Description
Alors voilà où nous en sommes, après environ 19 ans de possession, ce véhicule est à vendre. Pourquoi je le vends ? Un changement de circonstances signifie que je n’aurai pas de garage couvert et il n’est tout simplement pas utilisé suffisamment. Je suis déçu mais c’est probablement la bonne chose à faire…
Alors, allons-y avec l’annonce…
Renault 4 F6 1985 en Bleu Saviem. 83 000 miles, contrôle technique jusqu’en mai 2026, même si, comme il a maintenant 40 ans, il est dispensé de CT (et est exonéré de taxe à partir d’avril 2026).
Non restauré mais en très bon état, tout ce qui était nécessaire a été fait. Il y a quelques marques mais cela fait partie de son caractère et de son charme et ces choses ne devraient pas être impeccables ni sur-restaurées de toute façon. Très solide en dessous et très brillant sur le dessus, tout fonctionne comme il se doit et je le roulerais volontiers demain n’importe où ! Il est déjà allé en France plusieurs fois sans problème et il est étonnamment facile à vivre.
Il a été garé au garage depuis que je l’ai et a mené une vie très facile, peu mouillé et a été bichonné au Waxoyl et équivalents régulièrement.
Alors, quelle est sa valeur alors ? Un exemplaire original et net mais quelque peu cabossé s’est vendu 6500 £ chez Matthewsons l’année dernière ; celui-ci n’a besoin de rien et est bien plus agréable, donc 7995 £ me semble raisonnable à mes yeux. On m’a offert 10 000 £ il y a quelques années lorsqu’il était exposé au NEC Classic Motor Show, mais cela m’a toujours semblé un peu fou. Je suis ouvert à des offres raisonnables, mais si vous voulez faire cela, venez le voir d’abord et ne m’offensez pas ! En fin de compte, je ne vais pas le brader à moitié de son prix affiché toutefois.
Paiement – le virement bancaire fonctionne le mieux mais l’argent liquide convient tant que vous acceptez de venir à la banque pour le payer avec moi. Pas de chèques, pas de PayPal / Western Union ou autre, et je ne suis pas intéressé par un échange ou un échange partiel pour quoi que ce soit.
Essai routier ? Absolument - il faut juste une preuve de votre assurance.
Envie de venir le voir ? Oui, je suis à Burnley, Lancashire, près de la sortie 12 du M65.
Je préférerais que vous le récupériez et je suis heureux de venir vous chercher à n’importe quelle gare locale ou arrêt de bus si vous êtes maso et que vous voulez venir en bus ici. Je préférerais ne pas le livrer mais si vous tenez vraiment à le faire, et que cela vous convient en termes de coût, alors très bien. Si vous voulez envoyer quelqu’un le récupérer sans que vous le voyiez, c’est possible mais sachez que vous devrez payer d’avance.
Enfin (ouf), il s’agit d’une vente privée sans garantie donnée ou implicite. C’est un fourgon français de 40 ans, je pense que c’est génial mais c’est toujours un fourgon français de 40 ans, ces choses peuvent et ont des soucis de temps en temps mais ce sont en général des réparations relativement faciles.
Alors, voyons les détails de ce qui a été fait…
Au cours des dernières années environ, il a eu une nouvelle joint de culasse et une remise en état générale du moteur, les biellettes de liaison de la boîte remplacées par des pièces améliorées, un peu de soudure sur le tablier mais effectué à un niveau très élevé et à un prix qui correspondait à ce niveau d’excellence. Il n’a plus besoin que de peu de choses, à ma connaissance. Dernier entretien l’été dernier avec une belle huile Motul et d’autres éléments authentiques. L’historique d’entretien comprend beaucoup de factures anciennes pour des choses que je vais m’employer à retrouver cette semaine.
Il a aussi reçu quelques améliorations…
Volant R5 GT Turbo et sièges Mk1 R5 Le Car 2 pour l’intérieur qui le rendent plus agréable. Il a aussi une prise de courant correctement câblée pour recharger votre téléphone ou autre.
