Descrição
1957 Cooper Climax T43 — Possivelmente um dos Cooper Climax T43s mais originais e prontos para corrida que existem, ainda mantendo o motor original de fábrica e a proveniência de corridas da época.
Número do chassi: F2-20-57
Motor: Original 1. 500cc Coventry Climax FPF (números correspondentes)
Carroçaria: Alumínio original formado à mão e chassi tubular.
Freios: Freios a tambor originais em magnésio
Suspensão: Molas de folha transversais originais
O Cooper Climax T43 representa uma era pioneira no desporto motoriz internacional. Como o primeiro carro de motor central a vencer um Grande Prémio de Fórmula Um do Campeonato do Mundo, sinalizou o início de uma nova filosofia de design que iria dominar as corridas por décadas.
O chassis F2-20-57 foi vendido pela primeira vez a 1957 ao piloto britânico Dick Gibson.
Entre 1957 e 1960, o carro participou ativamente em provas de Fórmula por toda a Europa, incluindo corridas em Silverstone, Nürburgring, a Coupe de Vitesse em França e outros circuitos.
Em 1959, Jimmy Shield, em conjunto com a Rhodesian Motorsport Union, viajou para o Reino Unido para conhecer Gibson com a intenção de se juntar à sua equipa de corridas. Depois de Gibson ter finalizado a integração de Jimmy Shield, foram feitos planos para enviar o Cooper T43 para o Sul de África, marcando o início da distinta carreira de corridas do carro no continente, onde competiu em eventos de prestígio, incluindo o Grande Prémio de África do Sul em Kyalami, corridas em Roy Hesketh, eventos em Moçambique, e notadamente o primeiro Grande Prémio Rhodesiano no início dos anos 1960.
Por 1962/ 1963, modelos mais novos e avançados tornaram o T43 menos competitivo. Gibson vendeu o carro a Jimmy Shield, que continuou a competir com máquinas mais novas para Gibson, mantendo o Cooper Climax original na sua especificação da época.
Mais tarde, o carro foi vendido a uma distinta família Rhodesiana, os Glasby de Bulawayo, que o guardaram num estaleiro onde permaneceu sem ser mexido até aos anos 80. Foi então adquirido pelo Sr. Baker em George, Western Cape, que o manteve na garagem, ainda sem restauro, até ao final dos anos 90. Naquela época, foi vendido ao conhecido coleccionador Sr. Green.
No início dos anos 2000, o Sr. Green iniciou uma restauração meticulosa de 10–12 anos, retornando o carro à sua glória original. Notavelmente, o Cooper voltou a correr pela primeira vez em mais de quatro décadas na prestigiada Simola Hillclimb em Knysna, África do Sul — um renascer apropriado para uma máquina de tal significado histórico.
Durante os seus dias de glória nas corridas na Rhodesia, Dick Gibson adquiriu um motor sobressalente da Rob Walker Racing Team, que ficou famosa por colaborar com carros de Sir Stirling Moss, que será vendido com o veículo. O veículo inclui muitos sobressalentes, incluindo um conjunto raro de carburadores originais Twin SU DU6, de duplo afogador, com entrada correta e ligações, bem como dois magnetos originais.
Muitos Cooper Climax dessa época foram continuamente raceados, atualizados e modificados ao longo do tempo — motores substituídos, freios e suspensões atualizados — levando a muito poucos a sobreviver na configuração original.
Este carro é uma exceção notável. Tendo cessado a competição no início dos anos 1960 e passado décadas em armazém cuidadoso, o Chassis F2-20-57 mantém o motor original de 1500cc, a carroçaria em alumínio, os freios a tambor de magnésio e a suspensão, tornando-o um dos Cooper Climax T43 mais originais e completos existentes.
Hoje, este veículo historicamente significativo está à venda em condição totalmente restaurada — uma oportunidade rara de possuir uma pedra angular das corridas de Fórmula e da história do desporto motoriz de Sul de África.
Temos um excelente vídeo do veículo em ação na pista, que pode ser partilhado com qualquer comprador sério mediante pedido.
O veículo está localizado em Joanesburgo, África do Sul; no entanto, o envio pode ser organizado para a maioria dos destinos.
ETIQUETAS - carro de corrida, Lotus, Lola, ERA, BRM, Maserati, Porsche, McLaren, Vanwall, Ferrari.
