Descrição
Na sua introdução em 1961, o Jaguar E-Type foi rapidamente reconhecido como um desenho excecional, ostentando ao mesmo tempo estilo e engenharia de excelente qualidade. Desde então tem sido aclamado como um ícone do mundo automóvel e continua a ser um dos automóveis clássicos mais amplamente reconhecidos e muito estimados no planeta.
Os primeiros carros, que mais tarde ficaram conhecidos como veículos da Série 1, vinham como coupé de duas lugares com teto fixo ou como modelo roadster de dois lugares abertos, movidos pelo motor XK de 6 cilindros, 3, 8 litros, proveniente do Jaguar XK150. Em 1964 o tamanho do motor passou a 4, 2 litros e em 1966 foi apresentado um coupé de distância entre eixos mais longo, 2+2, juntamente com uma opção de transmissão automática.
Os modelos da Série 2 foram lançados em 1968, em grande parte em resposta à legislação de veículos nos EUA, que exigia várias alterações relacionadas com a segurança que alteraram a aparência do carro. Principalmente para-choques revistos, grelha e arranjos de iluminação, mas a atualização também incluiu opções de direção assistida e ar condicionado.
Para a Série 3, introduzida em 1971, o modelo tinha 10 anos e a Jaguar realizou alterações mais radicais. O carro passou a estar disponível apenas em coupé de distância entre eixos alargada e de cabriolet (Roadster), ambos com guarda-roupa de rodas alargadas, grelha frontal aumentada e mais cromados. A maior mudança, no entanto, estava debaixo do capot, onde um novo motor V12 de 5, 3 litros substituiu o anterior motor de 6 cilindros. O novo conjunto motopropulsor adicionou um toque de sofisticação, tornando o E-Type ainda mais um Grand Tourer.
O Roadster da Série 3 aqui apresentado foi registado pela primeira vez em julho de 1974 e parece ter passado grande parte da sua vida inicial na região de Londres. Embora não tenhamos um historial completo, o volumoso dossiê que acompanha o E-Type contém certificados MOT que vão de 1977 a 2014, os quais confirmam que a quilometragem registada é genuína, com apenas algumas milhas acrescentadas posteriormente após uma mudança de proprietário e a importação e re-registo da carro em Jersey em 2015.
Os registos que temos mostram que trabalhos significativos de renovação mecânica ocorreram em 2000 — tanto na transmissão quanto no motor e seus acessórios. Ao mudar para Jersey, o carro recebeu atenção regular e manutenção — incluindo a instalação de um sistema de escape em aço inoxidável completo — mas após um período de pouco uso recentemente, encontra-se atualmente a receber algum trabalho leve de recalibração para garantir que funciona e dirige tão bem quanto deve e em conformidade com a sua boa aparência.
Não temos registo de qualquer renovação importante de carroçaria ou repintura efetuada, mas dado o muito bom estado da carroçaria e do acabamento da pintura, parece que tal foi tratado num momento recente que não foi muito distante. A parte inferior é sólida, limpa e tem sido amplamente selada inferiormente. Em 2014 foi instalado um capot novo e em 2015, um para-brisas novo. O carro está montado em rodas de jante de aço cromado e todo o cromado está presente e em bom estado.
O interior do E-Type parece original e mostra alguns sinais de desgaste. O carro é vendido juntamente com um kit completo de restauração interior — que inclui espumas da base dos bancos, mas não as novas capas de couro — comprado há alguns anos, mas ainda não instalado, o proprietário anterior preferindo o aspeto patinado. Um volante com aro em madeira complementa o painel, que está completo e em bom estado. Foi instalado um rádio/ unitário de áudio moderno, de estilo clássico.
Este é um exemplar muito arrumado, elegante e utilizável com baixa quilometragem do último da série E-Type, ostentando o conjunto motopropulsor mais sofisticado aplicado ao modelo. Funciona e dirige como deve, e simplesmente precisa de um novo proprietário para o desfrutar e tirar bom proveito dele.
O carro está atualmente registado em Jersey e a chapa de matrícula local não está incluída no preço pedido, mas pode estar disponível, sujeito a negociação separada. Podemos ajudar com envio (em todo o mundo) e com os processos de importação, se necessário.