Extérieurement, assez standard bien qu’il ait des jantes R5 Le Car 2 Turbo ‘Fergat’ qui permettent des pneus légèrement plus grands, principalement esthétiques mais j’aime bien !
Mécaniquement standard sauf qu’il a un carburateur et un collecteur d’échappement de spécification R5 GTL plus gros, ce qui lui donne un peu plus de puissance (bien que ces choses soient relatives, je suppose), c’est environ 9 chevaux supplémentaires mais quand vous partez d’environ 30, ce petit neuf chevaux compte.
J’ai aussi une belle série de disques de frein haute performance (disques ventilés !) avec plaquettes neuves qui devaient être montées pour l’hiver, hélas la vie se met en travers donc ils seront à vous à installer.
Les Renault 4 sont vraiment faciles à vivre et les pièces sont très faciles à trouver chez des fournisseurs européens, elles sont aussi populaires en France que les MG ici et le support des pièces est similaire. Cela sera également livré avec une énorme quantité de pièces neuves et d’occasion – mécaniques et panneaux de carroserie que j’ai acquis, y compris non pas une, mais deux portes arrière (bien qu’une soit endommagée) qui font paraître les dents de poule relativement routinières.
Un peu plus d’histoire ? Apparemment, il aurait été utilisé pour un clip vidéo Robbie Williams au début des années 2000, bien que je n’aie aucune preuve. L’un des propriétaires précédents était une société de production télévisuelle, donc peut-être que cela est vrai. Je n’ai vraiment pas le temps de dénicher des heures de clips musicaux, mais peut-être que vous en avez. Alors, voyons les détails de ce qui a été fait…
Au cours des dernières années environ, il a eu une nouvelle joint de culasse et une remise en état générale du moteur, les biellettes de liaison de la boîte remplacées par des pièces améliorées, un peu de soudure sur le tablier mais effectué à un niveau très élevé et à un prix qui correspondait à ce niveau d’excellence. Il n’a plus besoin que de peu de choses, à ma connaissance. Dernier entretien l’été dernier avec une belle huile Motul et d’autres éléments authentiques. L’historique d’entretien comprend beaucoup de factures anciennes pour des choses que je vais m’employer à retrouver cette semaine.
Il a aussi reçu quelques améliorations…
Volant R5 GT Turbo et sièges Mk1 R5 Le Car 2 pour l’intérieur qui le rendent plus agréable. Il a aussi une prise de courant correctement câblée pour recharger votre téléphone ou autre.
Extérieurement, assez standard bien qu’il ait des jantes R5 Le Car 2 Turbo ‘Fergat’ qui permettent des pneus légèrement plus grands, principalement esthétiques mais j’aime bien !
Mécaniquement standard sauf qu’il a un carburateur et un collecteur d’échappement de spécification R5 GTL plus gros, ce qui lui donne un peu plus de puissance (bien que ces choses soient relatives, je suppose), c’est environ 9 chevaux supplémentaires mais quand vous partez d’environ 30, ce petit neuf chevaux compte.
J’ai aussi une belle série de disques de frein haute performance (disques ventilés !) avec plaquettes neuves qui devaient être montées pour l’hiver, hélas la vie se met en travers donc ils seront à vous à installer.
Les Renault 4 sont vraiment faciles à vivre et les pièces sont très faciles à trouver chez des fournisseurs européens, elles sont aussi populaires en France que les MG ici et le support des pièces est similaire. Cela sera également livré avec une énorme quantité de pièces neuves et d’occasion – mécaniques et panneaux de carroserie que j’ai acquis, y compris non pas une, mais deux portes arrière (bien qu’une soit endommagée) qui font paraître les dents de poule relativement routinières.
Un peu plus d’histoire ? Apparemment, il aurait été utilisé pour un clip vidéo Robbie Williams au début des années 2000, bien que je n’aie aucune preuve. L’un des propriétaires précédents était une société de production télévisuelle, donc peut-être que cela est vrai. Je n’ai vraiment pas le temps de dénicher des heures de clips musicaux mais peut-être que vous en avez.
