Blicke auf sich ziehen, wo immer er hinfährt.
Bedauerlicherweise hat der aktuelle Eigentümer ein gesundheitliches Problem und hat sich daher schweren Herzens entschlossen zu verkaufen. Er hat die Restaurationsreise bis zu diesem Stand genossen, ist aber der Ansicht, dass das Auto genutzt und genossen werden sollte.
Das Auto wird daher sperrbar zum Verkauf angeboten und ist sofort für einen Bruchteil der Kosten verfügbar, die für die Restaurierung aufgebracht wurden. Zudem, angesichts der aktuellen Rekonstruierungszeiten, ist dies eine einzigartige Gelegenheit für jemanden, einen wunderschön restaurierten Jaguar E-Type zu erwerben, der ‚ready to go‘ ist. Man kann einsteigen, den Zündschlüssel drehen und losfahren.
Highlights:
- Werkseitig rechtsgelenktes Exemplar, präsentiert in einem atemberaubenden und originellen Farbschema.
- Chassis- und Motor-Nummern stimmen überein.
- Schonende Upgrades.
- Garantie auf Motor und Getriebe.
- Bereit zum Einsatz und Genießen.
Preis: AUD 249. 950.
Hintergrund
Die Swallow Sidecar Company wurde 1922 von William Lyons und William Walmsley gegründet. Zunächst lag der Fokus des Unternehmens auf Seitenwagen für Motorräder. In den folgenden Jahren wandelte sich das Unternehmen schrittweise in den Karosseriebau. Im Mai 1927 kündigte das Unternehmen an, 2-Sitzer-Karosserien auf Austin- und Morris-Fahrgestell und Antriebsstrang zu bauen. Im Winter 1928–1929 zog das Unternehmen nach Coventry und verlagerte sein Augenmerk weiter von Seitenwagen zu Autos. 1929 entstand ein Einzelstück, ein schlanker offener Boot-Tail-Zweisitzer.
Im Oktober 1931 präsentierten sie auf dem Motor Show ihren ersten Prototyp dessen, was später SS 1 werden sollte. Er wurde von einem 15 PS starken Sechszylinder-Seitenventil-Motor angetrieben. Der SS 1 wurde 1932 durch den SS 2 ersetzt.
1934 formten Lyons SS Cars Limited, um die Geschäfte von Walmsley effektiv zu übernehmen. Die SS-Marke war recht erfolgreich, doch ihre Autos hatten den Ruf, mehr Show als Leistung zu bieten.
Der erste offene Zweisitzer-Sportwagen wurde 1935 vorgestellt, der SS90. Er wurde von einem 2, 5-Liter-Seitenventil-Sechszylinder-Motor angetrieben und nur 23 Exemplare gebaut.
1935 war auch das Jahr, in dem der Jaguar-Name erstmals auf den SS-Autos erschien.
1936 brachte das Unternehmen einen der größten Vor-War-Sportwagen, den SS Jaguar 100, der bis zum Beginn des Zweiten Weltkriegs in Produktion blieb. Wie so viele britische Unternehmen ruhte die Produktion während des Krieges, um Ressourcen für den Kriegsbedarf freizumachen.
Eine der ersten Entwicklungen nach dem Zweiten Weltkrieg war die Umbenennung des Unternehmens. Auf einer Generalversammlung am 23. März 1945 stimmten die Aktionäre der Umbenennung in Jaguar Cars Limited zu.
1948 präsentierte Jaguar auf dem London Motor Show ein Auto, das sie wirklich populär machte, den legendären Jaguar XK120. Das Auto löste eine Sensation aus, was Jaguar-Gründer und Designchef William Lyons dazu bewog, es in die Produktion zu übernehmen. Der XK120 wandelte sich zum XK140 und letztlich zum XK150, und insgesamt wurden in 15 Jahren Produktion etwas über 30. 000 Autos gebaut.
1961 präsentierte Jaguar auf dem Genfer Automobilsalon den E-Type, der wie der XK120 all die Jahre zuvor die Automobilwelt in Staunen versetzte. Das Karosseriedesign war schlichtweg prachtvoll und technologisch war der E-Type eine Meisterleistung der Ingenieurskunst und setzte neue Maßstäbe in allen Bereichen.
Während das Automobil-Design zwar subjektiv ist, wird der E-Type oft zu den ‘schönsten Autos’ gezählt und wurde sogar von Enzo Ferrari als ‚das schönste Auto aller Zeiten gebaut‘ beschrieben. Und es geht nicht nur um die Optik, denn der E-Type wird oft auf Listen wie ‚das beste jemals gebaute Sportwagen‘ oder ‚die bedeutendsten Autos‘ geführt. Er ist wirklich eine Motorkultur-Ikone.
Als Zeugnis für den Erfolg des E-Type entwickelte sich die Produktion über drei Serien von 1961 bis 1974, in der Zeit wurden rund 70. 000 Autos gebaut.
